Funiculares e elevadores de Portugal
O primeiro funicular a funcionar em Portugal (e na Península Ibérica) foi o Elevador do Bom Jesus em Braga, inaugurado em 1882. O projecto foi do engenheiro suíço Nikolaus Riggenbach. Este, que a partir do seu país natal enviava todas as indicações necessárias para a construção do Elevador e contou em Portugal com a colaboração técnica e prática do engenheiro português de ascendência francesa Raul Mesnier du Ponsard, que em Braga dirigiu a execução do projecto.
O seu impacte foi de tal ordem que logo nesse mesmo ano, se constituiu em Lisboa a Companhia dos Ascensores, que convidou Raul Mesnier para projectar e instalar na capital uma série de elevadores. A sociedade construiu vários elevadores em Lisboa, como o do Chiado e o da Biblioteca (que já não se encontram em funcionamento) e os de Santa Justa, do Lavra, da Glória, e da Bica.
Entre 1923 e 1999 não se construiu em Portugal qualquer tipo de equipamento deste género.
Já no século XXI, foi construído um funicular na cidade de Viseu e uma rede formada por cinco elevadores e funiculares na cidade da Covilhã.
Lista de elevadores e funiculares de Portugal
Desig. | Nome | Loc. | Ext. | Desn. | Decl. | Anos | Bitola | Linha | Prop. | C-P | N. | Pss. | Dur. |
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Elevador da | Bica | LSB | 283 m | 45 m | 9° = 16% | 1893-1914 + 1923- | 900 mm | eletricidade | recípr. | 3 | 23 | ||
Elevador da | Boca do Vento | ALM | 45 m | 90° = ∞ | 1999- | via s.g. | eletricidade | lastro | 1 | 21 | |||
Elevador do | Bom Jesus | BRG | 274 m | 116 m | 23° = 42% | 1882- | 1435 mm | água | recípr. | 1 | 30 | 3′00″ | |
Elevador do | Castelo | LSB | 90° = ∞ | 2013- | eletricidade | lastro | 1 | ||||||
Elevador do | Chiado | LSB | 90° = ∞ | 1892-1??? | 1 | ||||||||
Elevador das | Freiras | VNG | 750 m | 1896-1??? | |||||||||
Elevador da | Glória | LSB | 265 m | 44 m | 10° = 18% | 1885- | 900 mm | eletricidade | recípr. | 1 | |||
Funicular da | Graça | LSB | 1893-1909 + 2023- | eletricidade | |||||||||
Funicular dos | Guindais | PRT | 281 m | 61 m | 11° = 20% | 1891-1893 + 2004- | 1435 mm | eletricidade | recípr. | 1 | 25 | 3′00″ | |
Elevador do | Lavra | LSB | 188 m | 42 m | 13° = 23% | 1884- | 900 mm | eletricidade | recípr. | 1 | |||
Elevador do | Mercado | CBR | 71 m | 90° = ∞ | 2001- | eletricidade | lastro | 1 | |||||
Elevador do | Município | LSB | 90° = ∞ | 1897-1920 | 1 | ||||||||
Elevador da | Nazaré | NZR | 318 m | 134 m | 23° = 42% | 1889-1963 + 1968- | eletricidade | recípr. | 6 | 60 | 15′00″ | ||
Elevador do | Outeiro (S.M.Porto) | ACB | 90° = ∞ | 2008- | eletricidade | lastro | 1 | 13 | |||||
Elevador do | Peneco | ABF | 28 m | 90° = ∞ | 2008- | eletricidade | lastro | 1 | 13 | ||||
Ascensor da | Ribeira | PRT | 90° = ∞ | lastro | 1 | ||||||||
Elevador de | Santa Justa | LSB | 90° = ∞ | 1902- | recípr. | 1 | |||||||
Elevador de | Santa Luzia | VCT | 650 m | 160 m | 14° = 25% | 1923-2001 + 2005- | eletricidade | recípr. | 1 | 20 | 7′00″ | ||
Funicular de | Viseu | VIS | 400 m | 64 m | 9° = 16% | 2009-2019 | eletricidade | recípr. | 1 | 50 | |||
Elevador de | Santo André | CVL | 60 m | 29° | 2009- | ||||||||
Funicular de | São João | CVL | 200 m | 72 m | 2013- | ||||||||
Elevador da | Goldra | CVL | 40 m | 32° | 2013- | ||||||||
Elevador do | Jardim | CVL | 2015- | ||||||||||
(a definir) | CTB | (proj.2020) | |||||||||||
(a definir) | VNO | (proj.) |
Bibliografia
- João Manuel Hipólito Firmino da Costa: “Um caso de património local: A tomada de Lisboa pelos ascensores” Universidade Aberta: Lisboa, 2008.
- ALVES, Maria Amélia Lemos. "Lisboa dos Elevadores". Colecção Olhar Lisboa, 2002.
Ligações externas
- Associação Portuguesa dos Amigos dos Caminhos-de-Ferro. Cronologia das linhas de Ascensores, Elevadores e Funiculares
- Resumo do relatório do Painel dedicado ao tema: “Instalações por Cabo para Transporte de Pessoas (Funiculares, Teleféricos e APM’s)” organizado[ligação inativa], a 3 de Março de 2008, no Auditório da Sede da Ordem dos Engenheiros, em Lisboa, pela Especialização em Transportes e Vias de Comunicação da Ordem dos Engenheiros, em colaboração com a CT 162 (Comissão Técnica de Normalização N.º 162 - Instalações por Cabo para o Transporte de Pessoas) e com o CATIM (Centro de Apoio Tecnológico à Indústria Metalomecânica)