Paso de San Gotardo: Diferenzas entre revisións

O túnel ferroviario de San Gotardo, aberto en [[1882]] para elo tránsito ferroviario co custe de 177 vidas de traballadores, substituíu o antigo paso de carruaxes.<ref>[https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/042006/2007-01-09/ Gotthardbahn] no ''Dicionario histórico de Suíza'' {{de}}, {{fr}}, {{it}}.</ref> Un túnel por estrada de 17 km abriuse en [[1980]], cun número menor de mortos (53). O [[1 de xuño]] de [[2016]] inaugurouse o túnel de base de San Gotardo, un segundo túnel ferroviario de 57 km, que fai del o túnel ferroviario máis longo do mundo. As autoridades suízas esperaban que se produciran menos de dez mortes nos traballos de construción, sendo finalmente oito o número de traballadores mortos durante os traballos de escavación.

Este túnel, combinado con dous túneles máis curtos que se planea se constrúan cerca de [[Zúric]] e [[Lugano]], reducirán nunha hora a viaxe en tren de Zúric a Milán, que na actualidade dura tres horas e 40 minutos, ademais de incrementar o número e o tamaño dos trens que poden operar nesta ruta.