500 Millas de Indianapolis de 1953
Nome oficial | 37th International 500-Mile Sweepstakes |
---|---|
Tipo | 500 Millas de Indianápolis |
Deporte | automobilismo |
Parte de | 1953 AAA Championship Car season (en) |
Localización e Datas | |
Localización | Circuíto de Indianápolis (Speedway (pt) |
Lonxitude | 4,023 km |
País | Estados Unidos de América |
Intervalo de tempo | 30 de maio de 1953 |
Data | 30 de maio de 1953 |
Competición | |
Primeiro posto | Bill Vukovich |
Pole position | Bill Vukovich, 222,72 km/h |
As 500 Millas de Indianápolis de 1953 foi unha carreira de automobilismo de Fórmula Un, celebrada o 30 de maio de 1953 no Circuíto de Indianapolis. Foi incluída na tempada de Fórmula 1 de 1953, da que foi a segunda carreira.
Bill Vukovich, logo de non cualificar o ano anterior, logrou a primeira vitoria de dúas consecutivas na Indy 500. Cunha temperatura ambiente de 32º e unha temperatura na pista superior a 54º. Esta carreira é a miúdo coñecida como a "Hottest 500" (a 500 máis quente), o piloto Carl Scarborough abandonou a carreira, e máis tarde morreu no hospital debido a un golpe de calor.[1]
Debido ás condicións extremas de calor, varios condutores necesitaron ser relevados por outros pilotos, e algúns destes pilotos substitutos tamén necesitaron ser relevados. Vukovich, así como o segundo clasificado, Art Cross, correron a totalidade das 500 millas en solitario.
Detalles Carreira
[editar | editar a fonte]Práctica
[editar | editar a fonte]O veterano piloto Chet Miller, dezaseis participacións, morreu nun accidente na práctica o 15 de maio.[2]
Eliminatorias
[editar | editar a fonte]A cualificación durou catro días. Vukovich clasificouse na pole, cunha velocidade de 222´72 km/h..
Carreira
[editar | editar a fonte]O pole Bill Vukovich dominou a carreira, liderando 195 voltas e tamén logrou a volta rápida.
- A carreira é coñecida comunmente como a "500 máis quente", a temperatura da pista excedía os 54 °C. aínda que investigacións recentes, suxiren que a carreira de 1937 rexistrou temperaturas superiores. A metade dos pilotos necesitaron ser relevados, incluíndo:
- Duane Carter (49 voltas) relevou a Sam Hanks (151 voltas)
- Paul Russo (96) substituíu a Fred Agabashian (104)
- Eddie Johnson (88) substituíu a Jim Rathmann (112)
- Gene Hartley (37) e Chuck Stevenson (44) relevaron a Tony Bettenhausen (115)
- Bob Scott (121) substituíu a Carl Scarborough (69).[3]
- Jim Rathmann (36) fíxose cargo do coche de Bill Holland (141)
- Duke Dinsmore (10) e Andy Linden (29) relevaron a Rodger Ward (138)
- Johnny Mantz (42) fíxose cargo do coche de Walt Faulkner (134)
- Jackie Holmes (9) e Johnny Thomson (45) fíxéronsse cargo do de Spider Webb (112)
- Andy Linden (12) e Chuck Stevenson (13) fíxéronse cargo do de Jerry Hoyt (82)
Carl Scarborough retirouse da carreira debido ao esgotamento por calor, e morreu máis tarde no hospital.
Clasificación
[editar | editar a fonte]Pos | Grella | Nº | Piloto | Construtor | Cual. | Clas. | Voltas | Liederado | Tempo/retirada | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | 14 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 138.39 | 1 | 200 | 195 | 3:53:01.69 | 9 | |
2 | 12 | 16 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.31 | 8 | 200 | 0 | +3:30.87 | 6 | |
3 | 9 | 3 | (relevado por Duane Carter) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.53 | 5 | 200 | 3 | +4:11.50 | 2 2 |
4 | 2 | 59 | (relevado por Paul Russo) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.54 | 4 | 200 | 1 | +4:39.24 | 1´5 1´5 |
5 | 3 | 5 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 136.6 | 13 | 200 | 0 | +7:49.64 | 2 | |
6 | 21 | 48 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.74 | 23 | 200 | 0 | +8:10.21 | ||
7 | 25 | 2 | (relevado por Eddie Johnson) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.66 | 27 | 200 | 1 | +8:46.02 | |
8 | 20 | 12 | Stevens-Offenhauser | 135.92 | 22 | 200 | 0 | +10:04.55 | ||
9 | 6 | 98 | (relevado por Chuck Stevenson) (relevado por Gene Hartley) |
Kuzma-Offenhauser | 136.02 | 20 | 196 | 0 | Accidente | |
10 | 32 | 53 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.26 | 31 | 193 | 0 | +7 voltas | ||
11 | 26 | 9 | Kurtis Kraft-Novi | 135.46 | 30 | 191 | 0 | Accidente | ||
12 | 19 | 73 | (relevado por Bob Scott) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.93 | 21 | 190 | 0 | +10 voltas | |
13 | 4 | 88 | Kuzma-Offenhauser | 136.38 | 15 | 184 | 0 | Motor | ||
14 | 31 | 8 | Schroeder-Offenhauser | 135.5 | 29 | 183 | 0 | +17 voltas | ||
15 | 28 | 49 | (relevado por Jim Rathmann) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.86 | 2 | 177 | 0 | Magneto | |
16 | 10 | 92 | (relevado por Andy Linden) (relevado por Duke Dinsmore) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.46 | 6 | 177 | 0 | Eixo | |
17 | 14 | 23 | (relevado por Johnny Mantz) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.11 | 10 | 176 | 0 | +24 voltas | |
18 | 22 | 22 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.72 | 25 | 169 | 0 | Fuga aceite | ||
19 | 18 | 62 | (relevado por Johnny Thomson) (relevado por Jackie Holmes) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 136.16 | 17 | 166 | 0 | Fuga aceite | |
20 | 29 | 51 | Kuzma-Offenhauser | 136.87 | 11 | 151 | 0 | Suspensión | ||
21 | 23 | 83 | Turner-Offenhauser | 135.7 | 26 | 146 | 0 | Transmisión | ||
22 | 24 | 77 | Kuzma-Offenhauser | 135.66 | 28 | 115 | 0 | Accidente | ||
23 | 7 | 55 | (relevado por Chuck Stevenson) (relevado por Andy Linden) |
Kurtis Kraft-Offenhauser | 135.73 | 24 | 107 | 0 | Temperatura | |
24 | 27 | 4 | Lesovsky-Offenhauser | 135.26 | 32 | 94 | 0 | Encendido | ||
25 | 17 | 7 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 136.21 | 16 | 89 | 0 | Magneto | ||
26 | 8 | 21 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.66 | 3 | 86 | 0 | Motor | ||
27 | 15 | 38 | Watson-Offenhauser | 136.86 | 12 | 76 | 0 | Accidente | ||
28 | 13 | 41 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 137.26 | 9 | 53 | 0 | Accidente | ||
29 | 16 | 97 | Kuzma-Offenhauser | 136.56 | 14 | 42 | 0 | Fuga combustible | ||
30 | 30 | 99 | Kurtis Kraft-Offenhauser | 136.09 | 18 | 30 | 0 | Magneto | ||
31 | 11 | 29 | Bromme-Offenhauser | 137.43 | 7 | 14 | 0 | Fuga aceite | ||
32 | 33 | 56 | Del Roy-Offenhauser | 135.26 | 33 | 6 | 0 | Encendido | ||
33 | 5 | 32 | Stevens-Offenhauser | 136.06 | 19 | 3 | 0 | Accidente |
Notas da carreira
[editar | editar a fonte]- Pole position: Bill Vukovich – 4:20.13 (4 voltas)
- Volta rápida: Bill Vukovich – 1:06.240
- O premio para o primeiro clasificado era de 89.496 $[4] (US$Modelo:Inflation in 2024 dollarsModelo:Inflation-fn).
- Un dos premios outorgados ao gañador era un can e un ano de subministración de comida para cans.[5]
Posicións logo da carreira
[editar | editar a fonte]Pos | Piloto | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | 9 | ||
2 | 9 | ||
3 | 6 | ||
4 | 6 | ||
5 | 4 |
- Nota: Só as cinco primeiras posicións están na lista. Só os 4 mellores resultados contan para o Campionato.
Notas
[editar | editar a fonte]- ↑ Yates, Brock (2005). Against Death and Time: One Fatal Season in Racing's Glory Years. Da Capo Press. ISBN 978-1-56025-770-7. Consultado o 2011-06-23.
- ↑ Yates, Brock (1961). The Indianapolis 500: The Story of the Motor Speedway. Harper. p. 67.
- ↑ Davidson, Donald (2011-02-03). "Copia arquivada". Blog.indianapolismotorspeedway.com. Arquivado dende o orixinal o 13 de xullo de 2011. Consultado o 05 de xaneiro de 2014.
|title=
e|título=
redundantes (Axuda);|archiveurl=
e|urlarquivo=
redundantes (Axuda);|archivedate=
e|dataarquivo=
redundantes (Axuda);|accessdate=
e|data-acceso=
redundantes (Axuda) - ↑ Yates, Brock (1961). The Indianapolis 500: The Story of the Motor Speedway. Harper. p. 68.
- ↑ The Talk of Gasoline Alley - 1070-AM WIBC, May 13, 2004
Véxase tamén
[editar | editar a fonte]Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- Indianapolis 500 History: Race & All-Time Stats - Páxina oficial
- Van Camp's Pork & Beans Presents: Great Moments From the Indy 500 - Fleetwood Sounds, 1975
- 1953 Indianapolis 500 Radio Broadcast, Indianapolis Motor Speedway Radio Network: Re-broadcast on "The History of the 500" - WFNI (12 de maio de 2013)
Carreira anterior: Gran Premio da Arxentina de 1953 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1953 |
Carreira seguinte: Gran Premio dos Países Baixos de 1953 |
Carreira anterior: 500 Millas de Indianápolis de 1952 |
500 Millas de Indianápolis | Carreira seguinte: 500 Millas de Indianápolis de 1954 |