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Estação Ipiranga

Estação ferroviária no município de São Paulo, Brasil
 Nota: Para a estação de metrô do Recife, veja Estação Ipiranga (Metrorec).
 Nota: Não confundir com Estação Alto do Ipiranga

A Estação Ipiranga é uma estação ferroviária, pertencente à Linha 10–Turquesa da CPTM, localizada entre o distrito do Ipiranga, na Zona Sul de São Paulo e o distrito da Vila Prudente, localizado na Zona Leste de São Paulo.

Ipiranga
Estação Ipiranga
Plataformas da Estação Ipiranga da CPTM, durante chuva em São Paulo
Uso atual Estação de trens metropolitanos
Proprietário Governo do Estado de São Paulo
Administração RFFSA (1971–1984)
CBTU (1984–1994)
CPTM (1994–atualmente)
Linhas Turquesa
Prata (em construção)
Código SP-1056
Sigla IPG
Posição Superfície
Elevada
Plataformas Laterais (ambas as linhas)
Vias (Três)
(Duas)
Altitude 737 m acima do nível do mar
Zona tarifária Única (R$ 5,00)
Serviços Acesso à deficiente físico Banheiro Venda de Bilhetes Achados e Perdidos Centro de Informações
Conexões Terminal rodoviário
Site Linhas da CPTM
Informações históricas
Inauguração 1 de abril de 1886 (138 anos) (Linha 10)
2027 (Linha 15)[2]
Fechamento Data desconhecida
Reconstrução Meados de setembro de 1959 (64 anos)[1]
Projeto arquitetônico Rede Ferroviária Federal
Localização
Localização Estação Ipiranga
Endereço Av. Presidente Wilson, nº 3473, Ipiranga
CEP SP, 03126-000
Município São Paulo
País Brasil
Próxima estação
Sentido Luz
Sentido Rio Grande da Serra
Ipiranga
Sentido Ipiranga
Sentido Jardim Colonial
-
Ipiranga
(em obras)

História

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Estação Ipiranga, recém-inaugurada, 1960

A Estação Ipiranga foi aberta em 1 de abril de 1886, com o intuito de servir como estrutura de apoio ao projeto de implantação do Museu do Ipiranga, construído entre 1885 e 1890. Com o passar do tempo, os arredores da estação passaram de um arrabalde alagado pelas várzeas do Rio Tamanduateí para um ponto de atendimento a dois bairros criados às margens da ferrovia na virada do século XX: Ipiranga e Vila Prudente. Depois da Segunda Guerra Mundial, os arredores da estação receberam diversas indústrias. Esse movimento industrial alcançou seu auge na década de 1950, com a chegada da fábrica da Ford Motor Co., em 1953, que implantou desvios ferroviários para atender suas instalações.[3]

A partir dos anos 1950, milhares de trabalhadores passaram a embarcar e desembarcar na Estação Ipiranga, cada vez mais acanhada e obsoleta. Dessa forma, a Estrada de Ferro Santos—Jundiaí contratou a construção de um novo edifício para a estação junto a empresa Enarco. A nova estação foi inaugurada em setembro de 1959.[1] Com o início da desindustrialização, a estação Ipiranga foi perdendo importância, de forma que em seus arredores as velhas indústrias deram lugar a galpões vazios. Esse movimento de migração de plantas industriais para outras localidades atingiu também a fábrica da Ford, desativada em 2001 (sendo a produção transferida para Camaçari, na Bahia). Ao contrário das demais fábricas desocupadas e ainda de pé, a da Ford foi parcialmente demolida, dando lugar a um shopping center.

Desde 1 de junho de 1994, a estação é administrada pela CPTM.[3][4]

Projetos

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Nova estação

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Em 11 de maio de 2005, o consórcio de empresas Maubertec/Herjack foi contratado pela CPTM por 845 974 reais (com aditivos, o valor final do contrato foi de 888 036,85 reais) para elaborar projetos de reconstrução das estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino. Em 29 de março de 2008, os projetos foram entregues. A CPTM inscreveu-os no PAC, sendo contemplada na fase de pré-seleção. Com a crise econômica de 2014, diversos financiamentos do PAC foram cancelados, incluindo o de reconstrução das estações.[5][6][7]

Expresso Tiradentes

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O projeto do BRT Expresso Tiradentes prevê a integração da Estação Ipiranga com a estação de trens já existente. No entanto, apenas parte de sua estrutura foi implantada,[8] de forma que não existe prazo para a conclusão deste projeto (embora seja especulado que ele possa ser implantado em conjunto com a futura estação da Linha 15 do Metrô).[9]

Estações de metrô

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O Metrô de São Paulo prevê a expansão da Linha 15 entre Vila Prudente e Ipiranga, que funcionará como estação terminal da linha.[10][11] As obras da Estação Ipiranga da Linha 15 começaram oficialmente em 7 de agosto de 2024, e têm previsão inicial de conclusão para 2027.[2][12]

Outro projeto prevê a expansão da Linha 5 da Estação Chácara Klabin até a Estação Ipiranga, porém sem prazo para realização, por depender de dotação orçamentária.[13][14]

Toponímia

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A palavra "Ipiranga" vem do tupi e significa y ("água" ou "rio") + piranga ("vermelho", em referência ao barrento Riacho do Ipiranga, em cujas margens ocorreu a declaração de independência do Brasil).[15]

Em 2010, os deputados estaduais paulistas José Bittencourt e Vaz de Lima tentaram modificar o nome da estação de Ipiranga para Ipiranga–Pastor Alfredo Reikdal, em homenagem a um obscuro líder religioso, porém a proposta acabou arquivada.[16][17] Segundo um estudo da CPTM na 22.ª Semana de Tecnologia Metroferroviária da Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), o custo de modificação do nome de uma estação de metrô ou de trem metropolitano intermediária como a Ipiranga é de cerca de 620 mil reais, razão por que a empresa ferroviária evita renomear suas estações, salvo por força de lei.[18]

Características

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Sigla Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Notas
IPG Ipiranga 1 de abril de 1886 Bilhete Único da SPTrans Laterais Superfície Estação reconstruída pela RFFSA

Diagrama da estação

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Diagrama da Estação Ipiranga
Sentido Jundiaí
1
↑
a
↑
↕
b
↕
↓
c
↓
2
Sentido Rio Grande da Serra

Legenda

                     Linha férrea

  Plataforma


Linhas

Plataforma 1 e 2: Linha 10–Turquesa da CPTM
Via a: Sentido Jundiaí (trem parador — embarque e desembarque)
Via b: Sentido Luz-Santo André (trem semiexpresso)
Via c: Sentido Rio Grande da Serra (trem parador — embarque e desembarque)

Funcionamento da linha

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Linha Terminais Estações Principais destinos Duração das viagens (min) Intervalo entre trens (min) Funcionamento da estação
10
Turquesa 		Jundiaí ↔ Rio Grande da Serra 31 Franco da Rocha, Caieiras, São Paulo, São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra 128 6 Diariamente, das 4 à 0 hora; aos sábados, das 4 à 1 hora de domingo
Referências
  1. ↑ a b Publitec Propaganda (23 de setembro de 1959). «Flashes». O Estado de S. Paulo, ano LXXX, edição 25889, Seção Construções, página 16. Consultado em 17 de julho de 2021 
  2. ↑ a b «Metrô de São Paulo inicia obras da estação Ipiranga, da Linha 15-Prata nesta quarta (7); veja imagens». Diário do Transporte. 8 de agosto de 2024. Consultado em 9 de agosto de 2024 
  3. ↑ a b Ralph Mennucci Giesbrecht (2001). «Ipiranga». Consultado em 6 de março de 2019 
  4. ↑ CBTU (1994). «Introdução» (PDF). Relatório de Administração, página 37. Consultado em 6 de março de 2019 
  5. ↑ CPTM (21 de maio de 2005). «EXTRATO DE CONTRATO-CN 829240201105» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 6 de março de 2019 
  6. ↑ «Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 – CPTM». Maubertec. 2008. Consultado em 6 de março de 2019 
  7. ↑ Fabio Leite (6 de março de 2017). «CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações:Companhia alega falta de repasses de verba do PAC e renova acordo com o Ministério Público prorrogando prazo em até seis anos». Estadão. Consultado em 6 de março de 2019 
  8. ↑ Google (fevereiro de 2018). «Pilares da futura estação Ipiranga CPTM». Alphabet Inc. Consultado em 6 de março de 2019 
  9. ↑ SPTrans (2006). «Mapa 3.6.2 – Expresso Tiradentes: divisão esquemática dos trechos» (PDF). Prefeitura de São Paulo, página 8. Consultado em 6 de março de 2019 
  10. ↑ Fernando Galfo (27 de agosto de 2018). «Monotrilho da Linha 15 Prata no Ipiranga e Cidade Tiradentes somente na próxima década». Ferroviando. Consultado em 6 de março de 2019 
  11. ↑ Renato Lobo (7 de janeiro de 2019). «Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga». Via Trólebus. Consultado em 6 de março de 2019 
  12. ↑ «Metrô inicia construção da estação Ipiranga da Linha 15-Prata». Metrô de São Paulo. 8 de agosto de 2024. Consultado em 10 de agosto de 2024 
  13. ↑ Metrô-SP. «Expansão» (PDF). Relatório de Gestão 2015-18. Consultado em 6 de março de 2019 
  14. ↑ Renato Lobo (7 de janeiro de 2019). «Metrô estuda levar Linha 5-Lilás até o Ipiranga». Via Trólebus. Consultado em 6 de março de 2019 
  15. ↑ «Ipiranga». Dicionário Ilustrado Tupi Guarani. Consultado em 6 de março de 2019 
  16. ↑ «Projeto de Lei 434». Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019 
  17. ↑ «Projeto de Lei 385». =Assembleia Legislativa de São Paulo. 2010. Consultado em 6 de março de 2019 
  18. ↑ Clercia Mara de Oliveira Nisti, Helena da Silva Andrade, Thiago dos Santos da Silva (2016). «Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração» (PDF). Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô. Consultado em 6 de março de 2019 

Ligações externas

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Precedido por
Juventus–Mooca
Distância: 2 967 metros		 Linha 10–Turquesa da CPTM
Ipiranga		 Sucedido por
Tamanduateí
Distância: 1 498 metros
Precedido por
Mooca
Linha-tronco		 Estrada de Ferro Santos-Jundiaí da SPR
Ipiranga		 Sucedido por
Vemag/Studebaker
Linha-tronco
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