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[[Ficheiro:Map_of_Central_Asia_with_trade_routes_and_movements,_von_Richthofen.png|miniaturadaimagem|350x350px|Mapa da [[Ásia Central]] com suas rotas comerciais e movimentos entre 128 a.C. a 150 d.C.]]
Uma '''rota de comércio''' é a sucessão de caminhos e locais de paradas usados para o transporte comercial de [[carga]]. As rotas comerciais podem ser estabelecidas por [[Acidente geográfico|terra]] ou por [[água]].
Uma '''rota comercial''' é uma rede [[logística]] que consiste em uma série de caminhos e paradas utilizados para o transporte comercial de cargas. O termo também pode ser aplicado ao comércio realizado através de rios, lagos, mares, etc. Uma única rota comercial, permitindo que as mercadorias cheguem a mercados distantes, contém artérias de longa distância, que podem ainda ser conectadas a redes menores de rotas de transporte comerciais e não comerciais. Entre as notáveis rotas comerciais estava a [[rota do Âmbar]], que servia como uma rede confiável para o comércio de longa distância. O comércio marítimo ao longo da [[Rota das especiarias|Rota das Especiarias]] tornou-se proeminente durante a [[Idade Média]], quando as nações recorreram aos meios militares para o controle desta influente rota. Na Idade Média, organizações destinadas a proteger os interesses dos mercadores e do comércio, como a [[Liga Hanseática]], tornaram-se cada vez mais proeminentes..<ref>Dollinger, Philippe (1999). ''The German Hansa''. Routledge. ISBN 0-415-19072-X</ref>
Nos tempos modernos, a atividade comercial mudou das principais rotas comerciais do [[Velho Mundo]] para rotas mais novas entre os [[Estado-nação|estados-nação]] modernos. Essa atividade às vezes era realizada sem a proteção tradicional do comércio e sob acordos internacionais de [[Livre-comércio|livre comércio]], que permitiam que mercadorias comerciais cruzassem fronteiras com restrições relaxadas. O transporte inovador dos tempos modernos inclui o transporte por dutos e o comércio relativamente conhecido envolvendo rotas ferroviárias, automóveis e companhias aéreas de carga.<ref>{{Citar web|url=https://web.archive.org/web/20070922155122/http://www.bartelby.org/65/fr/freetrad.html|titulo=free trade. The Columbia Encyclopedia, Sixth Edition. 2001-05|data=2007-09-22|acessodata=2023-08-15|website=web.archive.org}}</ref>
A escolha da rota a ser utilizada (ou não) por grupos de comerciantes e suas escoltas armadas e de [[logística]], dependeu de um número de fatores a serem analisados, incluindo a situação política e econômica global das áreas a serem atravessadas, o [[meio de transporte]] utilizado pelos viajantes, suas habilidades de navegação e conhecimento de [[geografia]] (e de [[meteorologia]]), bem como das facilidades atuais, rapidez, segurança e rentabilidade de tais viagens.
[[Imagem:Arrowhead.jpg|thumb|right|80px|[[flecha|Ponta de flecha]] de [[obsidiana]].]]
O [[arqueólogo]] [[Reino Unido|britânico]] [[Colin Renfrew]] e seus colegas, chegaram a demonstrar que o encontro de [[obsidiana]], um vidro [[Vulcão|vulcânico]] preto usado em determinadas [[cultura]]s da [[idade da pedra]] para a produção de lâminas afiadas ou pontas de flechas, era um forte indicador da existência de rotas comerciais [[Neolítico|neolíticas]], devido a esses objetos em obsidiana serem normalmente diagnóstico de recursos individuais [http://www.arch.ox.ac.uk/ArchAtlas/Obsidian%20Routes/Obsidian%20routes.htm].
Os primeiros documentos que mencionaram [[Transporte|redes]] interurbanas de rotas de [[caravana]]s e de [[Embarcação|embarcações]] foram produzidos por volta de [[4.000 a.C.]]. Descreviam rotas que interligavam os primeiros povoados da [[Caldeia|Baixa Mesopotâmia]] (o atual sul do [[Iraque]]). Das rotas de navegação do [[Golfo Pérsico]] destacava-se a da ilha de [[Dilmun]], que ligava a Mesopotâmia à [[civilização do Vale do Indo]]. No tempo do [[Império Romano|Antigo Império romano]], as rotas marítimas pelos mares [[Mediterrâneo]] e [[Mar Vermelho|Vermelho]] podem ser localizadas ponto-a-ponto e em detalhes através do litoral nos documentos manuscritos chamados de [[périplo]]s, ([[grego antigo]]: ''periplous'', literalmente "circum-navegação", correspondente em [[latim]] a ''navigatio'').
== Importantes rotas de comércio ==
[[Ficheiro:16th_century_Portuguese_Spanish_trade_routes.png|miniaturadaimagem|282x282px|[[Armadas da Índia|Frotas portuguesas da Índia]] e rotas comerciais (azul) desde a viagem de [[Vasco da Gama]] em 1498 e as rotas comerciais dos [[Galeão de Manila|galeões espanhóis Manila-Acapulco]] (branco) estabelecidas em 1568.]]
{{Artigo principal|[[Rota da Seda]]}}
* ''Rotas da [[seda]] e [[especiaria]]s'' interligavam vários impérios pela [[Europa]] e [[Ásia]], inclusive o [[Império Romano]] e a [[dinastia Han]], por volta do [[século I]]. Essas rotas conectavam um número de pontos de comércio e cruzavam por grande parte do mundo até então conhecido. As rotas de comércio feitas via terrestre chamavam-se "rota da seda" e via marítima eram conhecidas por "rota das especiarias".
** A ''[[Rota da Seda]]'' era a principal rota de comércio que iniciava no [[Planalto Iraniano|planalto iraniano]] e seguia até alcançar a parte ocidental da [[China]], indo de [[oásis]] a oásis e margeando os [[deserto]]s da [[Ásia Central]], sendo muito utilizada mesmo antes de ser oficialmente autorizada.
** A ''[[Estrada Real Persa]]'' foi mandada construir pelos [[Império Aquemênida|reis persas]], com a instalação de grandes prédios ([[caravançará]]s) destinados à hospedagem gratuita das [[caravana]]s, ao longo da antiga Rota da Seda através do planalto iraniano.
** A ''[[Rota das especiarias]]'' vinha da [[Arábia]], [[Pérsia]] e Índia e seguia para [[Cantão (China)|Guangzhou]] na China, evitando o [[Estreito de Malaca]].
** A ''[[antiga rota transpeninsular]]'', parte da antiga rota das especiarias na [[Península da Malásia]].
** A ''[[Estrada do incenso]]'' ligava a [[Península arábica]] ao [[Norte da África]], [[Levante (Mediterrâneo)|Levante]] e Europa e era largamente percorrida pelos comerciantes árabes que supriam aquelas regiões com [[olíbano]] e [[mirra]] de [[Omã]] e do [[Hadramaute]].
** A antiga ''[[Estrada do Rei]]'' e a ''[[Via Maris]]'' que ligavam o Egito à [[Mesopotâmia]] via Levante.
* A ''[[Estrada do âmbar]]'' ligava as costas do [[Mar do Norte]] e [[Mar Báltico]] pelos caminhos dos rios [[Vístula]] e [[Dniepre]] à [[Itália]], [[Grécia]], [[Mar Negro]] e [[Egito]]. A Rota da Seda poderia então ser alcançada no Mar Negro para a continuação do transporte do [[âmbar do Báltico]].
* A ''[[Rota dos varegues para os gregos]]'' utilizando o transporte de suas embarcações via terrestre na [[Rússia]] para atravessar a [[Europa]] e possibilitando uma rota de navegação alternativa do Mar do Norte e Báltico para o Mar Negro e o [[Mediterrâneo]], alcançando também o [[Mar Cáspio]].
* A ''[[Rota Trans-Sahariana]]'' ligava a [[África Ocidental]] e os países mediterrâneos.
* A ''rota'' anual do ''[[Galeão de Manila]]'', ligando [[Manila]] a [[Acapulco]] era a rota de comércio trans-[[Oceano Pacífico|pacífica]] mais famosa dos séculos [[século XVI|XVI]] e [[século XVII|XVII]].
*o [[Caminho do Peabiru]] ligava a cordilheira dos [[Andes]] ao [[Oceano Atlântico]] durante a [[era pré-colombiana]].
== Ver também ==
* [[Píteas]]
* [[Périplo]]
{{Referências}}
== Ligações externas ==
* [http://www.archatlas.org/Trade/Trade.php Rotas Comerciais: O Crescimento do Comércio Global. ArchAtlas, Instituto de Arqueologia, Universidade de Oxford] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20080422200348/http://www.archatlas.org/Trade/Trade.php|date=22 April 2008}} (em inglês)
* [http://www.metmuseum.org/toah/hd/trade/hd_trade.htm Antigas Rotas Comerciais entre a Europa e a Ásia. Departamento de Arte do Antigo Oriente Próximo, The Metropolitan Museum of Art] (em inglês)
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