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Série 9600 da CP: diferenças entre revisões

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[[File:Bf Guimarães, Meterspur-VT.jpg|thumb|Automotora da Série 9600, na [[Estação de Guimarães]], em 1996.]]
A série 9600 é um tipo de [[automotora]] ao serviço da [[empresa pública]] que gere o [[transporte ferroviário]] em [[Portugal]] - [[CP]] (Comboios de Portugal).
{{Ver desambig|este=a antiga automotora da Linha da Póvoa|a automotora ao serviço na Linha do Vouga|Série 9630}}
A '''Série 9600 da CP''' é um conjunto de 22 [[automotora]]s de [[via estreita]] idênticas, que estiveram ao serviço da operadora [[Caminhos de Ferro Portugueses]] e da sua sucessora, [[Comboios de Portugal]], entre 1976 e 2002.<ref name=tao07/>


==História==
Fabricadas pela casa ''[[Alsthom]]'', foram entregues entre 1976 e 1977, recebendo os números de série 9601 a 9622 pela empresa [[Caminhos de Ferro Portugueses]].<ref name=Vialibre250/> Foram introduzidas nas Linhas de [[Linha de Guimarães|Guimarães]] e do [[Linha do Porto à Póvoa e Famalicão|Porto à Póvoa e Famalicão]], para substituir as composições de locomotivas a vapor e carruagens.<ref name=Vialibre250/>


Embora conseguissem alcançar uma velocidade máxima de 90&nbsp;km/h, não puderam alcançar estes valores no início, devido à idade e características dos carris.<ref name=Vialibre250/> Em 1985, eram consideradas modernas e confortáveis.<ref name=Vialibre250/>
'''Serviços:''' Suburbano


Estiveram em uso até 2002, quando a rede que servia foi integrada (parcialmente) no [[Metro do Porto]].<ref name=tao07/> Permaneceram depois estacionadas sem utilização no depósito de [[Guifões]], não sendo aproveitadas na restante rede métrica; foram finalmente vendidas a operadores estrangeiros — cinco unidades aos [[Camarões]] e dezassete à [[Argentina]]<ref name=tao07/> (incl. para uso no [[Trem das serras]]).
'''Partes Mecânicas (fabricante):''' [[:en:Alsthom|Alsthom]]


==Caracterização==
'''Ano de Entrada ao Serviço:''' 1976/77
Estas automotoras utilizavam uma configuração em Unidade Dupla a Diesel.<ref name=tao07>Manuel Margarido T<small>ÃO</small>: “150 Anos de Material Motor Francês em Portugal” ''O Foguete'' '''17''' (2007.01-03): p. 22.</ref><ref name=railfaneurope>{{citar web|titulo=CP withdrawn narrow gauge stock|publicado=Railfaneurope|data=19 de Março de 2012|url=http://www.railfaneurope.net/list/portugal/portugal_cp_del.html|acessodata=20 de Março de 2012}}</ref> Apresentavam uma largura de 2,70&nbsp;m, portanto, de considerável dimensão em termos de material circulante para via métrica; o peso por eixo é de dez toneladas.<ref name=Vialibre250>{{Citar periódico|ultimo=GONZALO|primeiro=E.|data=Março de 1985|titulo=Oporto, una interesante red suburbana de los ferrocarriles del Norte lusitano|jornal=Via Libre|volume=22|numero=250|paginas=29, 31|editora=GIRE|local=Madrid|idioma=Espanhol}}</ref>


==Ficha técnica==
'''Velocidade Máxima:''' 90 km/h
[[File:CP 9600 Series railcar, at Porto Boavista depot, in 1977.jpg|thumb|Automotora da Série 9600 no depósito da [[Estação Ferroviária de Porto-Boavista|Estação de Boavista]], em 1977.]]
*'''Ano de entrada ao serviço:''' 1976<ref name=railfaneurope/>
*'''Ano de saída de serviço:''' 2002<ref name=tao07/>
*'''Tipo de composição:''' Unidade Dupla a Diesel<ref name=railfaneurope/><ref name=Vialibre250/>
*'''Bitola de via:''' [[Bitola métrica|1000 milímetros]]<ref name=Vialibre250/>
*'''Número de unidades construídas:''' 22<ref name=railfaneurope/>
*'''Potência:''' 286 [[kW]]<ref name=railfaneurope/>
*'''Esforço de tracção:''' 45 [[kN]]<ref name=railfaneurope/>
*'''Velocidade máxima:''' 90 km/h<ref name=railfaneurope/>
*'''Tipo de tracção:''' Diesel - eléctrica<ref name=railfaneurope/>
*'''Lotação:'''
**'''Primeira classe:''' 19<ref name=railfaneurope/>
**'''Segunda classe:''' 99<ref name=railfaneurope/>
*'''Fabricante:''' [[Alsthom]]<ref name=railfaneurope/><ref name=Vialibre250/>


==Ver também==
'''Motores de Tracção (fabricante):''' S. F. A. C.
*[[CP Porto]]


{{referências}}
'''Potência (rodas):''' 281 Kw (383 Cv)
{{commonscat|Portuguese train type 9600|as automotoras da Série 9600}}

'''Bitola de Via:''' 1000 mm

'''Disposição dos Rodados:''' Bó 2´+2´2´

'''Transmissão (fabricante):''' Alsthom

'''Transmissão (tipo):''' Eléctrica

'''Freio (fabricante):''' [[:en:Wabco|Wabco]]

'''Diâmetro da rodas (novas):''' 880 mm

'''Número de cabinas de condução:''' 2

'''Freio pneumático:''' Ar comprimido PBA 2

'''Areeiros (número):''' 4

'''[[:en:Dead-man's vigilance device|Sistema de homem morto]]:''' Davies & Metcalfe

'''Comando em unidades múltiplas:''' Até 3 unidades

'''Lubrificantes de Carril (fabricante):''' [[Lubrovia]]

'''Registrador de velocidade (fabricante):''' [[:en:Event_recorder|Hasler]]

'''Esforço de tracção:'''
*No arranque: 3400 kg
*No Regime Contínuo: 2850 Kg
*Esforço de tracção à velocidade máxima: 570 Kg

'''Pesos (vazio) (T):'''
*Motor diesel: 3,26
*Alternador: 2,00
*Motor de Tracção: 1,75
*Bogies completos: Motor: 8,69; livre: 3,93

'''Pesos (aprivisionamentos) (T):'''
*Combustível: 0,417
*Óleo do diesel: 0,050
*Água de refrigeração: 0,195
*Areia: 0,180
*Pessoal e ferramentas: 0,200

*'''Total:''' 1,042

'''Pesos (motora) (T):'''
*Peso em Tara: 37330
*Peso em ordem de marcha: 38720
*Em Carga Normal: 44160
*Em Carga Máxima: 48000

'''Pesos (reboque) (T):'''
*Peso em Tara: 25105
*Peso em ordem de marcha: 25640
*Em Carga Normal: 31160
*Em Carga Máxima: 35000


'''Pesos (total) (T):'''
*Peso em Tara: 62435
*Peso em ordem de marcha: 64360
*Em Carga Normal: 75320
*Em Carga Máxima: 83000


'''Motor diesel de tracção:'''
*Quantidade: 1
*Tipo: S.D.H.R.1
*Número de tempos: 4
*Disposição e número de cilindros: 6 HL
*Diâmetro e curso: 175 x 200 mm
*Cilindrada total: 28,862
*Sobrealimentação: sim
*Potência nominal (U. I. C.): 550 Cv
*Velocidade nominal: 1500 rpm
*Potência de utilização: 525 Cv


'''Transmissão de movimento:'''
*Tipo: 1 - Alternador AT.67.35.4; 2 - Motores de tracção TA 671
*Características essenciais: Suspensão pelo Nariz; Ventilação Forçada; Relação das Engrenagens 71:16

'''Equipamento de aquecimento eléctrico:'''
*Construtor: Motora: Alsthom; reboque: [[Air Industrie]]
*Características essenciais: Queimador de gasóleo; Ar quente pulsado


==Ligações externas==
==Ligações externas==
*{{link|en|url=http://www.railfaneurope.net/pix/pt/narrow_gauge/9600/pix.html|titulo=Página com fotografias da Série 9600, no sítio electrónico Railfaneurope}}

*{{link||url=http://www.trainlogistic.com/pt/Comboios/Gabinete/fich_atm9600.htm|titulo=Página sobre a Série 9600, no sítio electrónico Trainlogistic}}
[http://www.railfaneurope.net/pix/pt/narrow_gauge/9600/pix.html Fotos de unidades da série 9600 no railfaneurope.net]
<br>

{{Material motor - Caminhos de Ferro Portugueses}}
==Ver também==
[[Categoria:Automotoras a gasóleo de Portugal|9600]]

[[Categoria:Fundações em Portugal em 1976]]
*[[Lista de material de motor diesel e eléctrico da CP]]
[[Categoria:Extinções em Portugal em 2002]]

{{esboço-caminho-de-ferro}}
[[Categoria:Automotoras a tracção diesel de Portugal|9600]]

[[fr:Série 9600]]

Revisão das 09h07min de 11 de março de 2021

Automotora da Série 9600, na Estação de Guimarães, em 1996.
 Nota: Este artigo é sobre a antiga automotora da Linha da Póvoa. Para a automotora ao serviço na Linha do Vouga, veja Série 9630.

A Série 9600 da CP é um conjunto de 22 automotoras de via estreita idênticas, que estiveram ao serviço da operadora Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sucessora, Comboios de Portugal, entre 1976 e 2002.[1]

História

Fabricadas pela casa Alsthom, foram entregues entre 1976 e 1977, recebendo os números de série 9601 a 9622 pela empresa Caminhos de Ferro Portugueses.[2] Foram introduzidas nas Linhas de Guimarães e do Porto à Póvoa e Famalicão, para substituir as composições de locomotivas a vapor e carruagens.[2]

Embora conseguissem alcançar uma velocidade máxima de 90 km/h, não puderam alcançar estes valores no início, devido à idade e características dos carris.[2] Em 1985, eram consideradas modernas e confortáveis.[2]

Estiveram em uso até 2002, quando a rede que servia foi integrada (parcialmente) no Metro do Porto.[1] Permaneceram depois estacionadas sem utilização no depósito de Guifões, não sendo aproveitadas na restante rede métrica; foram finalmente vendidas a operadores estrangeiros — cinco unidades aos Camarões e dezassete à Argentina[1] (incl. para uso no Trem das serras).

Caracterização

Estas automotoras utilizavam uma configuração em Unidade Dupla a Diesel.[1][3] Apresentavam uma largura de 2,70 m, portanto, de considerável dimensão em termos de material circulante para via métrica; o peso por eixo é de dez toneladas.[2]

Ficha técnica

Automotora da Série 9600 no depósito da Estação de Boavista, em 1977.
  • Ano de entrada ao serviço: 1976[3]
  • Ano de saída de serviço: 2002[1]
  • Tipo de composição: Unidade Dupla a Diesel[3][2]
  • Bitola de via: 1000 milímetros[2]
  • Número de unidades construídas: 22[3]
  • Potência: 286 kW[3]
  • Esforço de tracção: 45 kN[3]
  • Velocidade máxima: 90 km/h[3]
  • Tipo de tracção: Diesel - eléctrica[3]
  • Lotação:
    • Primeira classe: 19[3]
    • Segunda classe: 99[3]
  • Fabricante: Alsthom[3][2]

Ver também

Referências
  1. ↑ a b c d e Manuel Margarido TÃO: “150 Anos de Material Motor Francês em Portugal” O Foguete 17 (2007.01-03): p. 22.
  2. ↑ a b c d e f g h GONZALO, E. (Março de 1985). «Oporto, una interesante red suburbana de los ferrocarriles del Norte lusitano». Madrid: GIRE. Via Libre (em espanhol). 22 (250): 29, 31 
  3. ↑ a b c d e f g h i j k «CP withdrawn narrow gauge stock». Railfaneurope. 19 de Março de 2012. Consultado em 20 de Março de 2012 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as automotoras da Série 9600

Ligações externas


Material motor ferroviário em Portugal
Tipologia ↓ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica:
IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. 		← Tracção
Estado → em serviço fora de serviço (ou uso ocasional) em serviço Bitola ↓
Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.)
automotoras “592” remodelados M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 1001 Z1 2000 2050 2080



ABm1-18→

remodelados 2300 2400 3400 3500 4000 1668 mm
(ibérica)
VIP⎱
0350⎰
0450← 		←0300
←0400 		 2100⎫ 
2150⎬ 
2200⎭ 
⎰*3100→
⎱*3200→
→2240

→3150*
→3250*
9630 9500←
  		←9700─╮
9400←╯ 		ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 (Vale do Lima) (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) 1000 mm
(métrica)
locomotivas 9000 9020 Lydya
1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 1300 1320 1550 1800 1960 2500 2550 3300* 2600 2620 4700 5600 1668 mm
(ibérica)
locotratoras 1150 1000 1020 1050 1100 005
Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos)
bondes STCP200 STCP270 STCP280 1435 mm
(padrão)
automotoras ML7 ML79 ML90 ML95 ML97 ML99 ML200
LRVs, articulados MP000 MP100 MP200 C000
CCFL501 CCFL601 900 mm
bondes TUB1 CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737
(PdV-VdC) (CCFTNA) (CFPLER) SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 (CSA) 1000 mm
(métrica)
locomotivas CSA 23074 (Pomarão)
(Transpraia) (P.d’El-Rei) (Mira) (CFPL) 600 mm
(JAPH) N0(JAPPD) 2140 mm
Estado → em serviço fora de serviço em serviço Bitola ↑
Tipologia ↑ diesel / gasolina / gasogénio vapor:
carvão / óleo 		elétrica ← Tracção
Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes
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