Telefoniczna (zajezdnia tramwajowa): Różnice pomiędzy wersjami

'''Telefoniczna''' bądź też '''ET-1''' – [[zajezdnia]] [[tramwaj]]owa w [[Łódź|Łodzi]] funkcjonująca od [[15 marca]] [[1986]] należąca do [[MPK-Łódź]], położona przy ul. Telefonicznej 40/42<ref name="naszemiasto">{{Cytuj stronę |url = https://lodz.naszemiasto.pl/zajezdnia-telefoniczna-ma-juz-25-lat/ar/c4-2844006 |tytuł = Zajezdnia Telefoniczna ma już 25 lat |autor = Redakcja |opublikowany = lodz.naszemiasto.pl |data = 2011-03-19 |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref><ref name="kmst">{{Cytuj stronę |url = https://kmst.pl/aktualnosci/wydarzenia/item/149-20-lat-zajezdni-telefoniczna |tytuł = 20 lat zajezdni Telefoniczna |opublikowany = kmst.pl |data = 2006-03-18 |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref>. W 2011 zajezdnia obsługiwała linie tramwajowe 1, 3, 4, 7, 9, 10, 11 oraz 12 i wyjeżdżało z niej dziennie 135 pojazdów<ref name="naszemiasto" />.

Zajezdnia została oddana do eksploatacji 15 marca 1986 r.<ref name="naszemiasto" /><ref name="kmst" /> Zajezdnia tramwajowa była przeznaczona w znacznym stopniu do obsługi linii tramwajowych na wówczas planowanej [[Trasa Konstytucyjna w Łodzi|Trasie Konstytucyjnej]], której jednak nigdy nie zbudowano<ref name="awaria">{{Cytuj stronę |url = https://lodz.tvp.pl/38106445/problem-z-zajezdnia-telefoniczna-jest-znany-od-lat |tytuł = Problem z zajezdnią Telefoniczna jest znany od lat |opublikowany = lodz.tvp.pl |data = 2018-07-18 |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref>. Jako najmłodsza zajezdnia Łodzi do 2022 była wykorzystywana do najnowszego taboru tramwajowego, takiego jak [[Cityrunner|Bombardier Cityrunner]], [[Pesa Tramicus]], czy też [[Pesa Swing]]<ref name="naszemiasto" /><ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/lodz-mpk-odebralo-ostatnie-swingi-60322.html |tytuł = Łódź: MPK odebrało ostatnie Swingi |autor = Roman Czubiński |opublikowany = transport-publiczny.pl |data = 2018-12-10 |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref>.

W 2018 niedaleko zajezdni miała miejsce awaria wodociągowa uniemożliwiająca powrót tramwajów na zajezdnię. W jej wyniku ok. 60 tramwajów łódzkich musiało stać na ulicach Łodzi przez dwie noce, a około 30 musiało zostać na zajezdni<ref name="awaria" /><ref>{{Cytuj stronę |url = https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/lodz-wodociag-naprawiony-tramwaje-wracaja-do-zajezdni-59135.html |tytuł = Łódź: Wodociąg naprawiony, tramwaje wracają do zajezdni |autor = Roman Czubiński |opublikowany = transport-publiczny.pl |data = 2018-07-19 |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref>.

Dni otwarte zajezdni są organizowane przez [[Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi]] we współpracy z [[MPK-Łódź]]<ref name="naszemiasto" /><ref name="kmst" />. Obchodzono m.in.:

* jej dwudziestolecie 18 marca 2006. Miał wtedy też miejsce przejazd tramwajem [[805Na]] w historycznych barwach oraz [[Cityrunner]]em wzdłuż dawnych i obecnych linii tramwajowych zajezdni. Udział w imprezie był bezpłatny<ref name="kmst" />.;

* 25-lecie zajezdni 19 marca 2011. W związku z tym można było zwiedzić różne części zajezdni takie jak hala napraw, myjnia, pomieszczenia techniczne, czy też plac postojowy<ref name="naszemiasto" />.;

W 2018 planowano budowę linii tramwajowej na al. Palki oraz dorobienie technicznego toru od ul. Telefonicznej pozwalającypozwalającego na stworzenie drugiego wyjazdu z zajezdni<ref name="awaria" />. Plan ten jednak nie został objęty w ramach programu [[Tramwaj dla Łodzi]]<ref>{{Cytuj stronę |url = https://uml.lodz.pl/komunikacja-i-transport/utrudnienia-i-remonty/tramwaj-dla-lodzi |tytuł = Tramwaj dla ŁódziŁodzi |opublikowany = uml.lodz.pl |język = pl |data dostępu = 2023-02-04}}</ref> oraz był już wcześniej uznany przez Urząd Miasta za niedochodowy<ref name="awaria" />.