Przejdź do zawartości

Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycja
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
drobne merytoryczne
m MalarzBOT: zmiana szablonu {{Katastrofa lotnicza infobox}} na {{Wypadek lotniczy infobox}}
 
(Nie pokazano 2 wersji utworzonych przez 2 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
{{Katastrofa lotnicza infobox
{{Wypadek lotniczy infobox
|nazwa = Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T
|nazwa = Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T
|grafika = Airbus A320-232, XL Airways AN1236545.jpg
|grafika = Airbus A320-232, XL Airways AN1236545.jpg
|opis grafiki = Airbus A320-232, XL Airways Germany
|opis grafiki = Airbus A320-232, XL Airways Germany
|państwo = Francja
|alt grafiki =
|wariant flagi = 1976
|państwo = Francja
|miejsce = [[Morze Śródziemne]], południowe wybrzeże Francji
|wariant flagi = 1976
|miejsce = [[Morze Śródziemne]], południowe wybrzeże Francji
|data = [[27 listopada]] [[2008]]
|data = [[27 listopada]] [[2008]]
|czas = 15.46
|godzina = 15.46
|czas polski =
|rodzaj = zderzenie z wodą
⚫
|przyczyna = przeciągnięcie w wyniku oblodzenia czujnika kąta natarcia
|rodzaj = zderzenie z wodą
|ofiary śmiertelne = 7 osób
⚫
|przyczyna = przeciągnięcie w wyniku oblodzenia czujnika kąta natarcia
|ofiary razem = 7 osób
|ofiary na ziemi =
|ofiary na ziemi =
|ranni =
|ranni razem =
|1. typ =
⚫
|1. nazwa = [[Airbus A320|Airbus A320-232]]
|ocaleni razem = 0 osób
|typ =
|1. użytkownik = [[XL Airways Germany]]
⚫
|1. numer = D-AXLA
⚫
|nazwa statku = [[Airbus A320|Airbus A320-232]]
⚫
|1. start = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]]
|użytkownik = [[XL Airways Germany]]
⚫
|1. cel lotu = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]]
⚫
|numer = D-AXLA
⚫
|1. numer lotu = 888T
⚫
|start = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]]
|1. liczba pasażerów = 5 osób
⚫
|przeznaczenie = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]]
|numer lotu = 888T
|1. liczba załogi = 2 osoby
|pasażerowie = 5 osób
|1. ofiary śmiertelne = 7 osób
|załoga = 2 osoby
|1. ranni =
|ofiary = 7 osób
|współrzędne = 42°39′48″N, 3°06′00″E
|ranni =
|commons =
|bez obrażeń =
|wikinews =
|ocaleni = 0 osób
|współrzędne = 42°39′48″N, 3°06′00″E
|commons =
⚫
|wikinews =
}}
}}
'''Katastrofa lotu [[XL Airways Germany]] 888T''' miała miejsce 27 listopada 2008 na [[Morze Śródziemne|Morzu Śródziemnym]], przy południowym wybrzeżu [[Francja|Francji]], nieopodal [[Canet-en-Roussillon]], w wyniku utraty kontroli nad maszyną.
'''Katastrofa lotu [[XL Airways Germany]] 888T''' miała miejsce 27 listopada 2008 na [[Morze Śródziemne|Morzu Śródziemnym]], przy południowym wybrzeżu [[Francja|Francji]], nieopodal [[Canet-en-Roussillon]], w wyniku utraty kontroli nad maszyną.
Linia 43: Linia 40:
[[Airbus A320]] wystartował z lotniska [[Perpignan]]-Rivesaltes o 14:44 czasu lokalnego. Plan lotu zakładał 2 godziny i 35 minut lotu z Perpignan ku zachodniemu wybrzeżu Francji i z powrotem do Perpignan. Na pokładzie znajdowało się 7 osób – dwóch członków załogi i 5 pasażerów. W skład załogi wchodzili dwa piloci z XL Airways Germany. Pasażerami byli: pilot z Air New Zealand, mający nadzorować prawidłowy przebieg lotu testowego, trzech mechaników z Air New Zealand oraz jeden ekspert z [[Civil Aviation Authority]] – agencji rządowej zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym w [[Nowa Zelandia|Nowej Zelandii]].
[[Airbus A320]] wystartował z lotniska [[Perpignan]]-Rivesaltes o 14:44 czasu lokalnego. Plan lotu zakładał 2 godziny i 35 minut lotu z Perpignan ku zachodniemu wybrzeżu Francji i z powrotem do Perpignan. Na pokładzie znajdowało się 7 osób – dwóch członków załogi i 5 pasażerów. W skład załogi wchodzili dwa piloci z XL Airways Germany. Pasażerami byli: pilot z Air New Zealand, mający nadzorować prawidłowy przebieg lotu testowego, trzech mechaników z Air New Zealand oraz jeden ekspert z [[Civil Aviation Authority]] – agencji rządowej zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym w [[Nowa Zelandia|Nowej Zelandii]].


O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym.
O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał, że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym.


Między 15:04 a 15:06, na wysokości 38 000 stóp (9 800 m), przestały działać obydwa czujniki [[Kąt natarcia|kąta natarcia]]. Usterka ta nie została zauważona przez załogę.
Między 15:04 a 15:06, na wysokości 38 000 stóp (9 800 m), przestały działać obydwa czujniki [[Kąt natarcia|kąta natarcia]]. Usterka ta nie została zauważona przez załogę.
Linia 58: Linia 55:


{{Katastrofy samolotów cywilnych w 2008 roku}}
{{Katastrofy samolotów cywilnych w 2008 roku}}
{{SORTUJ:XL Airways Germany 888T}}

[[Kategoria:Katastrofy lotnicze we Francji]]
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze we Francji]]
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze w 2008]]
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze w 2008]]

Aktualna wersja na dzień 00:25, 18 lut 2024

Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T
Ilustracja
Airbus A320-232, XL Airways Germany
Państwo

 Francja

Miejsce

Morze Śródziemne, południowe wybrzeże Francji

Data

27 listopada 2008

Godzina

15.46

Rodzaj

zderzenie z wodą

Przyczyna

przeciągnięcie w wyniku oblodzenia czujnika kąta natarcia

Ofiary śmiertelne

7 osób

Statek powietrzny
Nazwa

Airbus A320-232

Użytkownik

XL Airways Germany

Numer

D-AXLA

Start

Perpignan

Cel lotu

Perpignan

Numer lotu

888T

Liczba pasażerów

5 osób

Liczba załogi

2 osoby

Ofiary śmiertelne

7 osób

Położenie na mapie Francji
Mapa konturowa Francji, na dole znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia42°39′48″N 3°06′00″E/42,663333 3,100000

Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T miała miejsce 27 listopada 2008 na Morzu Śródziemnym, przy południowym wybrzeżu Francji, nieopodal Canet-en-Roussillon, w wyniku utraty kontroli nad maszyną.

O samolocie[edytuj | edytuj kod]

Samolot, który uległ katastrofie, to Airbus A320-232 o numerze rejestracyjnym D-AXLA, należący do Air New Zealand, w okresie od maja 2006 do grudnia 2008 udostępniony na potrzeby XL Airways Germany. Pierwszy lot odbył się 30 czerwca 2005 roku[1].

Przed lotem[edytuj | edytuj kod]

3 listopada 2008 maszyna została dostarczona do Perpignan w południowej Francji w celu odbycia prac remontowych oraz przemalowania w barwy Air New Zealand, ponieważ 1 grudnia miała zostać zwrócona linii Air New Zealand. 27 listopada 2008 r. odbył się oblot testowy, podczas którego maszyna miała odbyć szereg testów przed powrotem do linii macierzystej.

Lot i katastrofa[edytuj | edytuj kod]

Airbus A320 wystartował z lotniska Perpignan-Rivesaltes o 14:44 czasu lokalnego. Plan lotu zakładał 2 godziny i 35 minut lotu z Perpignan ku zachodniemu wybrzeżu Francji i z powrotem do Perpignan. Na pokładzie znajdowało się 7 osób – dwóch członków załogi i 5 pasażerów. W skład załogi wchodzili dwa piloci z XL Airways Germany. Pasażerami byli: pilot z Air New Zealand, mający nadzorować prawidłowy przebieg lotu testowego, trzech mechaników z Air New Zealand oraz jeden ekspert z Civil Aviation Authority – agencji rządowej zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym w Nowej Zelandii.

O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał, że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym.

Między 15:04 a 15:06, na wysokości 38 000 stóp (9 800 m), przestały działać obydwa czujniki kąta natarcia. Usterka ta nie została zauważona przez załogę.

W związku z odmową wykonania manewru „360” ze strony wieży kontroli lotów, załoga postanowiła o 15:10 zawrócić do Perpignan, 24 minuty po starcie. Piloci postanowili maksymalnie wykorzystać pozostały czas lotu i przy każdej nadarzającej się okazji wykonywali jakiś test maszyny.

Po zejściu poniżej poziomu chmur, na wysokości 3000 stóp (914,4 m), o 15:43:41 załoga postanowiła przeprowadzić kolejny test maszyny, polegający na maksymalnym zmniejszeniu prędkości lotu maszyny, do tego stopnia, aby komputer pokładowy sam skorygował tę prędkość[2]. W przypadku, gdy samolot zwalnia, komputer automatycznie zwiększa moc silników, zapobiegając utracie siły nośnej. Podczas tego lotu komputer nie zareagował.

Śledztwo[edytuj | edytuj kod]

Dochodzenie mające na celu wyjaśnienie przyczyn katastrofy zostało przeprowadzone przez francuską Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA).

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A320-232 D-AXLA Canet-Plage [online], aviation-safety.net [dostęp 2021-05-24].
  2. ↑ A320, vicinity Perpignan France, 2008 – SKYbrary Aviation Safety [online], www.skybrary.aero [dostęp 2021-06-01].
Katastrofy samolotów cywilnych w 2008 roku
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Katastrofa_lotu_XL_Airways_Germany_888T&oldid=72904165”