Transportes Aéreos Nacional: diferenças entre revisões

Transportes Aéreos Nacional
Fundada em	1946
Encerrou atividades em	1961
Principais centros; de operações	Aeroporto da Pampulha-Belo Horizonte-MG;
Sede	Belo Horizonte, Minas Gerais
Pessoas importantes	Hilton Machado; Linneu Gomes; Manoel José Antunes;

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Transportes Aéreos Nacional foi uma companhia aérea brasileira fundada em 1946. Ela foi incorporada à Varig em 1961, quando comprou a Varig Consórcio Real-Aerovias-Nacional, dos quais Transportes Aéreos Nacional foi um dos parceiros.

Historia

A Transportes Aéreos Nacional foi fundada em 1946 por Hilton Machado, ex-piloto de Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul e Manuel José Antunes, antigo co-piloto da Aerovias Brasil e outros dois acionistas. Ela foi autorizada a funcionar em 26 de Fevereiro de 1947, e os primeiros voos regulares decolaram em 1948, a partir de Belo Horizonte, a sede da companhia aérea, ao Rio de Janeiro, Salvador e Cuiabá usando seus dois primeiros Douglas DC-3 / C-47. Após dois anos de atividades, São Paulo foi incluída na rede e a frota aumentou para 6 Douglas C-47.

Entre 1949 e 1955 a Nacional sucessivamente comprou e incorporou as companhias aéreas menores Viabras, OMTA, Central Aérea, VASD e Itaú. Todas as companhias aéreas foram operadas sob a forma de umconsórcio, que tomou o nome de 'Consórcio de Transportes Aéreos' . Este consórcio foi organizado como uma empresa de responsabilidade limitada em 20 de novembro de 1953 mantendo o nome do Nacional.

Estas aquisições aumentaram consideravelmente o número de cidades atendidas para 74 em 1954 e as suas frequências, utilizando 28 aeronaves. Ela também tinha um serviço internacional para Assunção. No entanto, sendo a frota com base em Douglas DC-3 / C-47 e Curtiss C-46 Commando, a Nacional era incapaz de voar em trechos mais longos sem paradas.

Em 2 de agosto de 1956, Linneu Gomes, o proprietário da Real Transportes Aéreos adquiriu 85% das ações da Transportes Aéreos Nacionais e acrescentou a companhia aérea para um consórcio formado pela Real Transportes Aéreos e Aerovias Brasil. O consórcio tomou o nome de 'Consórcio Real-Aerovias-Nacional' . O poderoso grupo foi capaz de, em seguida, voar para todo o território nacional e alguns destinos internacionais. Apesar de manter identidades independentes legais, porque elas eram controladas pela mesma pessoa, Linneu Gomes, as três companhias aéreas operaram conjuntamente e na prática era a Real que controlava o consórcio. No seu tempo, o Consórcio dominou o tráfego de passageiros no triângulo São Paulo—Rio de Janeiro—B elo Horizonte, centro econômico do país.^[1]

Em 1961 as três companhias aéreas do consórcio Real-Aerovias-Nacional foram compradas e fundidas na Varig.

Frota

Frota da nacional
^[2]
Aeronave	Total	Anos de operação
Douglas DC-3/C-47	31	1947–1961
Curtiss C-46 Commando	10	1956–1961
Convair 440	5	1957–1961

Acidentes e incidentes

Acidentes envolvendo mortes

12 de agosto de 1952: O Douglas DC-3/C-47A-80-DL com o registro PP-ANH pertencente a Viabras em rota de Rio Verde para Goiânia o Douglas DC-3 explodiu no local em Palmeiras de Goiás Goiás. Todos os 24 passageiros e tripulantes morreram.^[3]^[4]
31 de maio de 1954: O Douglas DC-3/C-47A-80-DL Registro PP-ANO em rota de Governador Valadares para Belo Horizonte-Pampulha desviou-se do curso e atingiu Montanha do Cipó em condições de nebulosidade. Todos os 19 passageiros e tripulantes morreram.^[5]^[6]
10 de abril de 1957: O Douglas DC-3/C-47 registo PP-ANX operado pela Real Transportes Aéreos em rota de Rio de Janeiro-Santos Dumont para São Paulo-Congonhas caiu em uma montanha sobre a localização do Ubatuba. 2 motor pegou fogo, o que obrigou a tripulação a fazer uma descida de emergência para Ubatuba. Devido à chuva, a tripulação notou Pico do Papagaio em Ilha Anchieta tarde demais. A aeronave parou durante a manobra evasiva e se chocou contra a montanha. Dos 30 passageiros e tripulantes a bordo, 27 morreram.^[7]^[8]
18 de setembro de 1957: O Convair 440-62 registo PP-AQE operado pela Real Transportes Aéreos, voando de São Paulo para Porto Alegre para Montevideo a Buenos Aires teve um acidente durante o toque para baixo operações em Montevidéu. Enquanto em um procedimento noite pouso sob a névoa, a aeronave undershoot da pista por 1,030m, fazendo com que a engrenagem esquerda e meio para bater um banco de terra às margens de uma rodovia. A ala direita tocou o solo e mais adiante a aeronave perdeu as duas hélices. A direita, em seguida, interrompeu-se. Um membro da tripulação morreu.^[9]
7 de dezembro de 1960: O Curtiss C-46A-60-CK Commando registo PP-AKF operado pela Real Transportes Aéreos voo 570 operando a partir de Cuiabá para Manaus caiu perto de Serra do Cachimbo . O motor 2 falhou durante o voo. Foi perdendo altitude, o piloto abandonou alguma carga em pleno voo, mas a aeronave continuou a perder altura. Ele caiu e pegou fogo. 15 passageiros e tripulantes morreram.^[10]^[11]

Veja também

Aerovias Brasil, um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
Real Transportes Aéreos, um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional

Referências

↑ «TAN - Transportes Aéreos Nacional (Brasil)». Aviação Brasil. Consultado em 25 de junho de 2010. Arquivado do original em 4 de julho de 2010
↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Europa. pp. 303–304
↑ «Accident description PP-ANH». Aviation Safety Network. Consultado em 7 de julho de 2013
↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Palmeiras de Goiás». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 118–125. ISBN 978-85-7430-760-2
↑ «Accident description PT-ANO». Aviation Safety Network. Consultado em 15 de maio de 2011
↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Serra do Cipó». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 132–139. ISBN 978-85-7430-760-2
↑ «Accident description PP-ANX». Aviation Safety Network. Consultado em 17 de agosto de 2011
↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Ilha Anchieta». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2
↑ «Accident description PP-AQE». Aviation Safety Network. Consultado em 16 de julho de 2011
↑ «Accident description PP-AKF». Aviation Safety Network. Consultado em 6 de agosto de 2011
↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Melancia voadora». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2

Bibliografia

Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República. 4. Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. pp. 349–350

Ligações externas

[1] «TAN - Transportes Aéreos Nacional (Brasil)». Aviação Brasil. Consultado em 25 de junho de 2010. Arquivado do original em 4 de julho de 2010

[2] Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Europa. pp. 303–304

[3] «Accident description PP-ANH». Aviation Safety Network. Consultado em 7 de julho de 2013

[4] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Palmeiras de Goiás». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 118–125. ISBN 978-85-7430-760-2

[5] «Accident description PT-ANO». Aviation Safety Network. Consultado em 15 de maio de 2011

[6] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Serra do Cipó». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 132–139. ISBN 978-85-7430-760-2

[7] «Accident description PP-ANX». Aviation Safety Network. Consultado em 17 de agosto de 2011

[8] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Ilha Anchieta». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2

[9] «Accident description PP-AQE». Aviation Safety Network. Consultado em 16 de julho de 2011

[10] «Accident description PP-AKF». Aviation Safety Network. Consultado em 6 de agosto de 2011

[11] Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Melancia voadora». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2

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-'''Transportes Aéreos Nacional''' foi uma companhia aérea brasileira fundada em 1946. Ela foi incorporada à [[Varig (1927–2006)|Varig]] em 1961, quando comprou a Varig Consórcio Real-Aerovias-Nacional, dos quais Transportes Aéreos Nacional foi um dos parceiros.
+'''Transportes Aéreos Nacional''' foi uma companhia aérea brasileira fundada em 1946. Ela foi incorporada à [[Varig (1927–2006)|Varig]] em 1961, quando comprou a Varig Consórcio Real-Aerovias-Nacional, dos quais Transportes Aéreos Nacional foi um dos parceiros.
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 == Acidentes e incidentes ==
 Acidentes envolvendo mortes
-* 12 de agosto de 1952: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-80-DL]] com o registro PP-ANH pertencente a Viabras em rota de [[Aeroporto de Rio Verde|Rio Verde]] para [[Aeroporto de Goiânia|Goiânia]]    o  Douglas DC-3 [[Explosão do Douglas DC-3 PP-ANH|explodiu]] no local em [[Palmeiras de Goiás]] [[Goiás]]. Todos os 24 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520812-0|título=Accident description PP-ANH|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=7 de julho de 2013}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Palmeiras de Goiás|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=118–125|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
+* 12 de agosto de 1952: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-80-DL]] com o registro PP-ANH pertencente a Viabras em rota de [[Aeroporto de Rio Verde|Rio Verde]] para [[Aeroporto de Goiânia|Goiânia]]    o  Douglas DC-3 [[Explosão do Douglas DC-3 PP-ANH|explodiu]] no local em [[Palmeiras de Goiás]] [[Goiás]]. Todos os 24 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520812-0|título=Accident description PP-ANH|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=7 de julho de 2013}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Palmeiras de Goiás|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=118–125|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
-* 31 de maio de 1954: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-80-DL]] Registro PP-ANO em rota de [[Aeroporto de Governador Valadares|Governador Valadares]] para [[Aeroporto da Pampulha - Carlos Drummond de Andrade|Belo Horizonte-Pampulha]] desviou-se do curso e atingiu [[Parque Nacional Serra do Cipó|Montanha do Cipó]] em condições de nebulosidade. Todos os 19 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540531-0|título=Accident description PT-ANO|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=15 de maio de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Serra do Cipó|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=132–139|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
+* 31 de maio de 1954: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47A-80-DL]] Registro PP-ANO em rota de [[Aeroporto de Governador Valadares|Governador Valadares]] para [[Aeroporto da Pampulha - Carlos Drummond de Andrade|Belo Horizonte-Pampulha]] desviou-se do curso e atingiu [[Parque Nacional Serra do Cipó|Montanha do Cipó]] em condições de nebulosidade. Todos os 19 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540531-0|título=Accident description PT-ANO|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=15 de maio de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Serra do Cipó|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=132–139|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
-* 10 de abril de 1957: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47]] registo PP-ANX operado pela [[Real Transportes Aéreos]] em rota de [[Aeroporto Santos Dumont|Rio de Janeiro-Santos Dumont]] para [[Aeroporto de Congonhas|São Paulo-Congonhas]] caiu em uma montanha sobre a localização do [[Ubatuba]]. 2 motor pegou fogo, o que obrigou a tripulação a fazer uma descida de emergência para Ubatuba. Devido à chuva, a tripulação notou Pico do Papagaio em Ilha Anchieta tarde demais. A aeronave parou durante a manobra evasiva e se chocou contra a montanha. Dos 30 passageiros e tripulantes a bordo, 27 morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570410-2|título=Accident description PP-ANX|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=17 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Ilha Anchieta|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=159–161|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
+* 10 de abril de 1957: O [[Douglas DC-3|Douglas DC-3/C-47]] registo PP-ANX operado pela [[Real Transportes Aéreos]] em rota de [[Aeroporto Santos Dumont|Rio de Janeiro-Santos Dumont]] para [[Aeroporto de Congonhas|São Paulo-Congonhas]] caiu em uma montanha sobre a localização do [[Ubatuba]]. 2 motor pegou fogo, o que obrigou a tripulação a fazer uma descida de emergência para Ubatuba. Devido à chuva, a tripulação notou Pico do Papagaio em Ilha Anchieta tarde demais. A aeronave parou durante a manobra evasiva e se chocou contra a montanha. Dos 30 passageiros e tripulantes a bordo, 27 morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570410-2|título=Accident description PP-ANX|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=17 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Ilha Anchieta|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=159–161|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
-* 18 de setembro de 1957: O [[Convair 240|Convair 440-62]] registo PP-AQE operado pela [[Real Transportes Aéreos]], voando de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] para [[Aeroporto Internacional de Porto Alegre|Porto Alegre]] para [[Aeroporto Internacional de Carrasco|Montevideo]] a [[Buenos Aires]] teve um acidente durante o toque para baixo operações em Montevidéu. Enquanto em um procedimento noite pouso sob a névoa, a aeronave undershoot da pista por 1,030m, fazendo com que a engrenagem esquerda e meio para bater um banco de terra às margens de uma rodovia. A ala direita tocou o solo e mais adiante a aeronave perdeu as duas hélices. A direita, em seguida, interrompeu-se. Um membro da tripulação morreu.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570918-0|título=Accident description PP-AQE|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=16 de julho de 2011}}</ref>
+* 18 de setembro de 1957: O [[Convair 240|Convair 440-62]] registo PP-AQE operado pela [[Real Transportes Aéreos]], voando de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] para [[Aeroporto Internacional de Porto Alegre|Porto Alegre]] para [[Aeroporto Internacional de Carrasco|Montevideo]] a [[Buenos Aires]] teve um acidente durante o toque para baixo operações em Montevidéu. Enquanto em um procedimento noite pouso sob a névoa, a aeronave undershoot da pista por 1,030m, fazendo com que a engrenagem esquerda e meio para bater um banco de terra às margens de uma rodovia. A ala direita tocou o solo e mais adiante a aeronave perdeu as duas hélices. A direita, em seguida, interrompeu-se. Um membro da tripulação morreu.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570918-0|título=Accident description PP-AQE|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=16 de julho de 2011}}</ref>
-* 7 de dezembro de 1960: O [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A-60-CK Commando]] registo PP-AKF operado pela [[Real Transportes Aéreos]] voo 570 operando a partir de [[Aeroporto Internacional Marechal Rondon|Cuiabá]] para [[Manaus]] caiu perto de [[Serra do Cachimbo]] . O motor 2 falhou durante o voo. Foi perdendo altitude, o piloto abandonou alguma carga em pleno voo, mas a aeronave continuou a perder altura. Ele caiu e pegou fogo. 15 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19601207-0|título=Accident description PP-AKF|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=6 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Melancia voadora|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=194–196|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
+* 7 de dezembro de 1960: O [[Curtiss C-46|Curtiss C-46A-60-CK Commando]] registo PP-AKF operado pela [[Real Transportes Aéreos]] voo 570 operando a partir de [[Aeroporto Internacional Marechal Rondon|Cuiabá]] para [[Manaus]] caiu perto de [[Serra do Cachimbo]] . O motor 2 falhou durante o voo. Foi perdendo altitude, o piloto abandonou alguma carga em pleno voo, mas a aeronave continuou a perder altura. Ele caiu e pegou fogo. 15 passageiros e tripulantes morreram.<ref>{{citar web|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19601207-0|título=Accident description PP-AKF|publicado=Aviation Safety Network|acessodata=6 de agosto de 2011}}</ref><ref>{{citar livro|primeiro =Carlos Ari César|último =Germano da Silva|título=O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996|capítulo=Melancia voadora|publicado=EDIPUCRS|edição=2|local=Porto Alegre|ano=2008|páginas=194–196|isbn=978-85-7430-760-2}}</ref>
 == Veja também ==
-* [[Aerovias Brasil]], um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
+* [[Aerovias Brasil]], um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
-* [[Real Transportes Aéreos]], um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
+* [[Real Transportes Aéreos]], um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
+{{referências}}
-== Referencias ==
-<references />
 == Bibliografia ==
-* {{citar livro|autor =Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica|título=História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República|local=Rio de Janeiro|publicado=GR3 Comunicação & Design|ano=2005|volume=4|páginas=349–350}}<cite class="citation book" contenteditable="false">Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. pp.&nbsp;349–350.</cite><span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rfr_id=info%3Asid%2Fen.wikipedia.org%3ATransportes+A%C3%A9reos+Nacional&rft.au=Instituto+Hist%C3%B3rico-Cultural+da+Aeron%C3%A1utica&rft.btitle=Hist%C3%B3ria+Geral+da+Aeron%C3%A1utica+Brasileira%3A+de+janeiro+de+1946+a+janeiro+de+1956+ap%C3%B3s+o+t%C3%A9rmino+da+Segunda+Guerra+Mundial+at%C3%A9+a+posse+do+Dr.+Juscelino+Kubitschek+como+Presidente+da+Rep%C3%BAblica&rft.date=2005&rft.genre=book&rft.pages=349-350&rft.place=Rio+de+Janeiro&rft.pub=GR3+Comunica%C3%A7%C3%A3o+%26+Design&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook" contenteditable="false">&nbsp;</span>
+* {{citar livro|autor =Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica|título=História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República|local=Rio de Janeiro|publicado=GR3 Comunicação & Design|ano=2005|volume=4|páginas=349–350}}
+== Ligações externas ==
-== Links Externos ==
 * [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=4737 Transportes Aéreos Nacional Accidents as per Aviation Safety Database]
 * [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5531 Real Transportes Aéreos Accidents as per Aviation Safety Database]
 {{Aviação no Brasil}}

v d e Empresas aéreas do Brasil
Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR)
Passageiros	Azul GOL LATAM Brasil
Regionais	Abaeté Aviação Aerosul Asta MAP Rima VoePass
Chárteres	AeroStar Sideral Total
Cargas	Azul Cargo Gollog LATAM Cargo Brasil Modern Logistics Sideral Air Cargo TOTAL Cargo
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Inoperantes	Air Minas Brava Flyways Mega Transportes Aéreos SETE Sterna Cargo
Extintas	ABSA Cargo Airline Aerolloyd Iguassu Aeronorte Aerovias Brasil Air Brasil Air Vias ATA Brasil Avianca Brasil Avianca Brasil Cargo BETA Brasil Central BRA Brasmex – Brasil Minas Express Colt Cargo Cruiser Cruzeiro do Sul Digex Cargo Flex Fly ITA Transportes Aéreos Itapemirim Cargo JetSul Lóide Aéreo Nacional Mais Meta MTA Nacional Noar Panair Paraense Puma Air Real Rico Rio Rio Sul SAVAG Skymaster TABA Amazônia TAF TAM Pantanal TAVAJ TEAM Transbrasil TAN TRIP TAS TwoFlex Varig Nova Varig Varig Log VASP VOTEC Webjet WhiteJets Brasil