Ferrari 126 C4: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile |
|||
| (11 versioni intermedie di 8 utenti non mostrate) | |||
Riga 1:
{{Auto da competizione
|nome = Ferrari 126 C4
|immagine = Alboreto Ferrari 126C4 1984 Dallas F1.jpg
|didascalia = Michele Alboreto alla guida della Ferrari 126 C4, durante il Gran Premio USA 1984
|bandiera = ITA
|costruttore = Ferrari
|categoria = Formula 1
|classe =
|squadra = [[Scuderia Ferrari]]
|progettista = [[Harvey Postlethwaite]] e [[Mauro Forghieri]]
|antenata = [[Ferrari 126 C3]]
|erede = [[Ferrari 156-85]]
|note = <!-- Descrizione tecnica -->▼
|telaio = monoscocca in materiali compositi▼
▲<!-- Descrizione tecnica -->
|motore = Ferrari 031, [[motore V6|V6]] 120°, [[sovralimentazione|sovralimentato]]▼
▲|telaio=monoscocca in materiali compositi
|trasmissione = Ferrari trasversale in blocco col differenziale, meccanico manuale a 5 marce+retromarcia▼
▲|motore=Ferrari 031, [[motore V6|V6]] 120°, [[sovralimentazione|sovralimentato]]
|lunghezza = 4115▼
▲|trasmissione=Ferrari trasversale in blocco col differenziale, meccanico manuale a 5 marce+retromarcia
|larghezza = 2125▼
▲|lunghezza=4115
|altezza = 1080▼
▲|larghezza=2125
|passo = 2600▼
▲|altezza=1080
|peso = 540▼
▲|passo=2600
|carburante = [[Agip]]▼
▲|peso=540
|pneumatici = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]▼
▲|carburante=[[Agip]]
|rivali = [[McLaren MP4/2]]<br/>[[Lotus 95T]]<br/>[[Brabham BT53]]<br/>[[Renault RE50]]<br/>[[Williams FW09]]▼
▲|pneumatici=[[Goodyear]]
<!-- Risultati sportivi-->|debutto = [[Gran Premio del Brasile 1984]]▼
▲|rivali=[[McLaren MP4/2]]<br/>[[Lotus 95T]]<br/>[[Brabham BT53]]<br/>[[Renault RE50]]<br/>[[Williams FW09]]
|piloti = 27. {{Bandiera|ITA}} [[Michele Alboreto]]<br/>28. {{Bandiera|FRA}} [[René Arnoux]]▼
|corse = 16
▲|debutto=[[Gran Premio del Brasile 1984]]
|vittorie = 1▼
▲|piloti=27.[[Michele Alboreto]]<br/>28.[[René Arnoux]]
|
|giri veloci = 3▼
▲|vittorie=1
|campionati costruttori = ▼
|campionati piloti = ▼
▲|giri veloci=3
|note2 = ▼
▲|campionati costruttori=
▲|campionati piloti=
▲|note2=
}}
La '''Ferrari 126 C4''' è una [[monoposto]] di [[Formula 1]], costruita e schierata dalla [[Scuderia Ferrari]] nella [[Campionato mondiale di Formula 1 1984|stagione 1984]]. Progettata da [[Mauro Forghieri]] ed [[Harvey Postlethwaite]], venne condotta in gara da [[Michele Alboreto]] e [[René Arnoux]].
Line 43 ⟶ 41:
Il progetto della monoposto C4 prese le mosse dalla [[Ferrari 126 C3|C3]] del [[1983]], che i tecnici Ferrari tentarono di migliorare in ogni suo aspetto: vennero rivisti aerodinamica, bilanciamento, fluidi e meccanica<ref name="126C4"/>.
Ne risultò una monoposto dalle forme compatte, con l'[[Abitacolo (automobile)|abitacolo]] in posizione molto avanzata, pance laterali ancor più corte, basse e spioventi (ove i [[
Il motore 031 conservava i medesimi [[alesaggio]] e corsa del precedente 021, ma venne ulteriormente potenziato e dotato di una nuova [[iniezione elettronica]] costruita dalla [[Lucas Automotive]].<ref name="126C4"/>
Line 59 ⟶ 57:
*alesaggio 81 mm
*corsa 48,4 mm
*cilindrata totale 1496,4
*distribuzione bialbero a camme in testa per fila di cilindri
*24 valvole
Line 74 ⟶ 72:
'''Autotelaio'''<ref name="126C4"/>
*sospensione anteriore a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, comando molleggio a tirante o "pull-rod"
*sospensione posteriore
*4 freni a disco Brembo in
*sterzo a cremagliera
*serbatoio carburante 220 litri
Line 90 ⟶ 88:
==La stagione==
[[File:Arnoux Ferrari 126C4 1984 Dallas F1.jpg|thumb|left|[[René Arnoux]] sulla 126
[[File:1984 Ferrari 126C4M2.jpg|thumb|La 126C4-M2 di [[Michele Alboreto]] in azione a [[Goodwood]].]]▼
Nonostante le elevate aspettative di tifosi e stampa, in particolar modo legate al ritorno (a 11 anni di distanza dall'esperienza di [[Arturo Merzario]]) di un pilota italiano al volante di una Ferrari in Formula 1, la 126-C4 non seppe rivelarsi competitiva<ref name="126C4"/> ▼
▲Nonostante le elevate aspettative di tifosi e stampa, in particolar modo legate al ritorno (a 11 anni di distanza dall'esperienza di [[Arturo Merzario]]) di un pilota italiano al volante di una Ferrari in Formula 1, la 126
La monoposto manifestò infatti frequenti noie meccaniche, in particolare alle turbine [[Kühnle, Kopp & Kausch|KKK]], e patì ben 12 ritiri in gara (8 per Alboreto e 4 per Arnoux). L'unica vittoria stagionale (nonché l'unica pole position) arrivò al [[Gran Premio del Belgio 1984|GP del Belgio]] con Alboreto; nell'occasione il compagno di squadra [[René Arnoux|Arnoux]] segnò il [[giro più veloce]] e chiuse terzo. Per il resto della stagione la Ferrari di rado fu in grado di lottare per primeggiare nei Gran Premi, navigando spesso tra il quarto e il sesto posto.▼
▲La monoposto manifestò infatti frequenti noie meccaniche, in particolare alle turbine [[Kühnle, Kopp & Kausch|KKK]], e patì ben 12 ritiri in gara (8 per Alboreto e 4 per Arnoux). L'unica vittoria stagionale (nonché l'unica pole position) arrivò al [[Gran Premio del Belgio 1984|GP del Belgio]] con Alboreto; nell'occasione il compagno di squadra [[René Arnoux|Arnoux]] segnò il [[giro più veloce]] e chiuse terzo. Per il resto della stagione la Ferrari di rado fu in grado di lottare per primeggiare nei Gran Premi, navigando spesso tra il quarto e il sesto posto.
▲[[File:1984 Ferrari 126C4M2.jpg|thumb|La 126C4-M2 di [[Michele Alboreto]] in azione a [[Goodwood]].]]
Un qualche beneficio si ottenne con l'introduzione della versione M2, dotata di pance laterali notevolmente allungate e con profilo rastremato verso il retrotreno (a descrivere il cosiddetto disegno "a Coca-Cola") e di una nuova iniezione digitale [[Weber (azienda)|Weber]]-[[Magneti Marelli|Marelli]]: portata all'esordio nel GP d'Italia, consentì ad Alboreto di cogliere due secondi e un quarto posto nei tre Gran Premi conclusivi, comunque non sufficienti ad imprimere una svolta al bilancio della stagione.
La Ferrari riuscì comunque a concludere al secondo posto il campionato costruttori, ma con meno della metà dei punti della capolista [[McLaren]] (dominatrice della stagione con la [[McLaren MP4/2]] motorizzata [[Porsche]]), segnando un netto peggioramento rispetto ai risultati ottenuti negli anni precedenti.
L'annata fu inoltre complicata dalle polemiche sorte in seno alla Ferrari e nei confronti dei partner tecnici<ref name="Ferrari126C4">{{cita|Eliseo Ferrari|pag. 125|cidFerr}}.</ref>. La Scuderia accusò infatti la [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] di aver costruito [[pneumatici]] troppo poco resistenti; i gommisti americani rifiutarono l'accusa e addebitarono le scarse performance delle coperture all'eccessiva temperatura sviluppata dai freni.<ref name="Ferrari126C4"/> Fonte di complicazioni fu altresì la coabitazione tra i due piloti: la scelta di riservare le maggiori attenzioni tecniche ad Alboreto andò infatti a demotivare Arnoux, che più volte venne attaccato dalla stampa italiana per il proprio scarso rendimento in pista<ref name="Ferrari126C4"/><ref>{{Cita news|autore=|titolo=Arnoux 'Ferrari buona, ma io sono un asino'|pubblicazione=La Repubblica|giorno=23|mese=10|anno=1984|pagina=35}}</ref>
A fine stagione [[Mauro Forghieri]] fu spostato ad un altro incarico e il progetto della nuova vettura fu affidato al solo [[Harvey Postlethwaite]].<ref name="Ferrari126C4"/>
Line 135 ⟶ 133:
==Altri progetti==
{{interprogetto
==Collegamenti esterni==
| |||