Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T: Różnice pomiędzy wersjami
42°39′48″N 3°06′00″E/42,663333 3,100000| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne merytoryczne, drobne redakcyjne, drobne techniczne |
m MalarzBOT: zmiana szablonu {{Katastrofa lotnicza infobox}} na {{Wypadek lotniczy infobox}} |
||
| (Nie pokazano 12 wersji utworzonych przez 9 użytkowników) | |||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{ |
{{Wypadek lotniczy infobox |
||
|nazwa = Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T |
|nazwa = Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T |
||
|grafika = Airbus A320-232, XL Airways AN1236545.jpg |
|grafika = Airbus A320-232, XL Airways AN1236545.jpg |
||
|opis grafiki = Airbus A320-232, XL Airways Germany |
|opis grafiki = Airbus A320-232, XL Airways Germany |
||
| |
|alt grafiki = |
||
| |
|państwo = Francja |
||
| |
|wariant flagi = 1976 |
||
| |
|miejsce = [[Morze Śródziemne]], południowe wybrzeże Francji |
||
|data = [[27 listopada]] [[2008]] |
|||
|czas polski = |
|||
| |
|godzina = 15.46 |
||
| |
|rodzaj = zderzenie z wodą |
||
|przyczyna = przeciągnięcie w wyniku oblodzenia czujnika kąta natarcia |
|||
|ofiary razem = 7 |
|||
|ofiary |
|ofiary śmiertelne = 7 osób |
||
| |
|ofiary na ziemi = |
||
| |
|ranni = |
||
|typ = |
|1. typ = |
||
|nazwa |
|1. nazwa = [[Airbus A320|Airbus A320-232]] |
||
|użytkownik = XL Airways Germany |
|1. użytkownik = [[XL Airways Germany]] |
||
|numer = D-AXLA |
|1. numer = D-AXLA |
||
|start = |
|1. start = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]] |
||
|1. cel lotu = {{flaga|FRA|1976}} [[Port lotniczy Perpignan-Rivesaltes|Perpignan]] |
|||
|przeznaczenie = |
|||
|numer lotu = |
|1. numer lotu = 888T |
||
|1. liczba pasażerów = 5 osób |
|||
|pasażerowie = 5 |
|||
| |
|1. liczba załogi = 2 osoby |
||
|ofiary |
|1. ofiary śmiertelne = 7 osób |
||
|ranni = |
|1. ranni = |
||
|współrzędne = 42°39′48″N, 3°06′00″E |
|||
|bez obrażeń = |
|||
| |
|commons = |
||
| |
|wikinews = |
||
|commons = |
|||
|wikinews = |
|||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
== O samolocie == |
== O samolocie == |
||
Samolot, który uległ katastrofie to Airbus A320-232 |
Samolot, który uległ katastrofie, to Airbus A320-232 o numerze rejestracyjnym D-AXLA, należący do [[Air New Zealand]], w okresie od maja 2006 do grudnia 2008 udostępniony na potrzeby XL Airways Germany. Pierwszy lot odbył się 30 czerwca 2005 roku<ref>{{Cytuj |autor = Harro Ranter |tytuł = ASN Aircraft accident Airbus A320-232 D-AXLA Canet-Plage |data dostępu = 2021-05-24 |opublikowany = aviation-safety.net |url = https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20081127-0}}</ref>. |
||
== Przed lotem == |
== Przed lotem == |
||
3 listopada 2008 maszyna została dostarczona do Perpignan w południowej Francji |
3 listopada 2008 maszyna została dostarczona do Perpignan w południowej Francji w celu odbycia prac remontowych oraz przemalowania w barwy [[Air New Zealand]], ponieważ 1 grudnia miała zostać zwrócona linii Air New Zealand. 27 listopada 2008 r. odbył się oblot testowy, podczas którego maszyna miała odbyć szereg testów przed powrotem do linii macierzystej. |
||
== Lot i katastrofa == |
== Lot i katastrofa == |
||
[[Airbus A320]] wystartował z lotniska [[Perpignan]]-Rivesaltes o 14 |
[[Airbus A320]] wystartował z lotniska [[Perpignan]]-Rivesaltes o 14:44 czasu lokalnego. Plan lotu zakładał 2 godziny i 35 minut lotu z Perpignan ku zachodniemu wybrzeżu Francji i z powrotem do Perpignan. Na pokładzie znajdowało się 7 osób – dwóch członków załogi i 5 pasażerów. W skład załogi wchodzili dwa piloci z XL Airways Germany. Pasażerami byli: pilot z Air New Zealand, mający nadzorować prawidłowy przebieg lotu testowego, trzech mechaników z Air New Zealand oraz jeden ekspert z [[Civil Aviation Authority]] – agencji rządowej zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym w [[Nowa Zelandia|Nowej Zelandii]]. |
||
O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym. |
O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał, że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym. |
||
Między 15:04 a 15:06 przestały działać obydwa czujniki [[Kąt natarcia| |
Między 15:04 a 15:06, na wysokości 38 000 stóp (9 800 m), przestały działać obydwa czujniki [[Kąt natarcia|kąta natarcia]]. Usterka ta nie została zauważona przez załogę. |
||
W związku z odmową wykonania manewru |
W związku z odmową wykonania manewru „360” ze strony wieży kontroli lotów, załoga postanowiła o 15:10 zawrócić do Perpignan, 24 minuty po starcie. Piloci postanowili maksymalnie wykorzystać pozostały czas lotu i przy każdej nadarzającej się okazji wykonywali jakiś test maszyny. |
||
Po zejściu poniżej poziomu chmur załoga postanowiła przeprowadzić kolejny test maszyny, polegający na maksymalnym zmniejszeniu prędkości lotu maszyny, do tego stopnia, aby komputer pokładowy sam skorygował |
Po zejściu poniżej poziomu chmur, na wysokości 3000 stóp (914,4 m), o 15:43:41 załoga postanowiła przeprowadzić kolejny test maszyny, polegający na maksymalnym zmniejszeniu prędkości lotu maszyny, do tego stopnia, aby komputer pokładowy sam skorygował tę prędkość<ref>{{Cytuj |tytuł = A320, vicinity Perpignan France, 2008 – SKYbrary Aviation Safety |data dostępu = 2021-06-01 |opublikowany = www.skybrary.aero |url = https://www.skybrary.aero/index.php/A320,_vicinity_Perpignan_France,_2008}}</ref>. W przypadku, gdy samolot zwalnia, komputer automatycznie zwiększa moc silników, zapobiegając utracie [[Siła nośna|siły nośnej]]. Podczas tego lotu komputer nie zareagował. |
||
== Śledztwo == |
== Śledztwo == |
||
Dochodzenie mające na celu wyjaśnienie przyczyn katastrofy zostało przeprowadzone przez francuską Bureau |
Dochodzenie mające na celu wyjaśnienie przyczyn katastrofy zostało przeprowadzone przez francuską Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA). |
||
== Przypisy == |
== Przypisy == |
||
{{Przypisy}} |
|||
<references responsive="" /> |
|||
{{Katastrofy samolotów cywilnych w 2008 roku}} |
{{Katastrofy samolotów cywilnych w 2008 roku}} |
||
| ⚫ | |||
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze we Francji]] |
|||
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze w 2008]] |
|||
[[Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Airbus A320]] |
|||
[[Kategoria:2008 we Francji]] |
|||
Aktualna wersja na dzień 00:25, 18 lut 2024
 Airbus A320-232, XL Airways Germany | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejsce |
Morze Śródziemne, południowe wybrzeże Francji |
| Data | |
| Godzina |
15.46 |
| Rodzaj |
zderzenie z wodą |
| Przyczyna |
przeciągnięcie w wyniku oblodzenia czujnika kąta natarcia |
| Ofiary śmiertelne |
7 osób |
| Statek powietrzny | |
| Nazwa | |
| Użytkownik | |
| Numer |
D-AXLA |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Numer lotu |
888T |
| Liczba pasażerów |
5 osób |
| Liczba załogi |
2 osoby |
| Ofiary śmiertelne |
7 osób |
Położenie na mapie Francji  | |
| 42°39′48″N 3°06′00″E/42,663333 3,100000
| |
Katastrofa lotu XL Airways Germany 888T miała miejsce 27 listopada 2008 na Morzu Śródziemnym, przy południowym wybrzeżu Francji, nieopodal Canet-en-Roussillon, w wyniku utraty kontroli nad maszyną.
O samolocie[edytuj | edytuj kod]
Samolot, który uległ katastrofie, to Airbus A320-232 o numerze rejestracyjnym D-AXLA, należący do Air New Zealand, w okresie od maja 2006 do grudnia 2008 udostępniony na potrzeby XL Airways Germany. Pierwszy lot odbył się 30 czerwca 2005 roku[1].
Przed lotem[edytuj | edytuj kod]
3 listopada 2008 maszyna została dostarczona do Perpignan w południowej Francji w celu odbycia prac remontowych oraz przemalowania w barwy Air New Zealand, ponieważ 1 grudnia miała zostać zwrócona linii Air New Zealand. 27 listopada 2008 r. odbył się oblot testowy, podczas którego maszyna miała odbyć szereg testów przed powrotem do linii macierzystej.
Lot i katastrofa[edytuj | edytuj kod]
Airbus A320 wystartował z lotniska Perpignan-Rivesaltes o 14:44 czasu lokalnego. Plan lotu zakładał 2 godziny i 35 minut lotu z Perpignan ku zachodniemu wybrzeżu Francji i z powrotem do Perpignan. Na pokładzie znajdowało się 7 osób – dwóch członków załogi i 5 pasażerów. W skład załogi wchodzili dwa piloci z XL Airways Germany. Pasażerami byli: pilot z Air New Zealand, mający nadzorować prawidłowy przebieg lotu testowego, trzech mechaników z Air New Zealand oraz jeden ekspert z Civil Aviation Authority – agencji rządowej zajmującej się bezpieczeństwem lotniczym w Nowej Zelandii.
O 14:49:20 kapitan skontaktował się z wieżą kontroli lotów w celu uzyskania zgody na wykonanie manewru polegającego na wykonaniu skrętu o 360°. Kontroler nie zezwolił na jego wykonanie, ponieważ uznał, że jest to zbyt niebezpieczne w ogólnym ruchu lotniczym.
Między 15:04 a 15:06, na wysokości 38 000 stóp (9 800 m), przestały działać obydwa czujniki kąta natarcia. Usterka ta nie została zauważona przez załogę.
W związku z odmową wykonania manewru „360” ze strony wieży kontroli lotów, załoga postanowiła o 15:10 zawrócić do Perpignan, 24 minuty po starcie. Piloci postanowili maksymalnie wykorzystać pozostały czas lotu i przy każdej nadarzającej się okazji wykonywali jakiś test maszyny.
Po zejściu poniżej poziomu chmur, na wysokości 3000 stóp (914,4 m), o 15:43:41 załoga postanowiła przeprowadzić kolejny test maszyny, polegający na maksymalnym zmniejszeniu prędkości lotu maszyny, do tego stopnia, aby komputer pokładowy sam skorygował tę prędkość[2]. W przypadku, gdy samolot zwalnia, komputer automatycznie zwiększa moc silników, zapobiegając utracie siły nośnej. Podczas tego lotu komputer nie zareagował.
Śledztwo[edytuj | edytuj kod]
Dochodzenie mające na celu wyjaśnienie przyczyn katastrofy zostało przeprowadzone przez francuską Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA).
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Harro Ranter, ASN Aircraft accident Airbus A320-232 D-AXLA Canet-Plage [online], aviation-safety.net [dostęp 2021-05-24].
- ↑ A320, vicinity Perpignan France, 2008 – SKYbrary Aviation Safety [online], www.skybrary.aero [dostęp 2021-06-01].