Volo Aeroflot-Nord 821: differenze tra le versioni
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Il '''volo Aeroflot-Nord 821 (SU821)''' era un [[volo di linea]] tra [[Mosca (Russia)|Mosca]] e [[Perm']] operato da [[Aeroflot-Nord]] per conto di [[Aeroflot]]. Il 14 settembre [[2008]] il [[Boeing 737 Classic|Boeing 737-500]] che effettuava la tratta si schiantò vicino all'[[aeroporto di Perm']] uccidendo tutti gli 82 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio.<ref>{{cita news|url=http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|titolo=A Boeing-737 belonging to Aeroflot-Nord crashed today at the airport of Perm |data=14 settembre 2008 |pubblicazione=[[Aeroflot]] |accesso=14 settembre 2008|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20080918013950/http://www.aeroflot.ru/eng/about.aspx?ob_no=549&d_no=11497|dataarchivio=18 settembre 2008 |urlmorto=si|lingua=en}}</ref> |
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==L'aereo== |
==L'aereo== |
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Versione delle 09:36, 17 dic 2019
| Volo Aeroflot 821 | |
|---|---|
 | |
| Data | 14 settembre 2008 |
| Ora | 5:10 |
| Tipo | Errore del pilota, perdita di orientamento |
| Luogo | Perm' |
| Stato |  Russia
|
| Coordinate | 57°58′17″N 56°12′54″E |
| Numero di volo | SU821 |
| Tipo di aeromobile | Boeing 737-500 |
| Operatore | Aeroflot-Nord |
| Numero di registrazione | VP-BKO |
| Partenza | Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo |
| Destinazione | Aeroporto di Perm' |
| Passeggeri | 82 |
| Equipaggio | 6 |
| Vittime | 88 |
| Feriti | 0 |
| Sopravvissuti | 0 |
| Mappa di localizzazione | |
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| https://planeregister.com | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
Il volo Aeroflot-Nord 821 (SU821) era un volo di linea tra Mosca e Perm' operato da Aeroflot-Nord per conto di Aeroflot. Il 14 settembre 2008 il Boeing 737-500 che effettuava la tratta si schiantò vicino all'aeroporto di Perm' uccidendo tutti gli 82 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio.[2]
A tutto il 2019 è il peggiore incidente che ha coinvolto un Boeing 737-500,[3] superando l'incidente del volo Asiana Airlines 733 del 1993.
La causa principale dell'incidente è stata attribuita alla perdita di orientamento di entrambi i piloti provocata dalla loro inesperienza con l'utilizzo dell'orizzonte artificiale di fabbricazione occidentale montato sull'aereo. Ulteriori concause sono state la mancanza di un adeguato riposo, la scarsa conoscenza delle tecniche di crew resource management e l'abuso di alcol da parte del Comandante.[4]
In seguito al disastro aereo la compagnia Aeroflot-Nord è stata rinominata prima Nordavia, e a partire dal 2019, Smartavia.
L'aereo
Il velivolo era un Boeing 737-500, avente numero di registrazione VP-BKO e MSN 25792. Era stato in origine acquistato da Braathens, ma non operò mai con questa compagnia e fu rapidamente venduto alla China Southwest Airlines, la cui sussidiaria Xiamen Airlines lo utilizzò dal settembre 1992 al marzo 1993. Nel 2008 viene venduto a Pinewatch Limited per poi essere utilizzato in leasing da Aeroflot.[1]
Il volo
L'aereo, decollato dall'Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo con destinazione Perm', si è schiantato contro una linea ferroviaria a sudovest di Perm' alle ore 5:10 (UTC+06) del 14 settembre 2008.[5][6] Al momento dell'incidente c'era una leggera pioggia.[7]
Un'intervista rilasciata da un controllore del traffico aereo riporta che l'equipaggio abbia avuto difficoltà nel seguire le sue indicazioni. Infatti dopo aver effettuato un go around, nonostante i piloti abbiano ripetuto le istruzioni ricevute e abbiano dichiarato di non avere un'emergenza a bordo, l'aereo si è diretto ad est invece che ad ovest. [8] Alle ore 5:10 si è perso il contatto radio e pochi minuti dopo l'aereo si è schiantato al suolo. L'aeromobile è stato ritrovato completamente distrutto e in fiamme in una località vicina alla città di Perm'. Aeroflot-Nord ha dichiarato che: "Il Boeing 737 trasportava 82 passeggeri, compresi 7 bambini, e 6 membri dell'equipaggio [...] Tutti i passeggeri sono rimasti uccisi. Le comunicazioni e il contatto radar con l'aereo si sono interrotte all'altezza di 1100m, mentre era in fase di atterraggio."[9]
Nonostante i dati dei registratori di volo indichino che i motori non abbiano preso fuoco ed abbiano continuato a funzionare è stato riferito da alcuni testimoni che entrambi fossero in fiamme. Tuttavia, le nuvole basse (a 240m) devono aver permesso di vedere l'aereo soltanto per pochi secondi, di conseguenza questa testimonianza non è stata presa in considerazione dall'indagine sull'incidente.[6]
Il rapporto finale ha dichiarato che "dopo la virata di base, sulla rotta di avvicinamento per l'atterraggio all'altezza di 600m con il pilota automatico disinserito, l'aeromobile ha incominciato a salire fino a 1300m, ha rollato di 360° ed ha impattato con il terreno."[5]
Passeggeri ed Equipaggio
Passeggeri
| Nazionalità | No. |
|---|---|
| Russia
|
66 |
 Azerbaigian
|
8 |
 Ucraina
|
5 |
 Bielorussia
|
1 |
 Cina
|
1 |
 Francia
|
2 |
 Germania
|
1 |
 Italia
|
1 |
 Lettonia
|
1 |
 Stati Uniti
|
1 |
 Uzbekistan
|
1 |
| Totale | 88 |
A bordo vi erano 81 passeggeri di 11 nazionalità diverse, tra di essi vi erano 4 bambini e 1 neonato.[10]
Equipaggio
Tra i 6 membri dell'equipaggio vi erano due piloti e quattro assistenti di volo. Secondo quanto dichiarato da Aeroflot-Nord entrambi i piloti erano molto esperti e tra i migliori della compagnia, il comandante Rodion Medvedev aveva 3.689 ore di esperienza di volo (di cui 1.190 su un B737 e 477 come comandante), mentre il primo ufficiale Rustam Allaberdin ne aveva 8.713 (di cui soltanto 236 su un B737). Per gran parte della loro carriera avevano entrambi volato su aerei di fabbricazione russa (Tu-134 e An-24)[5]
Indagine
L'Interstate Aviation Committee ha condotto l'inchiesta con l'aiuto dell'NTSB, dell'FAA e della Boeing.[11] Inoltre, siccome l'aereo era registrato nelle Bermuda, anche l'AAIB ha partecipato con 2 investigatori e alcuni membri in rappresentanza del dipartimento di aviazione civile delle Bermuda.[12] Ha partecipato anche il BEA in rappresentanza della Francia, paese costruttore dei motori.[13]
Il rapporto conclusivo ha individuato le seguenti cause per l'incidente:[5]
- La causa principale è stata la perdita di orientamento spaziale da parte dell'equipaggio, in particolare del comandante che era ai comandi durante la fase d'atteraggio. L'aereo ha rollato a sinstra, capovolgendosi ed entrando in una rapida discesa. La perdita dell'orientamento è occorsa di notte, mentre volavano nelle nuvole, con l'autopilota spento. Inoltre hanno contribuito all'incidente anche una cattiva gestione delle risorse all'interno della cabina e un addestramento insufficiente all'utilizzo di strumentazione di provenienza occidentale. Infatti i piloti avevano in precedenza volato principalmente su Tupolev Tu-134 e Antonov An-24 che hanno un comportamento differente dell'orizzonte artificiale.
- Le inadeguate pratiche da parte di Aeroflot-Nord nella manutenzione e gestione dei Boeing 737.
- L'aereo aveva volato a lungo con un problema alle manette dei motori che dovevano essere utilizzate in modo indipendente. Questo ha aumentato il carico di lavoro e di stress sui piloti.
Il volo Aeroflot-Nord 821 nei media
Il volo Aeroflot-Nord 821 è stato analizzato nella puntata Scoperte scioccanti della diciannovesima stagione del documentario Indagini ad alta quota trasmesso da National Geographic Channel.
Note
- ^ a b (EN) VP-BKO Boeing 737 MSN 25792 - Planesregister.com, su planesregister.com, 17 settembre 2008. URL consultato l'8 dicembre 2017 (archiviato dall'url originale il 15 luglio 2011).
- ^ (EN) A Boeing-737 belonging to Aeroflot-Nord crashed today at the airport of Perm, in Aeroflot, 14 settembre 2008. URL consultato il 14 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 18 settembre 2008).
- ^ (EN) Database, su aviation-safety.net. URL consultato il 16 dicembre 2019.
- ^ (EN) Andrew Osborn, Aeroflot crashed, killing dozens, 'because pilot was drunk', su telegraph.co.uk, 16 marzo 2010. URL consultato il 17 dicembre 2019.
- ^ a b c d (EN) IAC – Final report B 737-505 VP-BKO (PDF), su aaib.gov.uk. URL consultato il 7 dicembre 2017 (archiviato dall'url originale il 4 ottobre 2014).
- ^ a b (EN) Passenger plane crashes in Russia, in BBC News, 14 settembre 2008. URL consultato il 14 settembre 2008 (archiviato il 14 settembre 2008).
- ^ (EN) Crash: Aeroflot-Nord B735 at Perm on Sep 14th 2008, impacted ground while on approach to Perm, su avherald.com, Aviation Herald. URL consultato il 14 settembre 2008.
- ^ (RU) Диспетчер: экипаж Boeing вел себя неадекватно – Газета.Ru: Хроника дня, in Gazeta.ru. URL consultato il 15 settembre 2008 (archiviato il 16 settembre 2008).
- ^ (EN) 88 die in Russian jet crash, in Toronto Star, Associated Press, 15 settembre 2008, p. 26.
- ^ a b (EN) Passenger list of fatal Aeroflot flight released, in RT News, 14 settembre 2008. URL consultato l'8 dicembre 2017.
- ^ (EN) NTSB assists government of Russia in aviation accident, in US National Transportation Safety Board, 14 settembre 2008 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2008).
- ^ (EN) AAIB participate in russian incident investigation (PDF), in AAIB, 16 settembre 208. URL consultato il 23 febbraio 2013 (archiviato dall'url originale il 2 febbraio 2013).
- ^ (EN) Factual report, NTSB ID: DCA08RA097 (PDF), in US National Transportation Safety Board (archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2008).
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su volo Aeroflot-Nord 821
Collegamenti esterni
- Final accident report – Interstate Aviation Committee – Traduzione in inglese del rapporto conclusivo sull'incidente.
