Ferrari 126 C4: differenze tra le versioni

==La vettura==

===Caratteristiche tecniche===

Evoluzione delle precedenti [[Ferrari 126 CK|126 CK]], [[Ferrari 126 C2|C2]] e [[Ferrari 126 C3|C3]], i tecnici della [[Scuderia Ferrari]] si basarono su queste ultime per costruire la nuova vettura, tenendo presenti le evoluzioni del [[telaio (meccanica)|telaio]] verificatesi nelle ultime stagioni, con il passaggio dai materiali in honeycomb di alluminio alla fibra di carbonio nel [[Campionato mondiale di Formula 1 1983|1983]].

 

 

==La stagione==

La vettura deluse, però, le aspettative di tifosi e stampa.<ref name="126C4"/> Solamente alla [[Gran Premio del Belgio 1984|terza gara]] Alboreto riuscì a cogliere una vittoria dopo essere partito dalla [[pole position]], mentre il [[René Arnoux|suo compagno di squadra]] fece registrare il [[giro più veloce]] e chiuse terzo. Nel prosieguo della stagione raramente la Ferrari fu in grado di lottare per la conquista di un Gran Premio e varie polemiche, in particolar modo con i tecnici della [[Goodyear]], dilaniarono la squadra.<ref name="Ferrari126C4">{{cita|Eliseo Ferrari|pag. 125|cidFerr}}.</ref> Infatti i costruttori di [[pneumatici]] vennero accusati dal team di Maranello di essere i colpevoli della degradazione troppo veloce delle gomme, mentre gli americani sostenevano che la responsabilità fosse da imputare al surriscaldamento dei freni.<ref name="Ferrari126C4"/> A ciò andò ad aggiungersi un'errata gestione dei piloti, con Arnoux sempre più demotivato,<ref name="Ferrari126C4"/> sia perché in squadra gli veniva preferito Michele Alboreto sia a causa dei continui attacchi della stampa italiana, a cui il pilota francese non mancò di rispondere in varie occasioni.<ref>{{Cita news|autore=|titolo=Arnoux 'Ferrari buona, ma io sono un asino'|pubblicazione=La Repubblica|giorno=23|mese=10|anno=1984|pagina=35}}</ref>