土佐北川站
外观
土佐北川站 | |||||
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建築在橋上的土佐北川站月台(2011年9月) | |||||
日语名称 | |||||
土佐北川 – とさきたがわ – Tosa-Kitagawa | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 高知縣長岡郡大豐町久壽軒 | ||||
地理坐标 | 33°42′39″N 133°40′51″E / 33.71083°N 133.68083°E | ||||
拥有者 | 四國旅客鐵道(JR四國) | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 架空車站 | ||||
站台 | 1面2線 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | キワ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1960年10月1日 | ||||
服务 | |||||
■土讚線 | |||||
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备注 | |||||
無人站 |
土佐北川站(日语:土佐北川駅/とさきたがわえき Tosa-kitagawa eki */?)是一位於日本高知縣長岡郡大豐町久壽軒、隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。車站編號為D33。車站建築在跨越吉野川的支流穴內川上的「第三穴內川橋」上。[1]是所有JR車站中唯一一個在鐵橋上設站的車站,因此月台闊度都要比其他的站台為窄。由於大部份列車都以快速通過本站(雖然本站的入站速度限制為60Km/h)。因此並不建議在月台上等候或過長的停留。在連接月台的樓梯末端設有細小的候車亭。
車站結構
[编辑]現時的車站是經歷過搬遷。第一代的車站位處於現址向角茂谷站方向約400米的位置,為單線單面月台,經歷了1972年因山泥傾瀉而導致60人死亡的「繁藤災害」,加上為了消除每逢大雨令到鐵路中斷停駛的問題,日本國有鐵路決定將原本沿山繞道的鐵路改以隧道方式行走。先是1973年完成了大杉隧道,再於1986年完成了大豐隧道,同年便將土佐北川站搬移至現址。新的車站採用了島式月台設計,提供1面2線的功能。亦完全替代了舊線上的大王號誌站功能。
出口入建在月台末端向角茂谷站方向,設有樓梯連接到橋底的正式出入口,出入口有連絡道連接鐵橋的側,可從沿橋邊近望月台,同時亦可連接至橋下的國道32號路面。
現時每天只提供下行8班、上行7班的普通列車服務,上午除首班次前往土佐山田外,其他皆以高知為總站,下行則全以阿波池田為總站。
月台配置
[编辑]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■土讚線 | 上行 | 阿波池田方向 |
2 | 下行 | 土佐山田、高知方向 |
歷史
[编辑]- 1960年10月1日:開業。
- 1986年3月3日:因應土讚線防災工程,路線改道而遷於現址,並取代大王信號場的功用。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。