Двигатель Toyota KR: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Спасено источников — 8, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5
 
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников)
Строка 2: Строка 2:
[[VVT-i]]|тип=[[Бензиновый двигатель]]|топливная система=[[Инжекторная система подачи топлива]]|охлаждение=[[Водяное охлаждение|Водяное]]|мощность лс=64—97|мощность=48—72|крутящий момент=85—140|масса=69 кг|предшественник=[[Двигатель Toyota SZ]]}}
[[VVT-i]]|тип=[[Бензиновый двигатель]]|топливная система=[[Инжекторная система подачи топлива]]|охлаждение=[[Водяное охлаждение|Водяное]]|мощность лс=64—97|мощность=48—72|крутящий момент=85—140|масса=69 кг|предшественник=[[Двигатель Toyota SZ]]}}


'''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu|Дайхатсу]], дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения [[VVT-i]]. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.
'''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu|Дайхацу]], дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения [[VVT-i]]. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.


== 1KR-FE ==
== 1KR-FE ==
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]]
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]]
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объем 1,0 л (996 см<sup>3</sup>) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71&#x20;мм, ход поршня 84&#x20;мм, а [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей.
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объём 1,0 л (996 см<sup>3</sup>) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71&#x20;мм, ход поршня 84&#x20;мм, а [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей.


1KR-FE устанавливался на:
1KR-FE устанавливался на:
Строка 23: Строка 23:
== 1KR-DE ==
== 1KR-DE ==
[[Файл:Toyota Wigo G - Engine.jpg|мини|Двигатель 1KR-DE]]
[[Файл:Toyota Wigo G - Engine.jpg|мини|Двигатель 1KR-DE]]
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] составляет 1,0 л (998 см<sup>3</sup>)<ref>{{Cite web|url=https://www.toyota.astra.co.id/product/agya/|title=All New Agya {{!}} PT. Toyota Astra Motor {{!}} Mobil Terbaik Keluarga Indonesia|website=www.toyota.astra.co.id|access-date=2024-03-01}}</ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>.
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] составляет 1,0 л (998 см<sup>3</sup>)<ref>{{Cite web|url=https://www.toyota.astra.co.id/product/agya/|title=All New Agya {{!}} PT. Toyota Astra Motor {{!}} Mobil Terbaik Keluarga Indonesia|website=www.toyota.astra.co.id|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329141239/https://www.toyota.astra.co.id/product/agya|url-status=live}}</ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>.


Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» &#x5B;7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla&#x5D;] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref>
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» &#x5B;7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla&#x5D;] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref>


1KR-DE устанавливался на:
1KR-DE устанавливался на:
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (2013—2023)<ref>{{Cite web|url=https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|title=7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla|lang=id|last=Otosia.com|website=otosia.com|date=2012-09-24|access-date=2024-03-01}}</ref>
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (2013—2023)<ref>{{Cite web|url=https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|title=7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla|lang=id|last=Otosia.com|website=otosia.com|date=2012-09-24|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20240301095812/https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|url-status=live}}</ref>
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Wigo]] (2013—2017)
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Wigo]] (2013—2017)
* [[Daihatsu Hijet|Daihatsu Hi-Max]] (2016—2019)<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20180518061235/http://daihatsu.co.id/product/hi-max|title=Daihatsu Hi-Max 2016|website=web.archive.org|date=2018-05-18|access-date=2024-03-01}}</ref>
* [[Daihatsu Hijet|Daihatsu Hi-Max]] (2016—2019)<ref>{{Cite web|url=http://daihatsu.co.id/product/hi-max|title=Daihatsu Hi-Max 2016|website=web.archive.org|date=2018-05-18|access-date=2024-03-01|archive-date=2018-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180518061235/http://daihatsu.co.id/product/hi-max|url-status=dead}}</ref>


== 1KR-DE2 ==
== 1KR-DE2 ==
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|title=Perodua_Axia_specs_ 008|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|access-date=2024-03-01}}</ref>. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|title=Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2014-09-15|access-date=2024-03-01}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.perodua.com.my/|title=Особенности Perodua Axia|lang=en}}</ref>. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] остался так же прежним (998 см<sup>3</sup>)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. Двигатель 1KR-DE2 соответствует [[Евро 4]], но в нём по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 />
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|title=Perodua_Axia_specs_ 008|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20240301095710/https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|url-status=live}}</ref>. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|title=Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2014-09-15|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20240409080859/https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.perodua.com.my/|title=Особенности Perodua Axia|lang=en|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20240305203914/https://www.perodua.com.my/|url-status=live}}</ref>. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] остался так же прежним (998 см<sup>3</sup>)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. Двигатель 1KR-DE2 соответствует [[Евро 4]], но в нём по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 />


1KR-DE2 устанавливается на:
1KR-DE2 устанавливается на:
Строка 39: Строка 39:


== 1KR-VE ==
== 1KR-VE ==
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент ​​91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|title=2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2023-02-14|access-date=2024-03-01}}</ref>. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент ​​91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|title=2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2023-02-14|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-02-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240229022238/https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|url-status=live}}</ref>. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.


1KR-VE устанавливается на:
1KR-VE устанавливается на:
Строка 55: Строка 55:
* [[Daihatsu Rocky|Daihatsu Rocky/Toyota Raize]] (с 2019 года)
* [[Daihatsu Rocky|Daihatsu Rocky/Toyota Raize]] (с 2019 года)
* [[Perodua Ativa]] (с 2021 года)
* [[Perodua Ativa]] (с 2021 года)

== 1KR-B52 ==
'''1KR-B52''' устанавливается на автомобили [[Citroën C1]] и [[Peugeot 106]] с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на [[Citroën C1]] в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов [[Евро-6|Евро-6.2]] при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP<ref>{{Cite web|url=https://www.carsuk.net/2018-citroen-c1-updated-with-new-elle-and-urban-ride-c1-editions-too/|title=2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too|lang=en-GB|first=Cars|last=UK|website=Cars UK|date=2018-04-05|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20240408193236/https://www.carsuk.net/2018-citroen-c1-updated-with-new-elle-and-urban-ride-c1-editions-too/|url-status=live}}</ref>. Выбросы [[CO2|CO<sub>2</sub>]] составляют 110 г/км.

1KR-B52 устанавливается на:

* [[Citroën C1]]/[[Peugeot 108]] (2016—2021)
* [[Toyota Aygo X]] (c 2022 года)


== См. также ==
== См. также ==

Текущая версия от 22:38, 12 апреля 2024

Двигатель Toyota KR
Общие данные
Производитель Daihatsu
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 2004 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность 48—72 кВт (64—97 л. с.)
Максимальный крутящий момент 85—140 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация Рядный
Объём 998 см3
Цилиндров 3
Диаметр цилиндра 71 мм
Ход поршня 84 мм
Материал блока цилиндров Алюминий
Материал ГБЦ Алюминий
Клапанный механизм

DOHC

VVT-i
Питание
Топливная система Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение Водяное
Размеры и сухая масса
Масса 69 кг
Хронология
Предшественник Двигатель Toyota SZ
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхацу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.

1KR-FE

[править | править код]
Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107

Двигатель 1KR-FE имеет объём 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.

1KR-FE устанавливался на:

1KR-DE

[править | править код]
Двигатель 1KR-DE

Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3][4].

Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[5]

1KR-DE устанавливался на:

1KR-DE2

[править | править код]

1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин[8]. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно[9][10]. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[11][12]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[11]

1KR-DE2 устанавливается на:

  • Perodua Axia (с 2014 года)

1KR-VE

[править | править код]

1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент ​​91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах[13]. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.

1KR-VE устанавливается на:

1KR-VET

[править | править код]
Двигатель 1KR-VET на Toyota Raize

1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu и устанавливается на Daihatsu Thor и Daihatsu Rocky (A200/A250). Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м.

1KR-VET устанавливается на:

1KR-B52

[править | править код]

1KR-B52 устанавливается на автомобили Citroën C1 и Peugeot 106 с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на Citroën C1 в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-6.2 при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP[14]. Выбросы CO2 составляют 110 г/км.

1KR-B52 устанавливается на:

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
  2. ↑ All New Agya | PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia. www.toyota.astra.co.id. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 марта 2024 года.
  3. ↑ «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
  4. ↑ «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
  5. ↑ «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
  6. ↑ Otosia.com 7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla (индон.). otosia.com (24 сентября 2012). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  7. ↑ Daihatsu Hi-Max 2016. web.archive.org (18 мая 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
  8. ↑ Perodua_Axia_specs_ 008 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
  9. ↑ Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 сентября 2014). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 9 апреля 2024 года.
  10. ↑ Особенности Perodua Axia (англ.). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 5 марта 2024 года.
  11. ↑ 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
  12. ↑ «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.
  13. ↑ 2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (14 февраля 2023). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
  14. ↑ UK, Cars 2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too (брит. англ.). Cars UK (5 апреля 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигатель_Toyota_KR&oldid=137222512