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La '''Elektrische Bahn Altstätten-Gais''' ([[acronimo]] '''AG''', poi diventata '''Altstätten-Gais-Bahn''') è stata una [[Impresa ferroviaria|compagnia ferroviaria]] della [[Svizzera]], esistita dal [[1909]] al [[1949]].
La società era proprietaria della [[ferrovia Altstätten-Gais]], una linea a [[scartamento ridotto]] lunga quasi otto chilometri e dotata di [[cremagliera]] in alcuni tratti, in esercizio dal [[1911]] e tuttora in funzione. La [[Rheintalische Strassenbahn]], un'azienda tranviaria del [[Canton San Gallo]], [[Gestore dell'infrastruttura|assunse la gestione della linea]].
== Storia ==
[[File:Elektr. Bahn Altstätten-Gais 1911.jpg|miniatura|Azione della ferrovia elettrica Altstätten-Gais del 31 marzo 1911]]
La società fu fondata il 16 dicembre 1909 con un'assemblea generale costituente.<ref>{{Cita web|url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sha-001%3A1910%3A28%3A%3A1786|titolo=St. Gallen — St-Gall — San Gallo|autore=Foglio ufficiale svizzero di commercio|data=3 settembre 1910|p=1559}}</ref> All'assemblea erano presenti 102 [[azionisti]], per un totale di 2295 azioni.
[[File:AG CFeh 3 Verkehrshaus Luzern.jpg|sinistra|miniatura|AG CFe 3/3 restaurata.]]
La linea Altstätten-Gais entrò in funzione il 18 novembre [[1911]] con l'impiego di tre [[Automotrice|automotrici]] del tipo CFe 3/3. Da Gais c'erano collegamenti con [[San Gallo]] e [[Appenzello]]. Nella valle del Reno c'erano collegamenti con il [[tram]] per [[Diepoldsau]] e [[Berneck]]. Dal 26 giugno [[1912]], dopo la posa di un binario attraverso il centro storico di [[Altstätten]], era possibile raggiungere [[Stazione di Altstätten (FFS)|la stazione ferroviaria]] delle [[Ferrovie Federali Svizzere|FFS]] anche in tram.
La società fu in perdita per la maggior parte del tempo. Non si sa se la società sia mai riuscita a costituire delle riserve economiche. L'inizio della [[Primaprima guerra mondiale]], in particolare, rese impossibile un'attività redditizia, poiché la ferrovia trasportava principalmente passeggeri e poche merci, ede inoltre dipendeva principalmente dal [[turismo]]. I pendolari rappresentavano solo una piccola parte dei passeggeri. Nel [[1915]] i [[Debito|debiti]] a breve termine furono convertiti in [[Obbligazione (finanza)|obbligazioni]] a lungo termine, in una difficile procedura perché nessuna banca era disposta a fornire credito a lungo termine. Solo quando si trovarono persone che fossero personalmente responsabili degli interessi si poterono emettere obbligazioni a lungo termine. Nel [[1920]], la società pagava solo 357 [[Franco svizzero|franchi]] di interessi per 100.000 franchi di capitale. In questi anni, non aveva più debiti a breve termine. L'azienda fu redditizia solo tra il [[1917]] e il [[1922]].<ref>{{Cita web|url=https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/8/altstaetten-gais|titolo=Bahndaten — Daten zu den Schweizer Bahnen 1847–1920|sito=www.bahndaten.ch|accesso=2024-05-31}}</ref>
Il 18 novembre [[1931]], l'AG rescisse il contratto con la Rheintalische Strassenbahnen, che aveva precedentemente assunto la gestione della linea. Furono avviate nuove trattative con la società tranviaria, alle quali partecipò anche il Canton San Gallo. Poiché la società tranviaria era anche il fornitore di [[energia elettrica]] della ferrovia, fu necessario raggiungere un accordo. Nel [[1932]], la società tranviaria era disposta a continuare a operare solo in cambio di una sovvenzione di 13.500 franchi. Il Canton San Gallo avrebbe coperto questo importo. L'esercizio poteva essere mantenuto solo con le sovvenzioni dei cantoni e dei comuni. A causa dell'aumento del traffico automobilistico, il numero di viaggiatori diminuì continuamente. Già nel [[1943]] si valutò se non fosse più redditizio sostituire la ferrovia con una linea di [[autobus]] o passare al servizio di [[filobus]]. Nel [[1947]] la società cambiò [[ragionedenominazione sociale]] in '''Altstätten-Gais-Bahn'''.<ref>{{Cita web|url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=sha-001%3A1947%3A65%3A%3A3165|titolo=St. Gallen — St-Gall — San Gallo|autore=Foglio ufficiale svizzero di commercio|data=7 ottobre 1947|p=2932}}</ref>
L'ultima assemblea generale dell'azienda si svolse il 17 luglio [[1948]]. Nel [[1949]], la AG si fuse con la [[Elektrische Bahn St. Gallen-Gais-Appenzell]] (SGA), che assunse la denominazione di St. Gallen-Gais-Appenzell-Altstätten-Bahn. Quest'ultima è ora integrata nella [[Appenzeller Bahnen]] (AB), che gestisce anche la linea dell'AG da Altstätten a Gais.<ref>{{Cita web|url=https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/041908/2002-06-07/|titolo=Historisches Lexikon der Schweiz: Mit der 1911 errichteten Altstätten-Gais-Bahn erfolgte der Anschluss an das St. Galler Rheintal. AG und SGA fusionierten 1949}}</ref>
== Note ==
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