Saltar ao contido

Nürburgring: Diferenzas entre revisións

Na Galipedia, a Wikipedia en galego.
Explorar o historial de forma interactiva
← Edición máis vella
Contido eliminado Contido engadido
VisualTexto wiki
Fendetestas (conversa | contribucións)
31.022 edicións
m wikificar
{{Coordenadas de Wikidata}}
 
(Non se amosan 18 revisións feitas por 8 usuarios.)
Liña 1: Liña 1:
{| class="prettytable float-right" align=right style="width: 300px; font-size: 95%;"
{| class="prettytable float-right" align=right style="width: 300px; font-size: 95%;"

|- style="background-color: #aaa; font-size: 110%;"
|- style="background-color: #aaa; font-size: 110%;"
! colspan="2" | Nürburgring
! colspan="2" | Nürburgring
Liña 7: Liña 8:
! colspan="2" | Plano do Circuíto
! colspan="2" | Plano do Circuíto
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| colspan="2" |
| colspan="2" | [[Ficheiro:Circuit Nürburgring-2013-GP.svg|300px]]
|- style="background-color: #eee;"
|- style="background-color: #eee;"
! colspan="2" | Datos
! colspan="2" | Datos
Liña 15: Liña 16:
| Localización || {{DEUb}} [[Nürburg]], [[Alemaña]]
| Localización || {{DEUb}} [[Nürburg]], [[Alemaña]]
|-
|-
| Lonxitude || 5´148 km
| Lonxitude || 5´148 km
|-
|-
| Curvas || 16
| Curvas || 16
|-
|-
| Volta rápida (2004) || 1:29.468
| Volta rápida (2004) || 1:29.468
|-
|-
| Piloto Record || {{GERb}} [[Michael Schumacher]]
| Piloto récord || {{DEUb}} [[Michael Schumacher]]
|-
|-
| Escudería Record || [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| Escudería récord || [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|-
|-
| Coordenadas || {{Coordenadas|50|20|08|N|6|56|51|E}}
| Coordenadas || {{Coordenadas de Wikidata}}
|-
|-
| colspan="2" |
| colspan="2" |
Liña 31: Liña 32:
! colspan="2" | Vista do Circuíto
! colspan="2" | Vista do Circuíto
|- style="text-align: center;"
|- style="text-align: center;"
| colspan="2" | [[Ficheiro:Nurburgring lap.jpg|330px|Vista]]
| colspan="2" | [[Ficheiro:Nürburgring Luftaufnahme 2004.jpg|330px]]
|- style="background-color: #eee;"
|- style="background-color: #eee;"
|}
|}
⚫
{{Portal|Fórmula 1}}


'''Nürburgring''' é un [[autódromo]] situado ao redor do pobo e castelo medieval de [[Nurburgo]] nas [[montañas Eifel]], [[Alemaña]]. Considerado como o circuíto máis difícil e esgotador do mundo, coñéceselle como ''Grüne Hölle'' ou "inferno verde", apelativo inventado polo piloto de [[Fórmula 1]] [[Jackie Stewart]].
'''Nürburgring''' é un [[autódromo]] situado ao redor do pobo e castelo medieval de [[Nürburg]] nas [[montañas Eifel]], [[Alemaña]]. Considerado como o circuíto máis difícil e esgotador do mundo, coñéceselle como ''Grüne Hölle'' ou "inferno verde", apelativo inventado polo piloto de [[Fórmula 1]] [[Jackie Stewart]].


== Historia e características ==
== Historia e características ==
O circuíto orixinal concibiuse como lugar de probas das marcas alemás de [[automóbil]]es. A construción do circuíto, deseñado por [[Otto Creutz]], iniciouse en setembro de [[1925]]. Nesta época existía un único trazado de 28.3 km de 6.7 m de ancho e estaba formado por dúas seccións, a sección sur, [[Südschleife]], de 7.5 km, e a sección norte, [[Nordschleife]], de 22.8 km. O primeiro [[Campionato Mundial de Motociclismo]] disputouse nesta pista o [[19 de xuño]] de [[1927]] e un mes máis tarde, o primeiro [[Gran Premio de Alemaña]].
O circuíto orixinal concibiuse como lugar de probas das marcas alemás de [[automóbil]]es. A construción do circuíto, deseñado por [[Otto Creutz]], iniciouse en setembro de [[1925]]. Nesta época existía un único trazado de 28.3 km de 6.7 m de ancho e estaba formado por dúas seccións, a sección sur, [[Südschleife]], de 7.5 km, e a sección norte, [[Nordschleife]], de 22.8 km. O primeiro [[Campionato Mundial de Motociclismo]] disputouse nesta pista o [[19 de xuño]] de [[1927]] e un mes máis tarde, o primeiro [[Gran Premio de Alemaña]].
[[Ficheiro:Nurburgring lap.jpg|thumb|Vista]]

En [[1929]] utilizouse por última vez o circuíto completo en competicións internacionais. Os pilotos que conseguiron recordar cada curva e gañar foron chamados ''Ringmeister'' ("mestre do anel"), como [[Rudolf Caracciola]], [[Tazio Nuvolari]] e [[Bernd Rosemeyer]].
En [[1929]] utilizouse por última vez o circuíto completo en competicións internacionais. Os pilotos que conseguiron recordar cada curva e gañar foron chamados ''Ringmeister'' ("mestre do anel"), como [[Rudolf Caracciola]], [[Tazio Nuvolari]] e [[Bernd Rosemeyer]].


As competicións de [[Fórmula 1]] iniciáronse en [[1951]] e desde o principio incluíron o Gran Premio de Alemaña (en [[1959]] disputouse en [[AVUS]], en [[Berlín]]). Xurdiron novos ''Ringmeister'', talles como [[Alberto Ascari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[Stirling Moss]], [[John Surtees]], [[Jackie Stewart]] e [[Jacky Ickx]]. A finais dos [[anos 1960]], a pista era cada vez máis perigosa debido ao aumento constante de velocidade dos Fórmula 1, polo que en [[1970]] o Gran Premio de Alemaña mudouse temporalmente ao [[Hockenheimring]] mentres se reconstruía a sección norte. Elimináronse obstáculos e instaláronse barreiras de seguridade, pero isto foi suficiente por poucos anos. Desde [[1976]], a pista xa non cumpría coas novas regulacións de seguridade e, polas súas dimensións, tampouco se adaptaba o espectáculo en televisión - era imposible cubrir o percorrido enteiro mediante cámaras de televisión. Un accidente case fatal de [[Niki Lauda]], un dos maiores opoñentes ao circuíto, precipitou a saída do Nürburgring das competencias de Fórmula 1.
As competicións de [[Fórmula 1]] iniciáronse en [[1951]] e desde o principio incluíron o Gran Premio de Alemaña (en [[1959]] disputouse en [[AVUS]], en [[Berlín]]). Xurdiron novos ''Ringmeister'', tales como [[Alberto Ascari]], [[Juan Manuel Fangio]], [[Stirling Moss]], [[John Surtees]], [[Jackie Stewart]] e [[Jacky Ickx]]. A finais dos [[anos 1960]], a pista era cada vez máis perigosa debido ao aumento constante de velocidade dos Fórmula 1, polo que en [[1970]] o Gran Premio de Alemaña mudouse temporalmente ao [[Hockenheimring]] mentres se reconstruía a sección norte. Elimináronse obstáculos e instaláronse barreiras de seguridade, pero isto foi suficiente por poucos anos. Desde [[1976]], a pista xa non cumpría coas novas regulacións de seguridade e, polas súas dimensións, tampouco se adaptaba o espectáculo en televisión - era imposible cubrir o percorrido enteiro mediante cámaras de televisión. Un accidente case fatal de [[Niki Lauda]], un dos maiores opoñentes ao circuíto, precipitou a saída do Nürburgring das competencias de Fórmula 1.


Entre [[1981]] e [[1984]], reconstruíuse o circuíto, en parte sobre o antigo trazado, cunha lonxitude reducida a 4,5 km. Este foi completado en [[1984]] co que a [[Fórmula 1]] regresou a Nürburgring ese ano, en [[1985]] e logo desde [[1995]]. Chamouse [[Gran Premio de Europa]] pero tamén [[Gran Premio de Luxemburgo]]. En [[1999]] as choivas intermitentes fixeron que moitos fanáticos cresen que a "pantasma do Nordschleife" volvera - durante uns minutos unha zona da pista estaba absolutamente mollada, e a outra totalmente seca.
Entre [[1981]] e [[1984]], reconstruíuse o circuíto, en parte sobre o antigo trazado, cunha lonxitude reducida a 4,5 km. Este foi completado en [[1984]] co que a [[Fórmula 1]] regresou a Nürburgring ese ano, en [[1985]] e logo desde [[1995]]. Chamouse [[Gran Premio de Europa]] pero tamén [[Gran Premio de Luxemburgo]]. En [[1999]] as choivas intermitentes fixeron que moitos fanáticos cresen que a "pantasma do Nordschleife" volvera - durante uns minutos unha zona da pista estaba absolutamente mollada, e a outra totalmente seca.


O Nordschleife utilízase en competicións especiais, como as [[24 horas de Nürburgring]], e como pista de probas. Ademais calquera persoa pode pagar para correr nela co seu automóbil, sexa un [[automóbil de turismo|turismo]] de baixa potencia ou un [[superdeportivo]].
O Nordschleife utilízase en competicións especiais, como as [[24 horas de Nürburgring]], e como pista de probas. Ademais calquera persoa pode pagar para correr nela co seu automóbil, sexa un [[automóbil de turismo|turismo]] de baixa potencia ou un [[superdeportivo]].


[[Ficheiro:Circuit Nürburgring-Nordschleife.png|miniatura|Mapa de ambos circuítos ca sección do actual Grand-Prix en negro]]
[[Ficheiro:Circuit Nürburgring-Nordschleife.png|miniatura|Mapa de ambos circuítos coa sección do actual Grand-Prix en negro]]


=== Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Nürburgring ===
=== Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Nürburgring ===
Liña 70: Liña 70:
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|align="center" | 3:23:03,300 h
|align="center" | 3:23:03,300 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 20
|align="center" | 20
|align="center" | 134´801 km/h
|align="center" | 134´801 km/h
|align="center" | 29. xullo
|align="center" | 29. xullo
|rowspan=22 | {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
|rowspan=22 | {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
Liña 80: Liña 80:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 3:06:13,300 h
|align="center" | 3:06:13,300 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 18
|align="center" | 18
|align="center" | 132´288 km/h
|align="center" | 132´288 km/h
|align="center" | 3. agosto
|align="center" | 3. agosto
|-
|-
Liña 89: Liña 89:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 3:02:25,000 h
|align="center" | 3:02:25,000 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 18
|align="center" | 18
|align="center" | 135´047 km/h
|align="center" | 135´047 km/h
|align="center" | 2. agosto
|align="center" | 2. agosto
|-
|-
Liña 98: Liña 98:
|[[Mercedes GP]]
|[[Mercedes GP]]
|align="center" | 3:45:45,800 h
|align="center" | 3:45:45,800 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 22
|align="center" | 22
|align="center" | 133´366 km/h
|align="center" | 133´366 km/h
|align="center" | 1. agosto
|align="center" | 1. agosto
|-
|-
Liña 107: Liña 107:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 3:38:43,700 h
|align="center" | 3:38:43,700 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 22
|align="center" | 22
|align="center" | 137´656 km/h
|align="center" | 137´656 km/h
|align="center" | 5. agosto
|align="center" | 5. agosto
|-
|-
Liña 116: Liña 116:
|[[Maserati]]
|[[Maserati]]
|align="center" | 3:30:38,300 h
|align="center" | 3:30:38,300 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 22
|align="center" | 22
|align="center" | 142´943 km/h
|align="center" | 142´943 km/h
|align="center" | 4. agosto
|align="center" | 4. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1958}}
|align="center" | {{f1|1958}}
|{{RUb}} [[Tony Brooks]]
|{{GBRb}} [[Tony Brooks]]
|[[Vanwall]]
|[[Vanwall]]
|align="center" | 2:21:15,000 h
|align="center" | 2:21:15,000 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 145´338 km/h
|align="center" | 145´338 km/h
|align="center" | 3. agosto
|align="center" | 3. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1961}}
|align="center" | {{f1|1961}}
|{{RUb}} [[Stirling Moss]]
|{{GBRb}} [[Stirling Moss]]
|[[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|[[Team Lotus|Lotus]]-[[Coventry Climax|Climax]]
|align="center" | 2:18:12,400 h
|align="center" | 2:18:12,400 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 148´538 km/h
|align="center" | 148´538 km/h
|align="center" | 6. agosto
|align="center" | 6. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1962}}
|align="center" | {{f1|1962}}
|{{RUb}} [[Graham Hill]]
|{{GBRb}} [[Graham Hill]]
|[[BRM]]
|[[BRM]]
|align="center" | 2:38:45,300 h
|align="center" | 2:38:45,300 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 129´312 km/h
|align="center" | 129´312 km/h
|align="center" | 5. agosto
|align="center" | 5. agosto
|-
|-
|align="center" | 1963
|align="center" | 1963
|{{RUb}} [[John Surtees]]
|{{GBRb}} [[John Surtees]]
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 2:13:06,800 h
|align="center" | 2:13:06,800 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 154´222 km/h
|align="center" | 154´222 km/h
|align="center" | 4. agosto
|align="center" | 4. agosto
|-
|-
|align="center" | 1964
|align="center" | 1964
|{{RUb}} John Surtees
|{{GBRb}} John Surtees
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 2:12:04,800 h
|align="center" | 2:12:04,800 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 155´429 km/h
|align="center" | 155´429 km/h
|align="center" | 2. agosto
|align="center" | 2. agosto
|-
|-
|align="center" | 1965
|align="center" | 1965
|{{RUb}} [[Jim Clark]]
|{{GBRb}} [[Jim Clark]]
|Lotus-Climax
|Lotus-Climax
|align="center" | 2:07:52,400 h
|align="center" | 2:07:52,400 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 160´542 km/h
|align="center" | 160´542 km/h
|align="center" | 1. agosto
|align="center" | 1. agosto
|-
|-
Liña 179: Liña 179:
|[[Brabham]]-[[Repco]]
|[[Brabham]]-[[Repco]]
|align="center" | 2:27:03,000 h
|align="center" | 2:27:03,000 h
|align="right" | 22´810 km
|align="right" | 22´810 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 139´606 km/h
|align="center" | 139´606 km/h
|align="center" | 7. agosto
|align="center" | 7. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1967}}
|align="center" | {{f1|1967}}
|{{NCEb}} [[Denis Hulme]]
|{{NZLb}} [[Denis Hulme]]
|Brabham-Repco
|Brabham-Repco
|align="center" | 2:05:55,700 h
|align="center" | 2:05:55,700 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 15
|align="center" | 15
|align="center" | 163´200 km/h
|align="center" | 163´200 km/h
|align="center" | 6. agosto
|align="center" | 6. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1968}}
|align="center" | {{f1|1968}}
|{{RUb}} [[Jackie Stewart]]
|{{GBRb}} [[Jackie Stewart]]
|[[Matra]]-[[Ford]]
|[[Matra]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 2:19:03,200 h
|align="center" | 2:19:03,200 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 137´943 km/h
|align="center" | 137´943 km/h
|align="center" | 4. agosto
|align="center" | 4. agosto
|-
|-
Liña 206: Liña 206:
|Brabham-Ford
|Brabham-Ford
|align="center" | 1:49:55,400 h
|align="center" | 1:49:55,400 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 174´498 km/h
|align="center" | 174´498 km/h
|align="center" | 3. agosto
|align="center" | 3. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1971}}
|align="center" | {{f1|1971}}
|{{RUb}} Jackie Stewart
|{{GBRb}} Jackie Stewart
|[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford]]
|[[Tyrrell Racing|Tyrrell]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:29:15,700 h
|align="center" | 1:29:15,700 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 12
|align="center" | 12
|align="center" | 184´191 km/h
|align="center" | 184´191 km/h
|align="center" | 1. agosto
|align="center" | 1. agosto
|-
|-
Liña 224: Liña 224:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:42:12,300 h
|align="center" | 1:42:12,300 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 187´676 km/h
|align="center" | 187´676 km/h
|align="center" | 30. xullo
|align="center" | 30. xullo
|-
|-
|align="center" | {{f1|1973}}
|align="center" | {{f1|1973}}
|{{RUb}} Jackie Stewart
|{{GBRb}} Jackie Stewart
|Tyrrell-Ford
|Tyrrell-Ford
|align="center" | 1:42:03,000 h
|align="center" | 1:42:03,000 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 187´961 km/h
|align="center" | 187´961 km/h
|align="center" | 5. agosto
|align="center" | 5. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1974}}
|align="center" | {{f1|1974}}
|{{SUIb}} [[Clay Regazzoni]]
|{{CHEb}} [[Clay Regazzoni]]
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:41:35,000 h
|align="center" | 1:41:35,000 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 188´824 km/h
|align="center" | 188´824 km/h
|align="center" | 4. agosto
|align="center" | 4. agosto
|-
|-
Liña 251: Liña 251:
|Brabham-Ford
|Brabham-Ford
|align="center" | 1:41:14,100 h
|align="center" | 1:41:14,100 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 189´474 km/h
|align="center" | 189´474 km/h
|align="center" | 3. agosto
|align="center" | 3. agosto
|-
|-
|align="center" | {{f1|1976}}
|align="center" | {{f1|1976}}
|{{RUb}} [[James Hunt]]
|{{GBRb}} [[James Hunt]]
|[[McLaren]]-[[Ford]]
|[[McLaren]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:41:42,700 h
|align="center" | 1:41:42,700 h
|align="right" | 22´835 km
|align="right" | 22´835 km
|align="center" | 14
|align="center" | 14
|align="center" | 188´586 km/h
|align="center" | 188´586 km/h
|align="center" | 1. agosto
|align="center" | 1. agosto
|-
|-
Liña 271: Liña 271:
|[[McLaren]]-[[TAG]]-[[Porsche]]
|[[McLaren]]-[[TAG]]-[[Porsche]]
|align="center" | 1:35:13,284 h
|align="center" | 1:35:13,284 h
|align="right" | 4´542 km
|align="right" | 4´542 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 191´751 km/h
|align="center" | 191´751 km/h
|align="center" | 7. outubro
|align="center" | 7. outubro
|[[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
|[[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
Liña 281: Liña 281:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:35:31,337 h
|align="center" | 1:35:31,337 h
|align="right" | 4´542 km
|align="right" | 4´542 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 191´147 km/h
|align="center" | 191´147 km/h
|align="center" | 4. agosto
|align="center" | 4. agosto
|{{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
|{{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
Liña 291: Liña 291:
|[[Benetton-Renault]]
|[[Benetton-Renault]]
|align="center" | 1:39:59,044 h
|align="center" | 1:39:59,044 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 183´180 km/h
|align="center" | 183´180 km/h
|align="center" | 1. outubro
|align="center" | 1. outubro
|rowspan=2 | [[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
|rowspan=2 | [[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
Liña 301: Liña 301:
|[[Williams F1|Williams]]-Renault
|[[Williams F1|Williams]]-Renault
|align="center" | 1:33:26,473 h
|align="center" | 1:33:26,473 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 196´007 km/h
|align="center" | 196´007 km/h
|align="center" | 28. abril
|align="center" | 28. abril
|-
|-
Liña 310: Liña 310:
|Williams-Renault
|Williams-Renault
|align="center" | 1:31:27,843 h
|align="center" | 1:31:27,843 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 200´244 km/h
|align="center" | 200´244 km/h
|align="center" | 28. setembro
|align="center" | 28. setembro
|rowspan=2 | {{LUXb}} [[Gran Premio de Luxemburgo|Luxemburgo]]
|rowspan=2 | {{LUXb}} [[Gran Premio de Luxemburgo|Luxemburgo]]
Liña 320: Liña 320:
|[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
|[[McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]]
|align="center" | 1:32:14,789 h
|align="center" | 1:32:14,789 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 198´545 km/h
|align="center" | 198´545 km/h
|align="center" | 27. setembro
|align="center" | 27. setembro
|-
|-
|align="center" | {{f1|1999}}
|align="center" | {{f1|1999}}
|{{RUb}} [[Johnny Herbert]]
|{{GBRb}} [[Johnny Herbert]]
|[[Stewart F1|Stewart]]-[[Ford]]
|[[Stewart F1|Stewart]]-[[Ford Motor Company|Ford]]
|align="center" | 1:41:54,314 h
|align="center" | 1:41:54,314 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 66
|align="center" | 66
|align="center" | 177´034 km/h
|align="center" | 177´034 km/h
|align="center" | 26. Setembro
|align="center" | 26. Setembro
|rowspan=9 | [[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
|rowspan=9 | [[Ficheiro:Flag of Europe.svg|22x20px]] [[Gran Premio de Europa|Europa]]
Liña 339: Liña 339:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:42:00,307 h
|align="center" | 1:42:00,307 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 179´541 km/h
|align="center" | 179´541 km/h
|align="center" | 21. Maio
|align="center" | 21. Maio
|-
|-
Liña 348: Liña 348:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:29:42,724 h
|align="center" | 1:29:42,724 h
|align="right" | 4´556 km
|align="right" | 4´556 km
|align="center" | 67
|align="center" | 67
|align="center" | 204´143 km/h
|align="center" | 204´143 km/h
|align="center" | 24. Xuño
|align="center" | 24. Xuño
|-
|-
Liña 357: Liña 357:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:35:07,426 h
|align="center" | 1:35:07,426 h
|align="right" | 5´146 km
|align="right" | 5´146 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 194´742 km/h
|align="center" | 194´742 km/h
|align="center" | 23. xuño
|align="center" | 23. xuño
|-
|-
Liña 366: Liña 366:
|[[Williams F1|Williams]]-[[BMW]]
|[[Williams F1|Williams]]-[[BMW]]
|align="center" | 1:34:43,622 h
|align="center" | 1:34:43,622 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 195´633 km/h
|align="center" | 195´633 km/h
|align="center" | 29. xuño
|align="center" | 29. xuño
|-
|-
Liña 375: Liña 375:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:32:35,101 h
|align="center" | 1:32:35,101 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 200´160 km/h
|align="center" | 200´160 km/h
|align="center" | 30. maio
|align="center" | 30. maio
|-
|-
Liña 384: Liña 384:
|[[Renault]]
|[[Renault]]
|align="center" | 1:31:46,648 h
|align="center" | 1:31:46,648 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 59
|align="center" | 59
|align="center" | 198555 km/h
|align="center" | 198555 km/h
|align="center" | 29. maio
|align="center" | 29. maio
|-
|-
Liña 393: Liña 393:
|Ferrari
|Ferrari
|align="center" | 1:35:58,765 h
|align="center" | 1:35:58,765 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 193´081 km/h
|align="center" | 193´081 km/h
|align="center" | 7. maio
|align="center" | 7. maio
|-
|-
Liña 402: Liña 402:
|McLaren-Mercedes
|McLaren-Mercedes
|align="center" | 2:06:26,358 h
|align="center" | 2:06:26,358 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 146´567 km/h
|align="center" | 146´567 km/h
|align="center" | 22. xullo
|align="center" | 22. xullo
|-
|-
Liña 411: Liña 411:
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
|[[Red Bull Racing|Red Bull]]-[[Renault F1|Renault]]
|align="center" | 1:36:43,310 h
|align="center" | 1:36:43,310 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 191´599 km/h
|align="center" | 191´599 km/h
|align="center" | 12. xullo
|align="center" | 12. xullo
|rowspan=3 | {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
|rowspan=3 | {{DEUb}} [[Gran Premio de Alemaña|Alemaña]]
|-
|-
|align="center" | {{f1|2011}}
|align="center" | {{f1|2011}}
|{{RUb}} [[Lewis Hamilton]]
|{{GBRb}} [[Lewis Hamilton]]
|McLaren-Mercedes
|McLaren-Mercedes
|align="center" | 1:37:30,224 h
|align="center" | 1:37:30,224 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 190´059 km/h
|align="center" | 190´059 km/h
|align="center" | 24. xullo
|align="center" | 24. xullo
|-
|-
|align="center" | 2013
|align="center" | 2013
|{{GERb}} [[Sebastian Vettel]]
|{{DEUb}} [[Sebastian Vettel]]
|Red Bull-Renault
|Red Bull-Renault
|align="center" | 1:41.14.711 h
|align="center" | 1:41.14.711 h
|align="right" | 5´148 km
|align="right" | 5´148 km
|align="center" | 60
|align="center" | 60
|align="center" | 182´896 km/h
|align="center" | 182´896 km/h
|align="center" | 7. xullo
|align="center" | 7. xullo
|}
|}
Liña 440: Liña 440:


== Véxase tamén ==
== Véxase tamén ==
⚫
{{Portal|Fórmula 1}}
=== Ligazóns externas ===
=== Ligazóns externas ===
* [http://www.nuerburgring.de/home/index.html?L=1 Páxina oficial do Circuíto] (en inglés)
* [https://web.archive.org/web/20080512100320/http://www.nuerburgring.de/home/index.html?l=1 Páxina oficial do Circuíto] (en inglés)

{{Control de autoridades}}


[[Categoría:Circuítos de Fórmula 1]]
[[Categoría:Circuítos de Fórmula 1]]
[[Categoría:Circuítos do DTM]]
[[Categoría:Circuítos de carreiras de Alemaña]]
[[Categoría:Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1]]
[[Categoría:Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1]]

Revisión actual feita o 9 de setembro de 2023 ás 09:25

Nürburgring
Plano do Circuíto
Datos
Carreiras
Localización Alemaña Nürburg, Alemaña
Lonxitude 5´148 km
Curvas 16
Volta rápida (2004) 1:29.468
Piloto récord Alemaña Michael Schumacher
Escudería récord Ferrari
Coordenadas Coordenadas: 50°20′08″N 6°56′51″L / 50.335555555556, 6.9475
Vista do Circuíto

Nürburgring é un autódromo situado ao redor do pobo e castelo medieval de Nürburg nas montañas Eifel, Alemaña. Considerado como o circuíto máis difícil e esgotador do mundo, coñéceselle como Grüne Hölle ou "inferno verde", apelativo inventado polo piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

Historia e características[editar | editar a fonte]

O circuíto orixinal concibiuse como lugar de probas das marcas alemás de automóbiles. A construción do circuíto, deseñado por Otto Creutz, iniciouse en setembro de 1925. Nesta época existía un único trazado de 28.3 km de 6.7 m de ancho e estaba formado por dúas seccións, a sección sur, Südschleife, de 7.5 km, e a sección norte, Nordschleife, de 22.8 km. O primeiro Campionato Mundial de Motociclismo disputouse nesta pista o 19 de xuño de 1927 e un mes máis tarde, o primeiro Gran Premio de Alemaña.

Vista

En 1929 utilizouse por última vez o circuíto completo en competicións internacionais. Os pilotos que conseguiron recordar cada curva e gañar foron chamados Ringmeister ("mestre do anel"), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari e Bernd Rosemeyer.

As competicións de Fórmula 1 iniciáronse en 1951 e desde o principio incluíron o Gran Premio de Alemaña (en 1959 disputouse en AVUS, en Berlín). Xurdiron novos Ringmeister, tales como Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, John Surtees, Jackie Stewart e Jacky Ickx. A finais dos anos 1960, a pista era cada vez máis perigosa debido ao aumento constante de velocidade dos Fórmula 1, polo que en 1970 o Gran Premio de Alemaña mudouse temporalmente ao Hockenheimring mentres se reconstruía a sección norte. Elimináronse obstáculos e instaláronse barreiras de seguridade, pero isto foi suficiente por poucos anos. Desde 1976, a pista xa non cumpría coas novas regulacións de seguridade e, polas súas dimensións, tampouco se adaptaba o espectáculo en televisión - era imposible cubrir o percorrido enteiro mediante cámaras de televisión. Un accidente case fatal de Niki Lauda, un dos maiores opoñentes ao circuíto, precipitou a saída do Nürburgring das competencias de Fórmula 1.

Entre 1981 e 1984, reconstruíuse o circuíto, en parte sobre o antigo trazado, cunha lonxitude reducida a 4,5 km. Este foi completado en 1984 co que a Fórmula 1 regresou a Nürburgring ese ano, en 1985 e logo desde 1995. Chamouse Gran Premio de Europa pero tamén Gran Premio de Luxemburgo. En 1999 as choivas intermitentes fixeron que moitos fanáticos cresen que a "pantasma do Nordschleife" volvera - durante uns minutos unha zona da pista estaba absolutamente mollada, e a outra totalmente seca.

O Nordschleife utilízase en competicións especiais, como as 24 horas de Nürburgring, e como pista de probas. Ademais calquera persoa pode pagar para correr nela co seu automóbil, sexa un turismo de baixa potencia ou un superdeportivo.

Mapa de ambos circuítos coa sección do actual Grand-Prix en negro

Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Nürburgring[editar | editar a fonte]

Ano Piloto Auto Duración Lonxitude Voltas Velocidade media Data GP de
Nürburgring Nordschleife
1951 Italia Alberto Ascari Ferrari 3:23:03,300 h 22´810 km 20 134´801 km/h 29. xullo Alemaña Alemaña
1952 Italia Alberto Ascari Ferrari 3:06:13,300 h 22´810 km 18 132´288 km/h 3. agosto
1953 Italia Giuseppe Farina Ferrari 3:02:25,000 h 22´810 km 18 135´047 km/h 2. agosto
1954 Juan Manuel Fangio Mercedes GP 3:45:45,800 h 22´810 km 22 133´366 km/h 1. agosto
1956 Juan Manuel Fangio Ferrari 3:38:43,700 h 22´810 km 22 137´656 km/h 5. agosto
1957 Juan Manuel Fangio Maserati 3:30:38,300 h 22´810 km 22 142´943 km/h 4. agosto
1958 Tony Brooks Vanwall 2:21:15,000 h 22´810 km 15 145´338 km/h 3. agosto
1961 Stirling Moss Lotus-Climax 2:18:12,400 h 22´810 km 15 148´538 km/h 6. agosto
1962 Graham Hill BRM 2:38:45,300 h 22´810 km 15 129´312 km/h 5. agosto
1963 John Surtees Ferrari 2:13:06,800 h 22´810 km 15 154´222 km/h 4. agosto
1964 John Surtees Ferrari 2:12:04,800 h 22´810 km 15 155´429 km/h 2. agosto
1965 Jim Clark Lotus-Climax 2:07:52,400 h 22´810 km 15 160´542 km/h 1. agosto
1966 Australia Jack Brabham Brabham-Repco 2:27:03,000 h 22´810 km 15 139´606 km/h 7. agosto
1967 Denis Hulme Brabham-Repco 2:05:55,700 h 22´835 km 15 163´200 km/h 6. agosto
1968 Jackie Stewart Matra-Ford 2:19:03,200 h 22´835 km 14 137´943 km/h 4. agosto
1969 Bélxica Jacky Ickx Brabham-Ford 1:49:55,400 h 22´835 km 14 174´498 km/h 3. agosto
1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:29:15,700 h 22´835 km 12 184´191 km/h 1. agosto
1972 Bélxica Jacky Ickx Ferrari 1:42:12,300 h 22´835 km 14 187´676 km/h 30. xullo
1973 Jackie Stewart Tyrrell-Ford 1:42:03,000 h 22´835 km 14 187´961 km/h 5. agosto
1974 Suíza Clay Regazzoni Ferrari 1:41:35,000 h 22´835 km 14 188´824 km/h 4. agosto
1975 Carlos Reutemann Brabham-Ford 1:41:14,100 h 22´835 km 14 189´474 km/h 3. agosto
1976 James Hunt McLaren-Ford 1:41:42,700 h 22´835 km 14 188´586 km/h 1. agosto
Nürburgring Grand-Prix-Kurs
1984 Francia Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 1:35:13,284 h 4´542 km 67 191´751 km/h 7. outubro Europa
1985 Italia Michele Alboreto Ferrari 1:35:31,337 h 4´542 km 67 191´147 km/h 4. agosto Alemaña Alemaña
1995 Alemaña Michael Schumacher Benetton-Renault 1:39:59,044 h 4´556 km 67 183´180 km/h 1. outubro Europa
1996 Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:33:26,473 h 4´556 km 67 196´007 km/h 28. abril
1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:31:27,843 h 4´556 km 67 200´244 km/h 28. setembro Luxemburgo Luxemburgo
1998 Finlandia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:32:14,789 h 4´556 km 67 198´545 km/h 27. setembro
1999 Johnny Herbert Stewart-Ford 1:41:54,314 h 4´556 km 66 177´034 km/h 26. Setembro Europa
2000 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:42:00,307 h 4´556 km 67 179´541 km/h 21. Maio
2001 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:29:42,724 h 4´556 km 67 204´143 km/h 24. Xuño
2002 Rubens Barrichello Ferrari 1:35:07,426 h 5´146 km 60 194´742 km/h 23. xuño
2003 Alemaña Ralf Schumacher Williams-BMW 1:34:43,622 h 5´148 km 60 195´633 km/h 29. xuño
2004 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:32:35,101 h 5´148 km 60 200´160 km/h 30. maio
2005 España Fernando Alonso Renault 1:31:46,648 h 5´148 km 59 198555 km/h 29. maio
2006 Alemaña Michael Schumacher Ferrari 1:35:58,765 h 5´148 km 60 193´081 km/h 7. maio
2007 España Fernando Alonso McLaren-Mercedes 2:06:26,358 h 5´148 km 60 146´567 km/h 22. xullo
2009 Australia Mark Webber Red Bull-Renault 1:36:43,310 h 5´148 km 60 191´599 km/h 12. xullo Alemaña Alemaña
2011 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:37:30,224 h 5´148 km 60 190´059 km/h 24. xullo
2013 Alemaña Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:41.14.711 h 5´148 km 60 182´896 km/h 7. xullo

Record Nordschleife: J.M.Fangio/J.Stewart (3 Veces); Record GP-Kurs: M.Schumacher (5 Veces)

Boxes de Nürburgring

Véxase tamén[editar | editar a fonte]

Ligazóns externas[editar | editar a fonte]

Traído desde «https://gl.wikipedia.org/w/index.php?title=Nürburgring&oldid=6484888»