Ferrari 126 C4: differenze tra le versioni
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|peso = 540
|carburante = [[Agip]]
|pneumatici = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
|rivali = [[McLaren MP4/2]]<br/>[[Lotus 95T]]<br/>[[Brabham BT53]]<br/>[[Renault RE50]]<br/>[[Williams FW09]]
<!-- Risultati sportivi-->|debutto = [[Gran Premio del Brasile 1984]]
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Il progetto della monoposto C4 prese le mosse dalla [[Ferrari 126 C3|C3]] del [[1983]], che i tecnici Ferrari tentarono di migliorare in ogni suo aspetto: vennero rivisti aerodinamica, bilanciamento, fluidi e meccanica<ref name="126C4"/>.
Ne risultò una monoposto dalle forme compatte, con l'[[Abitacolo (automobile)|abitacolo]] in posizione molto avanzata, pance laterali ancor più corte, basse e spioventi (ove i [[
Il motore 031 conservava i medesimi [[alesaggio]] e corsa del precedente 021, ma venne ulteriormente potenziato e dotato di una nuova [[iniezione elettronica]] costruita dalla [[Lucas Automotive]].<ref name="126C4"/>
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*alesaggio 81 mm
*corsa 48,4 mm
*cilindrata totale 1496,4
*distribuzione bialbero a camme in testa per fila di cilindri
*24 valvole
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==La stagione==
[[File:Arnoux Ferrari 126C4 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|[[René Arnoux]] sulla 126
Nonostante le elevate aspettative di tifosi e stampa, in particolar modo legate al ritorno (a 11 anni di distanza dall'esperienza di [[Arturo Merzario]]) di un pilota italiano al volante di una Ferrari in Formula 1, la 126
La monoposto manifestò infatti frequenti noie meccaniche, in particolare alle turbine [[Kühnle, Kopp & Kausch|KKK]], e patì ben 12 ritiri in gara (8 per Alboreto e 4 per Arnoux). L'unica vittoria stagionale (nonché l'unica pole position) arrivò al [[Gran Premio del Belgio 1984|GP del Belgio]] con Alboreto; nell'occasione il compagno di squadra [[René Arnoux|Arnoux]] segnò il [[giro più veloce]] e chiuse terzo. Per il resto della stagione la Ferrari di rado fu in grado di lottare per primeggiare nei Gran Premi, navigando spesso tra il quarto e il sesto posto.
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La Ferrari riuscì comunque a concludere al secondo posto il campionato costruttori, ma con meno della metà dei punti della capolista [[McLaren]] (dominatrice della stagione con la [[McLaren MP4/2]] motorizzata [[Porsche]]), segnando un netto peggioramento rispetto ai risultati ottenuti negli anni precedenti.
L'annata fu inoltre complicata dalle polemiche sorte in seno alla Ferrari e nei confronti dei partner tecnici<ref name="Ferrari126C4">{{cita|Eliseo Ferrari|pag. 125|cidFerr}}.</ref>. La Scuderia accusò infatti la [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] di aver costruito [[pneumatici]] troppo poco resistenti; i gommisti americani rifiutarono l'accusa e addebitarono le scarse performance delle coperture all'eccessiva temperatura sviluppata dai freni.<ref name="Ferrari126C4"/> Fonte di complicazioni fu altresì la coabitazione tra i due piloti: la scelta di riservare le maggiori attenzioni tecniche ad Alboreto andò infatti a demotivare Arnoux, che più volte venne attaccato dalla stampa italiana per il proprio scarso rendimento in pista<ref name="Ferrari126C4"/><ref>{{Cita news|autore=|titolo=Arnoux 'Ferrari buona, ma io sono un asino'|pubblicazione=La Repubblica|giorno=23|mese=10|anno=1984|pagina=35}}</ref>.
A fine stagione [[Mauro Forghieri]] fu spostato ad un altro incarico e il progetto della nuova vettura fu affidato al solo [[Harvey Postlethwaite]].<ref name="Ferrari126C4"/>
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