Albert Augustus Pope: differenze tra le versioni

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==Biografia==
==Biografia==
'''Albert Augustus Pope''' nacque a [[Boston]] da Charles Pope e Elizabeth Bogman Pope. La famiglia paterna discendeva dai [[New Englanders]] che si occupavano di [[legnami]] sin dal 1660, ma Charles optò per il ramo immobiliare. Il nonno materno, capitano James Bogman, scomparve in mare a [[Norfolk]] quando Elizabeth era giovane. Albert fu uno di otto figli.<ref>{{Cita libro|titolo=Col. Pope & his American Dream Machines: the life and times of a bicycle tycoon turned automotive pioneer|cognome=Goddard|nome=Stephen B.|editore=McFarland and Company|città=Jefferson, North Carolina|anno=2000|pp=20–23}}</ref>
'''Albert Augustus Pope''' nacque a [[Boston]] da Charles Pope e Elizabeth Bogman Pope. La famiglia paterna discendeva dai [[New Englanders]] che si occupavano di [[legnami]] sin dal 1660, ma Charles optò per il ramo immobiliare. Il nonno materno, capitano James Bogman, scomparve in mare a [[Norfolk]] quando Elizabeth era giovane. Albert fu uno di otto figli.<ref>{{Cita libro|titolo=Col. Pope & his American Dream Machines: the life and times of a bicycle tycoon turned automotive pioneer|cognome=Goddard|nome=Stephen B.|editore=McFarland and Company|città=Jefferson, North Carolina|anno=2000|pp=20–23}}</ref>
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Around 1845, Charles Pope initiated his independence from the family business when he purchased his first lot in [[Brookline, Massachusetts]], a nearby suburb of Boston. In 1846, he moved the family from [[Milton, Massachusetts]] to a large house on Harvard Street in Brookline. He borrowed against his older landholdings to accumulate more lots at Harvard Place, and on Summer, Vernon, and Washington Streets. As these lots gained streetcar convenient streetcar access, or were even rumored to be so, he sold his Brookline properties at a hefty profit. He continued to accumulate property through 1850, but starting in 1851, the financial leverage caught up to him, and sales of his land holdings only paid his creditors.<ref>Goddard, pp. 28-30.</ref>


Attorno al 1845, Charles Pope si rese indipendente dalla famiglia comprando un lotto di terreno a [[Brookline (Massachusetts)]], sobborgo di [[Boston]]. Nel 1846, mosse la famiglia da [[Milton (Massachusetts)]] a Harvard Street a Brookline. Comprò terrenia Harvard Place, e in estate, Vernon, e Washington Streets. Appena urbanizzate per l'accesso per le vetture vendette le prorpietà guadagnando. Accumulò proprietà fino al 1850 poi dal 1851 la leva finanziaria lo travolse e pagò a malapena i creditori.<ref>Goddard, pp. 28-30.</ref>
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William Pope, a brother of Charles, moved to Brookline prior to 1850, bringing some of Albert's cousins into the neighborhood. Albert attended Brookline Grammar School with his cousin George, who was just a year younger than Albert.<ref>Goddard, p.30</ref>


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William Pope, fratello di Charles, mosse verso Brookline prima del 1850, vicino ai cugini di Albert. Albert frequentò la Brookline Grammar School con il cugino George, più giovane di un anno.<ref>Goddard, p.30</ref>
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Charles Pope never recovered from his business downfall, according to the family story. Albert was already the breadwinner at age nine: first plowing fields, then selling produce, and at the age of fifteen, working the [[Quincy Market]].<ref>Goddard, pp. 22-23</ref> A few years later he worked as a store clerk for $4 per week.<ref name=goddard33>Goddard, p.33</ref> Yet an Albert Pope biographer writes, "a study of his life suggests that his well-connected wider family helped him to get ahead and that his leaving school had less to do with providing for his needy family than with perceiving he could go, further, faster on his own."<ref>Goddard, p.59.</ref> Another historian argues that Charles Pope invested with Albert in Boston real estate and was an original investor in Pope Manufacturing Company.<ref>Epperson, pp.20-22</ref>


Charles Pope non si riprese dal tracollo finanziario. Albert fu un vincente fin da bambino a 9 anni: arando campi, e vendendo il prodotto, poi da 15 anni lavorando al [[Quincy Market]].<ref>Goddard, pp. 22-23</ref> Più tardi lavorò come impiegato in u negozio per 4$ a settimana.<ref name=goddard33>Goddard, p.33</ref> Un biografo di Albert Pope scrive
==American Civil War==
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{{citazione|a study of his life suggests that his well-connected wider family helped him to get ahead and that his leaving school had less to do with providing for his needy family than with perceiving he could go, further, faster on his own.|<ref>Goddard, p.59.</ref>}} Un altro sotorico scrive che Charles Pope investì con Albert a Boston e fu un investitore nella Pope Manufacturing Company.<ref>Epperson, pp.20-22</ref>
On August 27, 1862, at the age of nineteen, Albert Pope joined the Union Army attached to the [[35th Massachusetts|35th Massachusetts Volunteer Regiment]], commissioned as a [[Second Lieutenant#United States|Second Lieutenant]].<ref name=goddard33/> The unit crossed the [[Potomac River]] on September 7, and just ten days later, fought at [[Battle of Antietam|Antietam]]. The 35th Massachusetts confronted a Confederate crossfire and was stranded behind enemy lines with its ammunition exhausted before answering an order to retreat. Seventy-nine men from Pope's unit died that day.<ref>Goddard, pp. 35-37.</ref> Pope survived a bout with cholera, and his unit served at the Battles of [[Battle of Fredericksburg|Fredericksburg]], [[Siege of Vicksburg|Vicksburg]], and [[Knoxville Campaign|Knoxville]]. He mustered out as a Captain, though he received the honorary title of Brevet Lieutenant-Colonel for distinguished service. A Brevet title did not carry with it added authority or added pay.<ref>Goddard, pp. 37, 41-51.</ref>


===[[Guerra civile americana]]===
==Life after the war==
Il 27 agosto 1862, a 19 anni, Albert Pope entrò nella [[Union Army]] al [[35th Massachusetts Volunteer Regiment]], come [[sottotenente]].<ref name=goddard33/> L'unità attraversò il [[Potomac (fiume)|Potomac]] il 7 settembre, e pochi giorni dopo, combatté la [[Battaglia di Antietam]]. Il 35th Massachusetts andò contro i [[Stati Confederati d'America]] e raggiunse le linee nemiche prima del ritiro comandato. 79 uomini morirono nella compagnia di Pope.<ref>Goddard, pp. 35-37.</ref> Pope sopravvisse al [[colera]], e combatté la [[battaglia di Fredericksburg]], la [[battaglia di Vicksburg]], e la [[campagna di Knoxville]]. Si congedò Capitano, con titolo onorifico di Lieutenant-Colonel per distinzione in servizio.<ref>Goddard, pp. 37, 41-51.</ref>
Albert used $900 in savings from his military salary to invest in a shoemakers' supply business at [[Dock Square]] in Boston. After just year, this investment had returned $9,600, worth more than $100,000 in 2000 U.S. dollars. Though Albert left school at an early age, he supported the college education of three of his siblings: his twin sisters Emily and Augusta, and his youngest brother, Louis. Emily and Augusta Pope would later become physicians, and Louis would graduate from seminary and become a minister. His eldest brother, a widower named Charles, died in 1868. Albert adopted his seven-year-old nephew, Harry Melville Pope. Later, Emily and Augusta would both graduate from medical school, complete post-doctoral studies in Europe, and practice at [[New England Hospital]]. In 1886, they were both admitted into the [[Massachusetts Medical Society]].<ref>Goddard, pp.60-63</ref>

===Dopoguerra===
Albert usò i 900 US$ per aprire un negozio di fornitura per ''shoemakers'' a [[Dock Square]], Boston. Dopo un anno l'investimento fruttò $9.600. Albert supportò un college: sorelle gemelle Emily e Augusta, e il giovane fratello Louis. Emily e Augusta Pope divenne medico, e Louis prese i voti. Il primo fratello, Charles, morì nel 1868. Albert adottò il nipote di 7 anni, Harry Melville Pope. Emily e Augusta divennero medici con studi in Europa, e praticanatato al [[New England Hospital]]. Nel 1886, entrarono alla [[Massachusetts Medical Society]].<ref>Goddard, pp.60-63</ref>

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Si sposò il 20 settembre 1871 con Abbie Linder, figlia di George Linder e Matilda Smallwood, di [[Newton (Massachusetts)]], ed ebbero quattro figli e una figlia.<ref>{{cite web |url=http://www.all-biographies.com/soldiers/albert_augustus_pope.htm |title= Brevet Lieutenant-Colonel Albert Augustus Pope, U.S.V. |accessdate=2008-04-25 |quote= |publisher=All Biographies | archiveurl= http://web.archive.org/web/20080408070333/http://www.all-biographies.com/soldiers/albert_augustus_pope.htm| archivedate= 8 April 2008 | deadurl= no}}</ref> All'epoca manteneva il fratello più giovane Louis. Abbie bore due bambini, Albert Linder Pope nel 1872 e Margaret Roberts Pope nel 1874.<ref>Goddard, pp. 63-65.</ref>


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He married September 20, 1871, Abbie Linder, daughter of George Linder and Matilda Smallwood, of [[Newton, Massachusetts]], and they had four sons and one daughter.<ref>{{cite web |url=http://www.all-biographies.com/soldiers/albert_augustus_pope.htm |title= Brevet Lieutenant-Colonel Albert Augustus Pope, U.S.V. |accessdate=2008-04-25 |quote= |publisher=All Biographies | archiveurl= http://web.archive.org/web/20080408070333/http://www.all-biographies.com/soldiers/albert_augustus_pope.htm| archivedate= 8 April 2008 | deadurl= no}}</ref> At the time of his marriage, Pope was still supporting his youngest brother Louis. Abbie bore two children during the first few years of their marriage, Albert Linder Pope in 1872 and Margaret Roberts Pope in 1874. He was also successful in expanding his business interests to air pistols, cigarette rollers, and shoe findings.<ref>Goddard, pp. 63-65.</ref>
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==Gli anni della bicicletta==
==Gli anni della bicicletta==
{{vedi anche|Pope Manufacturing Company}}
{{vedi anche|Pope Manufacturing Company}}
[[File:Columbia High-wheeled Bicycle, circa 1886.jpg|thumb|right|Columbia "Ordinary"]]
[[File:Columbia High-wheeled Bicycle, circa 1886.jpg|thumb|right|Columbia "Ordinary"]]
[[File:1892 PopeMfgCo 221ColumbusAv Boston Outing v19 no6.png|thumb|right|Pope Manufacturing in Boston]]
[[File:1892 PopeMfgCo 221ColumbusAv Boston Outing v19 no6.png|thumb|right|Pope Manufacturing in Boston]]
Pope fu eletto nel Newton Common Council nel 1875. L'estate a seguire a [[Filadelfia]] vide a una fiera ([[Centennial Exhibition]]) da Newton Alderman un [[biciclo]] inglese.<ref>Also known as high-wheelers and penny farthings.</ref> Alcuni importatori di [[Baltimora]] sponsorizzavano l'evento. Il costruttore inglese Haynes & Jefferies costruì su licenza il modello Ariel di [[James Starley]] e William Hillman.<ref>{{cite book|last=Epperson|first=Bruce D.|title=Peddling Bicycles to America: the rise of an industry|publisher=McFarland and Company|location=Jefferson, North Carolina|year=2010|pages=23–24|language=en}}</ref>
Pope fu eletto nel Newton Common Council nel 1875. L'estate a seguire a [[Filadelfia (Stati Uniti d'America)|Filadelfia]] vide a una fiera ([[Centennial Exhibition]]) da Newton Alderman un [[biciclo]] inglese.<ref>Also known as high-wheelers and penny farthings.</ref> Alcuni importatori di [[Baltimora]] sponsorizzavano l'evento. Il costruttore inglese Haynes & Jefferies costruì su licenza il modello Ariel di [[James Starley]] e William Hillman.<ref>{{cite book|last=Epperson|first=Bruce D.|title=Peddling Bicycles to America: the rise of an industry|publisher=McFarland and Company|location=Jefferson, North Carolina|year=2010|pages=23–24|language=en}}</ref>


Nel 1877, il costruttore inglese John Harrington visitò Pope durante un soggiorno americano. Istruì un meccanico a costruire una bicicletta, completa nel agosto 1877 al costo a costo di 313 US$. Harrington usò la macchina per insegnare a Pope a guidare. Pope importò otto modelli ''Excelsior Duplexes'' da Bayliss, Thomas & Company di [[Coventry]]. La consegna avvenne nel gennaio 1878, e la pubblicità messa su ''Bicycling World'' magazine qualche mese dopo.<ref>Epperson, pp. 28-29</ref>
Nel 1877, il costruttore inglese John Harrington visitò Pope durante un soggiorno americano. Istruì un meccanico a costruire una bicicletta, completa nel agosto 1877 al costo a costo di 313 US$. Harrington usò la macchina per insegnare a Pope a guidare. Pope importò otto modelli ''Excelsior Duplexes'' da Bayliss, Thomas & Company di [[Coventry]]. La consegna avvenne nel gennaio 1878, e la pubblicità messa su ''Bicycling World'' magazine qualche mese dopo.<ref>Epperson, pp. 28-29</ref>

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Albert Augustus Pope

Albert Augustus Pope (Boston, 20 maggio 1843 – Lindermere-by-the-Sea, 10 agosto 1909) è stato un imprenditore statunitense, colonnello della Union Army, fondatore della Pope Manufacturing Company.

Biografia

Albert Augustus Pope nacque a Boston da Charles Pope e Elizabeth Bogman Pope. La famiglia paterna discendeva dai New Englanders che si occupavano di legnami sin dal 1660, ma Charles optò per il ramo immobiliare. Il nonno materno, capitano James Bogman, scomparve in mare a Norfolk quando Elizabeth era giovane. Albert fu uno di otto figli.[1]

Attorno al 1845, Charles Pope si rese indipendente dalla famiglia comprando un lotto di terreno a Brookline (Massachusetts), sobborgo di Boston. Nel 1846, mosse la famiglia da Milton (Massachusetts) a Harvard Street a Brookline. Comprò terrenia Harvard Place, e in estate, Vernon, e Washington Streets. Appena urbanizzate per l'accesso per le vetture vendette le prorpietà guadagnando. Accumulò proprietà fino al 1850 poi dal 1851 la leva finanziaria lo travolse e pagò a malapena i creditori.[2]

William Pope, fratello di Charles, mosse verso Brookline prima del 1850, vicino ai cugini di Albert. Albert frequentò la Brookline Grammar School con il cugino George, più giovane di un anno.[3]

Charles Pope non si riprese dal tracollo finanziario. Albert fu un vincente fin da bambino a 9 anni: arando campi, e vendendo il prodotto, poi da 15 anni lavorando al Quincy Market.[4] Più tardi lavorò come impiegato in u negozio per 4$ a settimana.[5] Un biografo di Albert Pope scrive

«a study of his life suggests that his well-connected wider family helped him to get ahead and that his leaving school had less to do with providing for his needy family than with perceiving he could go, further, faster on his own.»

([6])

Un altro sotorico scrive che Charles Pope investì con Albert a Boston e fu un investitore nella Pope Manufacturing Company.[7]

Guerra civile americana

Il 27 agosto 1862, a 19 anni, Albert Pope entrò nella Union Army al 35th Massachusetts Volunteer Regiment, come sottotenente.[5] L'unità attraversò il Potomac il 7 settembre, e pochi giorni dopo, combatté la Battaglia di Antietam. Il 35th Massachusetts andò contro i Stati Confederati d'America e raggiunse le linee nemiche prima del ritiro comandato. 79 uomini morirono nella compagnia di Pope.[8] Pope sopravvisse al colera, e combatté la battaglia di Fredericksburg, la battaglia di Vicksburg, e la campagna di Knoxville. Si congedò Capitano, con titolo onorifico di Lieutenant-Colonel per distinzione in servizio.[9]

Dopoguerra

Albert usò i 900 US$ per aprire un negozio di fornitura per shoemakers a Dock Square, Boston. Dopo un anno l'investimento fruttò $9.600. Albert supportò un college: sorelle gemelle Emily e Augusta, e il giovane fratello Louis. Emily e Augusta Pope divenne medico, e Louis prese i voti. Il primo fratello, Charles, morì nel 1868. Albert adottò il nipote di 7 anni, Harry Melville Pope. Emily e Augusta divennero medici con studi in Europa, e praticanatato al New England Hospital. Nel 1886, entrarono alla Massachusetts Medical Society.[10]

Si sposò il 20 settembre 1871 con Abbie Linder, figlia di George Linder e Matilda Smallwood, di Newton (Massachusetts), ed ebbero quattro figli e una figlia.[11] All'epoca manteneva il fratello più giovane Louis. Abbie bore due bambini, Albert Linder Pope nel 1872 e Margaret Roberts Pope nel 1874.[12]

Gli anni della bicicletta

Lo stesso argomento in dettaglio: Pope Manufacturing Company.
Columbia "Ordinary"
Pope Manufacturing in Boston

Pope fu eletto nel Newton Common Council nel 1875. L'estate a seguire a Filadelfia vide a una fiera (Centennial Exhibition) da Newton Alderman un biciclo inglese.[13] Alcuni importatori di Baltimora sponsorizzavano l'evento. Il costruttore inglese Haynes & Jefferies costruì su licenza il modello Ariel di James Starley e William Hillman.[14]

Nel 1877, il costruttore inglese John Harrington visitò Pope durante un soggiorno americano. Istruì un meccanico a costruire una bicicletta, completa nel agosto 1877 al costo a costo di 313 US$. Harrington usò la macchina per insegnare a Pope a guidare. Pope importò otto modelli Excelsior Duplexes da Bayliss, Thomas & Company di Coventry. La consegna avvenne nel gennaio 1878, e la pubblicità messa su Bicycling World magazine qualche mese dopo.[15]

Automobili

Lo stesso argomento in dettaglio: Columbia Automobile Company.
Pubblicità Pope Manufacturing Co. del 1905

Dal 1896, costruì automobili. L'ingegnere capo Pope Motor Carriage fu Hiram Percy Maxim. Nel 1897, l'azienda divenne Motor Carriage Department separata dalla Columbia Automobile Company, venduta alla Electric Vehicle Company, partecipata da Pope.[16]

Nel 1897, Pope Manufacturing iniziò la produzione dell'auto elettrica a Hartford (Connecticut).[17] Al 1899, la società costruì più di 500 veicoli. Hiram Percy Maxim fu il capo del Motor Vehicle Department. The Electric Vehicle division was spun off that year as the independent company Columbia Automobile Company but it was acquired by the Electric Vehicle Company by the end of the year.[17]

Pope dichiarò bancarotta nel 1907[17] and abandoned the automobile industry in 1915.[18]

Pope è considerato il primo al mondo ad aver prodotto veicoli di serie su larga scala. Nel 1900 la Pope di Hartford produceva motori in quantità superiore ad ogni altro costruttore al mondo.[19]

Galleria

  • Pubblicità Columbia Electric, 1901
    Pubblicità Columbia Electric, 1901
  • Pope Automobile Company logo del 1903
    Pope Automobile Company logo del 1903
  • Pope-Toledo Tonneau, 1904
    Pope-Toledo Tonneau, 1904
  • Pope-Toledo, 1907
    Pope-Toledo, 1907
  • Pope Waverley Coupe, 1910
    Pope Waverley Coupe, 1910
  • Pope-Hartford, 1911
    Pope-Hartford, 1911
  • Pubblicità Pope-Hartford del 1914
    Pubblicità Pope-Hartford del 1914

Morte

Morì il 10 agosto 1909.[20][21] E' sepolto al Forest Hills Cemetery and Crematory di Jamaica Plain.[22]

Dopo la sua morte alcune aziende confluirono nella United States Motor Company. L'impero di Pope collassò nel 1913. Fondò il Pope Park, Hartford, Connecticut e lo donò alla città.

Aziende Pope

Note

  1. ^ Stephen B. Goddard, Col. Pope & his American Dream Machines: the life and times of a bicycle tycoon turned automotive pioneer, Jefferson, North Carolina, McFarland and Company, 2000, pp. 20–23.
  2. ^ Goddard, pp. 28-30.
  3. ^ Goddard, p.30
  4. ^ Goddard, pp. 22-23
  5. ^ a b Goddard, p.33
  6. ^ Goddard, p.59.
  7. ^ Epperson, pp.20-22
  8. ^ Goddard, pp. 35-37.
  9. ^ Goddard, pp. 37, 41-51.
  10. ^ Goddard, pp.60-63
  11. ^ Brevet Lieutenant-Colonel Albert Augustus Pope, U.S.V., su all-biographies.com, All Biographies. URL consultato il 25 aprile 2008 (archiviato l'8 April 2008).
  12. ^ Goddard, pp. 63-65.
  13. ^ Also known as high-wheelers and penny farthings.
  14. ^ (EN) Bruce D. Epperson, Peddling Bicycles to America: the rise of an industry, Jefferson, North Carolina, McFarland and Company, 2010, pp. 23–24.
  15. ^ Epperson, pp. 28-29
  16. ^ John B. Rae, Electric Vehicle: a monopoly that missed, December 1955, p. 299–305.
  17. ^ a b c (EN) David Corrigan, The Columbia Cars Are Born, su kcstudio.com, Hog River Journal - Exploring CT History. URL consultato il 16 gennaio 2012.
  18. ^ Daniel Vaughan, 1911 Pope-Hartford Model W news, pictures, and information, su conceptcarz.com, Aug 2005. URL consultato il 16 gennaio 2012.
  19. ^ (EN) Glen Norcliffe, Popeism and Fordism: Examining the Roots of Mass Production (PDF). URL consultato il December 19, 2014.
  20. ^ (EN) Col. A.A. Pope Dies at Summer Home. Pioneer Bicycle Manufacturer's Health Failed Since His Company's Embarrassment. Won Honors in Battle. Once Organized an Artillery Regiment from Convalescent Camp and Occupied Two Forts., New York Times, August 11, 1909. URL consultato il 25 aprile 2008.
  21. ^ (EN) Death of Col. A.A. Pope. Pioneer Bicycle Maker Succumbs After Financial Reverses. Made Fortune in Manufacture of Wheels, but Auto Business Had Been in Difficulties Since Panic., Washington Post, August 10, 1909. URL consultato il 25 aprile 2008.
  22. ^ (EN) Jen Snoots, Find a Grave, in Albert Augustus Pope (1843-1909), findagrave.com. URL consultato il 30 aprile 2012.

Collegamenti esterni

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