Двигатель Toyota KR: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
так, кое что доработал. Сохраняю заранее, иначе "синий экран" сбивает процесс в Википедии, и приходится писать с нуля |
||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
== 1KR-FE == |
== 1KR-FE == |
||
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]] |
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]] |
||
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объем 1,0 л (996 |
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объем 1,0 л (996 см<sup>3</sup>) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей. |
||
1KR-FE устанавливался на: |
1KR-FE устанавливался на: |
||
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon |
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon |
||
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]] |
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]] |
||
* [[Kia Picanto]] (2004 |
* [[Kia Picanto]] (с 2004 года) |
||
* Toyota Vitz/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года) |
* [[Toyota Vitz]]/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года) |
||
* [[Toyota Belta]] (2006—2012) |
* [[Toyota Belta]] (2006—2012) |
||
* [[Toyota iQ]] |
* [[Toyota iQ]] |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
== 1KR-DE == |
== 1KR-DE == |
||
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий |
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] составляет 1,0 л (998 см<sup>3</sup>)<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. |
||
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla]] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref> |
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla]] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref> |
||
| Строка 27: | Строка 27: | ||
== 1KR-DE2 == |
== 1KR-DE2 == |
||
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин и момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно. [[Рабочий объём|Рабочий |
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин и момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] остался так же прежним (998 см<sup>3</sup>)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. Двигатель 1KR-DE2 соответствует [[Евро 4]], но в нём по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 /> |
||
1KR-DE2 устанавливается на: |
1KR-DE2 устанавливается на: |
||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
== 1KR-VE == |
== 1KR-VE == |
||
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. |
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор. |
||
1KR-VE устанавливается на: |
1KR-VE устанавливается на: |
||
| Строка 41: | Строка 41: | ||
== 1KR-VET == |
== 1KR-VET == |
||
'''1KR-VE''' (996 см<sup>3</sup>) — версия 1KR-VE с [[Турбонаддув|турбонаддувом]], степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией [[Daihatsu]] |
|||
'''1KR-VE''' (996 см<sup>3</sup>) — |
|||
== См. также == |
== См. также == |
||
Версия от 09:40, 1 марта 2024
Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхатсу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.
1KR-FE
Двигатель 1KR-FE имеет объем 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.
1KR-FE устанавливался на:
- Toyota Passo/Daihatsu Boon
- Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107
- Kia Picanto (с 2004 года)
- Toyota Vitz/Yaris (с 2005 года)
- Toyota Belta (2006—2012)
- Toyota iQ
- Daihatsu Cuore L276 (с сентября 2007 года)
- Daihatsu Sirion M300
- Subaru Justy (с 2008 года)
- Toyota Wigo (с 2014 года)
- Daihatsu Xenia (2016)
1KR-DE
Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3].
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[4]
1KR-DE устанавливался на:
- Toyota Agya/Daihatsu Ayla (с 2012 года)
1KR-DE2
1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин и момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[5][6]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[5]
1KR-DE2 устанавливается на:
- Perodua Axia (с 2014 года)
1KR-VE
1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.
1KR-VE устанавливается на:
- Daihatsu Sigra (Non ECO Mode) (с 2016 года)
- Perodua Bezza (с 2016 года)
- Perodua Axia (с 2017 года)
1KR-VET
1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu
См. также
Примечания
- ↑ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
- ↑ «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
- ↑ «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
- ↑ «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
- ↑ 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
- ↑ «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.