Dornier Do 18

Dornier Do 18
Dornier Do 18 Dornier Do 18
Descrição
Tipo / Missão	Hidroavião de reconhecimento militar e transporte de cargas civil, com motores a pistão, bimotor monoplano
País de origem	Alemanhasta
Fabricante	Dornier
Período de produção	1934-1939
Quantidade produzida	170
Primeiro voo em	15 de março de 1935 (89 anos)
Variantes	Civis Do 18E Do 18F Do 18L Militares Do 18D Do 18G Do 18H Do 18N
Tripulação	4
Especificações (Modelo: Do 18D-1)
Dimensões
Comprimento	19,23 m (63,1 ft)
Envergadura	23,70 m (77,8 ft)
Altura	5,32 m (17,5 ft)
Área das asas	98,0 m² (1 050 ft²)
Alongamento	5.7
Peso(s)
Peso vazio	6 680 kg (14 700 lb)
Peso máx. de decolagem	10 000 kg (22 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 x motores a pistão opostos verticalmente a diesel de quatro cilindros Junkers 205C-4
Potência (por motor)	605 hp (451 kW)
Performance
Velocidade máxima	250 km/h (135 kn)
Velocidade de cruzeiro	190 km/h (103 kn)
Alcance (MTOW)	3 500 km (2 170 mi)
Teto máximo	4 350 m (14 300 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	1 x metralhadora MG 15
Bombas	2 x bombas de 50 kg (110 lb)
Notas
Dados de: The Do 18...Dornier's Whale Calf Aviso

O Dornier Do 18 foi um hidroavião desenvolvido pela Dornier. Entrou em serviço na Lufthansa em 1935.

História

O primeiro avião a ser adaptado para o uso militar foi o Do 18D, tendo os modelos Do 18D-1 e Do 18D-2 começando a operar na Luftwaffe no mês de setembro de 1938. Este avião passou a ser utilizado pelos staffeln secundários, onde estes passaram a realizar patrulhas costeiras. Começou-se a utilizar uma versão mais potente no ano de 1939, o Do 18G-1, equipado com dois motores Jumo 205D de 880 HP e equipados com uma metralhadora MG131 de 13mm e um canhão MG151 de 20mm.

Seis Staffeln utilizaram os Do 18 durante a Batalha da França, mas muitos deles foram enviados de volta para a Alemanha para fazer a conversão para Do 18H no mês de junho de 1940, onde foram transformados em aviões de treinamento e Do 18N-1 que foram utilizados para resgates.

Durante o ano de 1940, um total de 49 Do 18Gs foram produzidos, sendo a sua produção encerrada no mês de setembro do mesmo ano, após menos de 100 unidades terem sido fabricadas, destes, 70 eram do modelo Do 18Gs.

Duas unidades ainda continuavam a utilizar os Do 18 durante a Batalha da Grã-Bretanha para resgatar os pilotos que haviam caído na Canal da Mancha. Mais tarde 3 unidades voltaram ao serviço utilizando os Do 18 para missões de reconhecimento no Mar do Norte, onde voaram até o ano de 1942, quando foram substituídos em definitivo pelos modelos Blohm & Voss BV 138.

Recorde

Um modelo desta aeronave estabeleceu um recorde de voo sem escalas pelo oceano Atlântico, teve duração de 43 horas após percorrer 8 392 km (5 210 mi) em 27-29 de março de 1938 (86 anos), a aeronave um modelo Do 18D de prefixo D-ANHR decolou de Dartmouth, Devon Reino Unido e aterrissou na cidade de Caravelas no Estado da Bahia, Brasil.

O Do 18D de prefixo D-ANHR que estabeleceu o recorde em 1938.

Notas Referências

Bibliografia

• "The Do 18 ... Dornier's Whale Calf". Air International, April 1980, Vol.18 No 4. Bromley, UK:Fine Scroll. pp. 181–188.
• Bishop, Chris (1998). The encyclopedia of weapons of World War II (em inglês). New York: Barnes & Noble Books. 544 páginas. ISBN 0-7607-1022-8  !CS1 manut: Língua não reconhecida (link)