Sjabloon:In het nieuws - Openbaar vervoer: verschil tussen versies

Verwijderde inhoud Toegevoegde inhoud

In de regel

Versie van 5 sep 2008 12:00

Sjabloondocumentatie

Gelieve maximaal 5 artikelen op dit sjabloon te laten staan en de oudere naar Portaal:In het nieuws/Openbaar vervoer te verplaatsen. Let er ook op dat het boxje met nieuws op het Portaal:Openbaar vervoer niet te lang wordt.

- 5 september - Intercity Eindhoven – Heerlen door naar Aken

De Intercity Eindhoven – Heerlen wordt doorgetrokken naar Aken. Dat kan, nu de doortrekking een zogenoemde Europese Interregsubsidie krijgt van anderhalf miljoen euro.

De gemeente Heerlen lapt nog eens hetzelfde bedrag bij. Dat maakte samenwerkingsverband Parkstad Limburg van zeven Limburgse gemeenten vrijdag bekend. De subsidie was aangevraagd door Parkstad Limburg, de stad Aken en de Aachener Verkehrsverbund, samen met de NS en de Deutsche Bahn.

De Europese subsidie maakt deel uit van een grotere aanvraag van 6,5 miljoen euro door de bij het grensoverschrijdend openbaar vervoer aangesloten (EU-)regio's, onder leiding van de gemeente Eindhoven. Die subsidie is volledig toegekend. Venlo valt daarmee buiten de boot, ook die stad wilde een doortrekking van de intercity naar Duitsland. Heerlen had betere kaarten. www.volkskrant.nl

- 21 augustus - NS gaat vanaf september proefrijden op HSL-Zuid

De Nederlandse Spoorwegen gaan vanaf 8 september proefrijden met treinstellen op de hogesnelheidslijn tussen Schiphol en Rotterdam. Over hoe lang de proef gaat duren, wil de NS niet speculeren.

"Zowel de trein als de rails en het beveiligingssysteem (ERTMS) worden getest." De datum van 1 oktober waarop minister Camiel Eurlings (Verkeer) hoopte om met de HSL-Zuid-treinen te gaan rijden, lijkt hierdoor welhaast onmogelijk te halen.

De reisduur tussen Schiphol en Rotterdam wordt met de nieuwe treinen op de lijn teruggebracht van 47 minuten naar 26 minuten. In eerste instantie zet de NS gehuurde locomotieven in, voor bestaande intercityrijtuigen.

Deze treinen kunnen 160 km/h rijden op het hogesnelheidstraject, in plaats van de huidige 140 km/h op de normale rails. Daarnaast is het traject ook korter dan het huidige traject en zijn er minder stops.

De NS gaat er nog steeds van uit dat de eerste echte hogesnelheidstrein, die geleverd wordt door het Italiaanse AnsaldoBreda, eind dit jaar naar Nederland komt. Ook daar zullen dan eerst proeven mee gehouden worden.

Op het zuidelijke deel van de hogesnelheidslijn, van Rotterdam naar Antwerpen, worden nog geen proeven gehouden. NU.nl

- 16 juli - Duitsland neemt in 2009 afscheid van Kursbuch

Duitsland neemt na 163 jaar afscheid van het Kursbuch (spoorboekje). Deutsche Bahn komt eind 2008 voor het laatst met een papieren uitgave van de actuele vertrek- en aankomsttijden van de treinen. Vanaf volgend jaar zijn deze alleen nog beschikbaar op internet of cd. Er was volgens de Duitse Spoorwegen te weinig belangstelling meer voor de gedrukte versie.

Generaties lang was het Kursbuch een symbool van Pünktlichkeit, made in Germany. De conservatieve kwaliteitskrant Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) heeft dan ook een van de meest vooraanstaande Duitse intellectuelen, Hans Magnus Enzensberger, een heuse necrologie laten schrijven op het spoorboekje.

Het eerste spoorboekje werd uitgegeven in 1845 door de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung (KPEV). Duitsland was toen nog in tal van onafhankelijke staten verdeeld. Na de vereniging in 1871 liet de keizer het spoorwegstelsel uitbouwen en werd het spoorboekje steeds dikker. NU.nl

@@ Regel 16: / Regel 16: @@
 -------------------------------------------------------------------->
 </noinclude>
+==== - [[5 september]] - Intercity Eindhoven – Heerlen door naar Aken ====
+De [[Intercity]] [[Station Eindhoven|Eindhoven]] – [[Station Heerlen|Heerlen]] wordt doorgetrokken naar [[Aken]]. Dat kan, nu de doortrekking een zogenoemde Europese Interreg[[subsidie]] krijgt van anderhalf miljoen euro.
+De gemeente [[Heerlen]] lapt nog eens hetzelfde bedrag bij. Dat maakte samenwerkingsverband [[Parkstad Limburg]] van zeven [[Limburg]]se gemeenten vrijdag bekend. De subsidie was aangevraagd door Parkstad Limburg, de stad Aken en de Aachener Verkehrsverbund, samen met de [[NS]] en de [[Deutsche Bahn]].
+De Europese subsidie maakt deel uit van een grotere aanvraag van 6,5 miljoen euro door de bij het grensoverschrijdend openbaar vervoer aangesloten (EU-)regio's, onder leiding van de gemeente [[Eindhoven]]. Die subsidie is volledig toegekend. [[Venlo]] valt daarmee buiten de boot, ook die stad wilde een doortrekking van de intercity naar Duitsland. Heerlen had betere kaarten.
+''[http://www.volkskrant.nl/economie/article1064064.ece/Intercity_Eindhoven-Heerlen_door_naar_Aken www.volkskrant.nl]''
+----
 [[Afbeelding:HSL.jpg|thumb|De [[HSL-Zuid]] nabij [[Rotterdam]]]]
 ==== - [[21 augustus]] - NS gaat vanaf september proefrijden op HSL-Zuid ====
@@ Regel 37: / Regel 46: @@
 Het eerste spoorboekje werd uitgegeven in [[1845]] door de Königlich Preussische Eisenbahnverwaltung (KPEV). [[Duitsland]] was toen nog in tal van onafhankelijke staten verdeeld. Na de vereniging in [[1871]] liet de keizer het spoorwegstelsel uitbouwen en werd het spoorboekje steeds dikker. ''[http://www.nu.nl/news/1659227/50/Duits_spoorboekje_alleen_op_internet.html NU.nl]''
-----
-[[Image:Mh rhb 706 auf landwasserviadukt.jpeg|thumb|[[Landwasserviaduct]] en ingang Landwassertunnel in de [[Albulabahn]].]]
-==== - [[8 juli]] - Albulabahn en Berninabahn op Werelderfgoedlijst ====
-Twee spoorlijnen van de [[Rhätische Bahn]] in het [[Zwitserland|Zwitserse]] kanton [[Graubünden]] zijn op de [[Werelderfgoedlijst]] geplaatst. Dit betreft de [[Albulabahn]] en de [[Bernina-Bahn|Berninabahn]]. Deze twee spoorlijnen behoren tot de meest indrukwekkende [[meterspoor|metersporige]] bergspoorlijnen in de [[Alpen]] die het [[hooggebergte]] via bergpassen kruisen.
-De [[Albulabahn]] werd in 1904 geopend en heeft en lengte van 67 kilometer. De lijn omvat een aantal indrukwekkende kunstwerken, waaronder 42 tunnels en overdekte galerijen en 144 viaducten en bruggen. De [[Bernina-Bahn|Berninabahn]] omvat 13 tunnels en galerijen en 52 viaducten en bruggen.
-Deze lijnen zijn een goed voorbeeld van het gebruik van de spoorwegen om afgelegen streken in de Alpen in de 20e eeuw uit hun isolement te verlossen. Dit had een ingrijpende invloed op het sociaal-economische leven in de bergen. Deze en andere spoorlijnen behoren ook tot de belangrijkste toeristische attracties in Zwitserland. ''[http://whc.unesco.org/en/list/1276 UNESCO World Heritage Centre]''
 ----
 <noinclude>[[Categorie:Sjablonen_verkeer en vervoer|Openbaar vervoer - In het nieuws]]