Paso de San Gotardo: Diferenzas entre revisións

[[Ficheiro:Gotthard Pass 001-Gotthard Pass 003.jpg|miniatura|500px|Vista sur do paso de San Gotardo]]

O '''paso de San Gotardo''' (en [[lingua alemá|alemán]], ''Gotthardpass''; en [[Lingua italiana|italiano]], ''Passo del San Gottardo'') é un [[porto de montaña]] situado a 2  109 m de altitude en [[Suíza]], entre [[Andermatt]] ([[Uri]]) e [[Airolo]] ([[Tesino]]) nos [[Alpes lepontinos]], que conecta a parte setentrional (xermanófona) de Suíza coa parte meridional (italoparlante) de Tesino, e a ruta cara a [[Milán]].

[[Ficheiro:Gotthardpass 2008.jpg|miniatura|240px|Vista desde o oeste do paso de San Gotardo]]

O río Reuss era tan difícil de vadear, que un pastor suízo desexou que o Diabo construíra unha ponte. O Diabo apareceu, pero pediu ser o primeiro en cruzalo. O montañés estivo de acordo, pero fíxolle ao Diabo o regalo duna cabra polo seu traballo, sendo esta a primeira en cruzar a ponte e non o propio Diabo.<ref>[http://www.pitt.edu/~dash/type1191.html#grimm337 The Legend of the Devil's Bridge, Switzerland.]</ref> Enfadado por esta afronta, o Diabo desprendeu unha rocha para lanzala contra a ponte e destruiladestruíla, pero unha anciá debuxou unha cruz na rocha, de maneiromaneira que o Diabo non puido sostela.

[[Ficheiro:Airolo 1.jpg|miniatura|240px|A estradaEstrada nacional 2 descendendo cara a Airolo]]

O túnel ferroviario de San Gotardo, aberto en [[1882]] para elo tránsito ferroviario co custe de 177 vidas de traballadores, substituíu o antigo paso de carruaxes.<ref>[https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/042006/2007-01-09/ Gotthardbahn] no ''Dicionario histórico de Suíza'' {{de}}, {{fr}}, {{it}}.</ref> Un túnel por estrada de 17 km abriuse en [[1980]], cun número menor de mortos (53). O [[1 de xuño]] de [[2016]] inauguroseinaugurouse o túnel de base de San Gotardo, un segundo túnel ferroviario de 57 km, que fai del o túnel ferroviario máis longo do mundo. As autoridades suízas esperaban que se produciran menos de dez mortes nos traballos de construción, sendo finalmente oito o número de traballadores mortos durante os traballos de escavación.

Este túnel, combinado con dous túneles máis curtos que se planea se constrúan cerca de [[Zúric]] e [[Lugano]], reducirán nunha hora a viaxe en tren de Zúric a Milán, que na actualidade dura tres horas e 40 minutos, ademais de incrementar o número e o tamaño dos trens que poden operar nesta ruta.

{{listaref|230em}}

== VéxasaeVéxase tamén ==

{{commonscat|St. Gotthard}}

=== BiblografíaBibliografía ===