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Revisão das 14h16min de 1 de março de 2016
Transportes Aéreos Nacional foi uma companhia aérea brasileira fundada em 1946. Ele foi incorporada Varig em 1961, quando comprou a Varig Consórcio Real-Aerovias-Nacional, dos quais Transportes Aéreos Nacional foi um dos parceiros.
Historia
Transportes Aéreos Nacional was founded in 1946 by Hilton Machado, former pilot of Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul and Manuel José Antunes, former co-pilot of Aerovias Brasil and other two share-holders. It was authorized to function on February 26, 1947, and the first regular flights took off in 1948, from Belo Horizonte, the headquarters of the airline, to Rio de Janeiro, Salvador and Cuiabá using its first two Douglas DC-3/C-47. After two years of activities, São Paulo was included in the network and the fleet increased to 6 Douglas C-47.
Between 1949 and 1955 Nacional successively purchased and incorporated the smaller airlines Viabras, OMTA, Central Aérea, VASD, and Itaú. All the airlines were operated in the form of a consortium, which took the name of Consórcio de Transportes Aéreos. This consortium was organized as one company of limited responsibility on November 20, 1953 maintaining the name of Nacional.
Those acquisitions greatly increased the number of cities served to 74 in 1954 and its frequencies, using 28 aircraft. It also had an international service to Asunción. However, being the fleet based on Douglas DC-3/C-47 and Curtiss C-46 Commando, Nacional was unable to fly longer sectors without stops.
On August 2, 1956, Linneu Gomes, the owner of Real Transportes Aéreos purchased 85% of the shares of Transportes Aéreos Nacionais and added the airline to a Consortium formed by Real Transportes Aéreos and Aerovias Brasil. The consortium took the name of Consórcio Real-Aerovias-Nacional. The powerful group was able to then fly to the entire Brazilian territory and some international destinations. Though maintaining legal independent identities, because they were controlled by the same person, Linneu Gomes, the three airlines operated jointly and in practice it was Real which controlled the consortium. In its time, the Consortium dominated the passenger traffic on the triangle São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, the economic center of the country.[1]
In 1961 the three airlines of the consortium Real-Aerovias-Nacional were purchased by and merged into Varig.
Frota
| aeronave |
Total | Anos de operação |
|---|---|---|
| Douglas DC-3/C-47 | 31 | 1947–1961 |
| Curtiss C-46 Commando | 10 | 1956–1961 |
| Convair 440 | 5 | 1957–1961 |
Acidentes e incidentes
Acidentes envolvendo mortes
- 12 de agosto de 1952: a Douglas DC-3/C-47A-80-DL Registro PP-ANH pertencente a Viabras em rota de Rio Verde para Goiânia crashed following an in-flight bomb explosion no local de Palmeiras de Goiás Goiás. Todos os 24 passageiros e tripulantes morreram.[3][4]
- 31 de maio de 1954: a Douglas DC-3/C-47A-80-DL Registro PP-ANO em rota de Governador Valadares para Belo Horizonte-Pampulha desviou-se do curso e atingiu Montanha do Cipó em condições de nebulosidade. Todos os 19 passageiros e tripulantes morreram.[5][6]
- 10 de abril de 1957: a Douglas DC-3/C-47 registo PP-ANX operado pela Real Transportes Aéreos em rota de Rio de Janeiro-Santos Dumont para São Paulo-Congonhas caiu em uma montanha sobre a localização do Ubatuba. 2 motor pegou fogo, o que obrigou a tripulação a fazer uma descida de emergência para Ubatuba. Devido à chuva, a tripulação notou Pico do Papagaio em Ilha Anchieta tarde demais. A aeronave parou durante a manobra evasiva e se chocou contra a montanha. Dos 30 passageiros e tripulantes a bordo, 27 morreram.[7][8]
- 18 de setembro de 1957: a Convair 440-62 registo PP-AQE operado pela Real Transportes Aéreos, voando de São Paulo para Porto Alegre para Montevideo a Buenos Aires teve um acidente durante o toque para baixo operações em Montevidéu. Enquanto em um procedimento noite pouso sob a névoa, a aeronave undershoot da pista por 1,030m, fazendo com que a engrenagem esquerda e meio para bater um banco de terra às margens de uma rodovia. A ala direita tocou o solo e mais adiante a aeronave perdeu as duas hélices. A direita, em seguida, interrompeu-se. Um membro da tripulação morreu.[9]
- 07 de dezembro de 1960: a Curtiss C-46A-60-CK Commando registo PP-AKF operado pela Real Transportes Aéreos voo 570 operando a partir de Cuiabá para Manaus-Ponta Pelada caiu perto de Cachimbo mountains . O no.2 motor falhou durante o vôo. Altitude foi perdido, o piloto alijado alguma da carga, mas a aeronave continuou a perder altura. Ele caiu e pegou fogo. 15 passageiros e tripulantes morreram.[10][11]
Veja também
- Aerovias Brasil, um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
- Real Transportes Aéreos, um parceiro do consórcio Real-Aerovias-Nacional
Referencias
- ↑ «TAN - Transportes Aéreos Nacional (Brasil)» (em Portuguese). Aviação Brasil. Consultado em 25 June 2010 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira. Rio de Janeiro: Europa. pp. 303–304
- ↑ «Accident description PP-ANH». Aviation Safety Network. Consultado em 7 July 2013 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Palmeiras de Goiás». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (em Portuguese) 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 118–125. ISBN 978-85-7430-760-2
- ↑ «Accident description PT-ANO». Aviation Safety Network. Consultado em 15 May 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Serra do Cipó». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (em Portuguese) 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 132–139. ISBN 978-85-7430-760-2
- ↑ «Accident description PP-ANX». Aviation Safety Network. Consultado em 17 August 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Ilha Anchieta». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (em Portuguese) 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 159–161. ISBN 978-85-7430-760-2
- ↑ «Accident description PP-AQE». Aviation Safety Network. Consultado em 16 July 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ «Accident description PP-AKF». Aviation Safety Network. Consultado em 6 August 2011 Verifique data em:
|acessodata=(ajuda) - ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Melancia voadora». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (em Portuguese) 2 ed. Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 194–196. ISBN 978-85-7430-760-2
Bibliografia
- Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (2005). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de janeiro de 1946 a janeiro de 1956 após o término da Segunda Guerra Mundial até a posse do Dr. Juscelino Kubitschek como Presidente da República (em Portuguese). 4. Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. pp. 349–350Rio de Janeiro: GR3 Comunicação & Design. pp. 349–350.