БТЛ-1: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
→Конструкция: исправление неоднозначности |
м замена внутренней ссылки по запросу |
||
(не показано 9 промежуточных версий 6 участников) | |||
Строка 7:
|Подчинение= [[ГАБТУ]]
|Эксплуатация= с 1971 года
|Изготовитель= [[Завод имени Малышева|Харьковский завод транспортного машиностроения
|Сражения=
|Статус=
|Двигатель= [[Броня|бронированный]] [[тепловоз]] [[
|Мощность= 400 л.с.
|Скорость= 50 км/ч
|Бронирование= противопульное -
|Броневагоны= 1 [[бронетепловоз]], <br> 2 бронеплатформы с [[танк]]
|Экипаж= от 22 до 38 человек
|Лёгкое вооружение= 2 [[РПГ-7|РПГ]], <br> 2 [[Ручной пулемёт Калашникова|РПК]], <br> 12 [[Автомат Калашникова|АК]]/[[АКМ]], <br> 1 [[СВД]], <br> + [[пулемет]]ы на [[танк]]ах
|Артиллерийское вооружение= 2 пушки [[танк]]ов [[Т-54]]/[[Т-55]]/[[Т-62]]
|Зенитное вооружение= 2 [[ДШКМ]] на [[Т-54|танках]], <br> 2 [[ПЗРК]] [[Стрела-2|«Стрела-2»]]
|Командиры=
Строка 25:
'''БТЛ-1''' ([[аббревиатура]] от '''броневая тепловозная летучка''', модель '''1''') — [[Подразделение (военное дело)|подразделение]] — боевой модуль [[бронепоезд]]а типа [[Бронепоезд БП-1|БП-1]].
По сути представляет собой малый бронепоезд. В бронепоезда типа [[БП-1]] входило до 5 бронелетучек. Разработана в [[1969]]—[[1970]]-х
== История ==
{{Main|Бронепоезд БП-1|Советско-китайский раскол}}
Бронелетучка БТЛ-1 была задумана как часть нового [[бронепоезд]]а [[БП-1]], разрабатывавшегося в [[1969]]—[[1970]]
С учётом особенностей местности вспомнили о бронепоездах.
Перед новым бронепоездом ставилась задача оперативного прикрытия железнодорожного полотна и прилегающих объектов на всем протяжении границы с Китаем. В первую очередь защиты требовали особо уязвимые объекты пути — [[путепровод]]ы, [[тоннель|тоннели]], [[разъезд]]ы и т.д. — которых на протяжении границы с Китаем (порядка 4 200 км) было немало. Так появилась идея модульного бронепоезда — разделение одного "длинного" бронепоезда на несколько самостоятельных боевых частей — "коротких" бронепоездов, или бронелетучек. Тактика действий такого бронепоезда предполагала выдвижение в заданный район, где бронелетучки должны были отцепляться от основного состава и рассредотачиваться по назначенным объектам, осуществляя их прикрытие. В зависимости от поставленной задачи бронелетучки можно было использовать как независимо, так и парами, тройками, или же использовать весь бронепоезд [[БП-1]] целиком.<ref name="Марковский">Виктор Марковский. Журнал «Мир оружия» № 9 2005 г.</ref>
== Состав ==
Бронелетучка БТЛ-1 предполагалась как модульная часть бронепоезда [[БП-1]], что отразилось на комплектации бронелетучки. Все вспомогательные вагоны и платформы приписали к основной части бронепоезда, что позволило сосредоточить в составе бронелетучки только боевые
Всего в состав бронелетучки входили:
* бронированный тепловоз
* две четырехосные бронеплатформы с [[танк]]ом на каждой<ref name="Марковский"/>.
== Конструкция ==
Строка 47:
Уже в середине [[Великая Отечественная война|ВОВ]] становилось все более очевидным бесперспективность существовавших на то время [[бронепоезд]]ов: возросшая на порядки за время войны мощь [[артиллерия|артиллерии]], в первую очередь [[Противотанковое орудие|противотанковой]], предъявляла все более жесткие требования к бронированию техники. Легкая броня бронепоездов с трудом могла защитить экипаж от легкой артиллерии, тогда как большие габариты броневагонов и ограниченные возможности передвижения (только по железной дороге) делали их весьма легкой добычей. Увеличивать бронирование вагонов не представлялось возможным, так как возможности железнодорожного полотна накладывали ограничения на максимальный вес вагонов и составов, к тому же большинство поврежденных путей в военных условиях восстанавливались подручными средствами и как можно быстрее, что еще больше снижало максимально допустимый вес.
При разработке артиллерийских вагонов для бронелетучки конструкторы [[Завод имени Малышева|ХЗТМ]] позаимствовали идею немецких инженеров [[
* броневагон с [[артиллерия|артиллерией]] в виде [[танк]]а отвечал большинству поставленных параметров: броневагон получался довольно компактным, низким по профилю, с мощным вооружением и мощной броней, при этом массу вагона можно было варьировать путём смены установленного на платформе танка;
* использование стандартных железнодорожных платформ и имевшихся в наличии танков сокращало время разработки и создания новых броневагонов и бронепоезда в целом;
Строка 67:
Для внешней связи в бронетепловозе устанавливались радиостанции [[Р-130]], [[Р-123]], [[ЖР-ЗМ]], для внутренней — танковое переговорное устройство [[Р-124]].
Максимальная скорость бронелетучки составляла 50 км/ч, запас хода — 600 км.<ref name="Марковский"/>
== Экипаж ==
Строка 82:
При использовании на бронеплатформах танков с нерабочей [[ходовая часть транспортного средства|ходовой частью]] место механика-водителя оставляли незанятым, сокращая экипаж танка до трех человек.
При необходимости в бронекоробах на бронеплатформах размещался дополнительный внештатный [[десант]], до 8 человек в каждом бронекоробе.<ref name="Марковский"/>
== Вооружение ==
Строка 89:
В [[бронетепловоз]]е укладывались 12 автоматов [[автомат Калашникова|АК]]/[[АКМ]] с боекомплектом 3600 патронов, два ручных пулемёта [[Ручной пулемёт Калашникова|РПК]] с 2000 патронами, два ручных противотанковых гранатомета [[РПГ-7]] с 40 выстрелами к ним, два [[ПЗРК]] [[Стрела-2|«Стрела-2»]] с 4 ракетами и снайперская винтовка [[СВД]] с 200 патронами.
Также в состав бронелетучки мог входить дополнительный [[десант]] со штатным вооружением, размещаемый в бронекоробах на бронеплатформах.<ref name="Марковский"/>
== См. также ==
Строка 99:
== Литература ==
* {{книга|автор=Феськов В.И., Калашников К.А., Голиков В.И.|заглавие=Советская Армия в годы «холодной войны» (1945—1991)|место=Томск|издательство=Изд-во Том. ун-та|год=2004|страниц=246|isbn=5-7511-1819-7}}
* ''Виктор Марковский'' [https://web.archive.org/web/20160622174052/http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/poslednie-bronepoezda/ Последние бронепоезда Советской армии] // Мир оружия : журнал. — 2005. — <span class="nowrap">Вып. 9</span>.
* {{статья|автор=Михаил Павлов, Иван Павлов|заглавие=Средний танк Т-54 и машины на его базе|ссылка=http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0809/T54/T54064.htm|издание=Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра|тип=журнал|год=2008|выпуск=10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20121209031014/http://vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/TiVOut0809/T54/T54064.htm|archivedate=2012-12-09}}
== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20160622174052/http://otvaga2004.ru/kaleydoskop/poslednie-bronepoezda/ Виктор Марковский. Последние бронепоезда Советской армии. // Мир оружия : журнал. 2005]
[[Категория:Бронепоезда СССР]]
[[Категория:
|