Двигатель Toyota KR: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
отклонено последнее 1 изменение (2A00:23C6:D511:DA01:C48:C3E4:7F4D:921C) Метка: ручная отмена |
Спасено источников — 8, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5 |
||
(не показано 10 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Карточка двигателя|name=Toyota KR|изображение=Toyota 1KR-FE engine 001.JPG|производитель=[[Daihatsu]]|годы производства={{Годы автомобиля|2004}}|цилиндров=3|конфигурация=[[Рядный двигатель|Рядный]]|объём=998|диаметр цилиндра=71|ход поршня=84|материал блока цилиндров=[[Алюминий]]|материал гбц=[[Алюминий]]|клапанный механизм=[[DOHC]]<br> |
|||
⚫ | '''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu| |
||
[[VVT-i]]|тип=[[Бензиновый двигатель]]|топливная система=[[Инжекторная система подачи топлива]]|охлаждение=[[Водяное охлаждение|Водяное]]|мощность лс=64—97|мощность=48—72|крутящий момент=85—140|масса=69 кг|предшественник=[[Двигатель Toyota SZ]]}} |
|||
⚫ | '''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu|Дайхацу]], дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения [[VVT-i]]. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях. |
||
== 1KR-FE == |
== 1KR-FE == |
||
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]] |
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]] |
||
Двигатель '''1KR-FE''' имеет |
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объём 1,0 л (996 см<sup>3</sup>) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей. |
||
1KR-FE устанавливался на: |
1KR-FE устанавливался на: |
||
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon |
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon |
||
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]] |
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]] |
||
* [[Kia Picanto]] (2004 |
* [[Kia Picanto]] (с 2004 года) |
||
* Toyota Vitz/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года) |
* [[Toyota Vitz]]/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года) |
||
* [[Toyota Belta]] (2006—2012) |
* [[Toyota Belta]] (2006—2012) |
||
* [[Toyota iQ]] |
* [[Toyota iQ]] |
||
Строка 19: | Строка 22: | ||
== 1KR-DE == |
== 1KR-DE == |
||
[[Файл:Toyota Wigo G - Engine.jpg|мини|Двигатель 1KR-DE]] |
|||
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 |
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] составляет 1,0 л (998 см<sup>3</sup>)<ref>{{Cite web|url=https://www.toyota.astra.co.id/product/agya/|title=All New Agya {{!}} PT. Toyota Astra Motor {{!}} Mobil Terbaik Keluarga Indonesia|website=www.toyota.astra.co.id|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240329141239/https://www.toyota.astra.co.id/product/agya|url-status=live}}</ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. |
||
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla]] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref> |
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla]] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref> |
||
1KR-DE устанавливался на: |
1KR-DE устанавливался на: |
||
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (2013—2023)<ref>{{Cite web|url=https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|title=7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla|lang=id|last=Otosia.com|website=otosia.com|date=2012-09-24|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20240301095812/https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|url-status=live}}</ref> |
|||
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/ |
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Wigo]] (2013—2017) |
||
* [[Daihatsu Hijet|Daihatsu Hi-Max]] (2016—2019)<ref>{{Cite web|url=http://daihatsu.co.id/product/hi-max|title=Daihatsu Hi-Max 2016|website=web.archive.org|date=2018-05-18|access-date=2024-03-01|archive-date=2018-05-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180518061235/http://daihatsu.co.id/product/hi-max|url-status=dead}}</ref> |
|||
== 1KR-DE2 == |
== 1KR-DE2 == |
||
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин |
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|title=Perodua_Axia_specs_ 008|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20240301095710/https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|url-status=live}}</ref>. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|title=Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2014-09-15|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-04-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20240409080859/https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.perodua.com.my/|title=Особенности Perodua Axia|lang=en|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-03-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20240305203914/https://www.perodua.com.my/|url-status=live}}</ref>. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] остался так же прежним (998 см<sup>3</sup>)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. Двигатель 1KR-DE2 соответствует [[Евро 4]], но в нём по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 /> |
||
1KR-DE2 устанавливается на: |
1KR-DE2 устанавливается на: |
||
Строка 33: | Строка 39: | ||
== 1KR-VE == |
== 1KR-VE == |
||
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. |
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|title=2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2023-02-14|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-02-29|archive-url=https://web.archive.org/web/20240229022238/https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|url-status=live}}</ref>. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор. |
||
1KR-VE устанавливается на: |
1KR-VE устанавливается на: |
||
Строка 39: | Строка 45: | ||
* [[Perodua Bezza]] (с 2016 года) |
* [[Perodua Bezza]] (с 2016 года) |
||
* Perodua Axia (с 2017 года) |
* Perodua Axia (с 2017 года) |
||
== 1KR-VET == |
|||
[[Файл:2021 Toyota Raize 1.0 Turbo S GR Sport A250RA 1KR-VET engine (20210521).jpg|мини|Двигатель 1KR-VET на [[Toyota Raize]]]] |
|||
'''1KR-VE''' (996 см<sup>3</sup>) — версия 1KR-VE с [[Турбонаддув|турбонаддувом]], степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией [[Daihatsu]] и устанавливается на [[Daihatsu Thor]] и [[Daihatsu Rocky (A200)|Daihatsu Rocky (A200/A250)]]. Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м. |
|||
1KR-VET устанавливается на: |
|||
* [[Daihatsu Thor|Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy]] (с 2016 года) |
|||
* [[Daihatsu Rocky|Daihatsu Rocky/Toyota Raize]] (с 2019 года) |
|||
* [[Perodua Ativa]] (с 2021 года) |
|||
== 1KR-B52 == |
|||
'''1KR-B52''' устанавливается на автомобили [[Citroën C1]] и [[Peugeot 106]] с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на [[Citroën C1]] в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов [[Евро-6|Евро-6.2]] при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP<ref>{{Cite web|url=https://www.carsuk.net/2018-citroen-c1-updated-with-new-elle-and-urban-ride-c1-editions-too/|title=2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too|lang=en-GB|first=Cars|last=UK|website=Cars UK|date=2018-04-05|access-date=2024-03-01|archive-date=2024-04-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20240408193236/https://www.carsuk.net/2018-citroen-c1-updated-with-new-elle-and-urban-ride-c1-editions-too/|url-status=live}}</ref>. Выбросы [[CO2|CO<sub>2</sub>]] составляют 110 г/км. |
|||
1KR-B52 устанавливается на: |
|||
* [[Citroën C1]]/[[Peugeot 108]] (2016—2021) |
|||
* [[Toyota Aygo X]] (c 2022 года) |
|||
== См. также == |
== См. также == |
Текущая версия от 22:38, 12 апреля 2024
Двигатель Toyota KR | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Daihatsu |
Тип | Бензиновый двигатель |
Годы производства | 2004 — настоящее время |
Производительность | |
Максимальная мощность | 48—72 кВт (64—97 л. с.) |
Максимальный крутящий момент | 85—140 Н·м |
Камера сгорания | |
Конфигурация | Рядный |
Объём | 998 см3 |
Цилиндров | 3 |
Диаметр цилиндра | 71 мм |
Ход поршня | 84 мм |
Материал блока цилиндров | Алюминий |
Материал ГБЦ | Алюминий |
Клапанный механизм | VVT-i |
Питание | |
Топливная система | Инжекторная система подачи топлива |
Охлаждение | Водяное |
Размеры и сухая масса | |
Масса | 69 кг |
Хронология | |
Предшественник | Двигатель Toyota SZ |
Медиафайлы на Викискладе |
Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхацу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.
1KR-FE
[править | править код]Двигатель 1KR-FE имеет объём 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.
1KR-FE устанавливался на:
- Toyota Passo/Daihatsu Boon
- Toyota Aygo/Citroën C1/Peugeot 107
- Kia Picanto (с 2004 года)
- Toyota Vitz/Yaris (с 2005 года)
- Toyota Belta (2006—2012)
- Toyota iQ
- Daihatsu Cuore L276 (с сентября 2007 года)
- Daihatsu Sirion M300
- Subaru Justy (с 2008 года)
- Toyota Wigo (с 2014 года)
- Daihatsu Xenia (2016)
1KR-DE
[править | править код]Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3][4].
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[5]
1KR-DE устанавливался на:
- Toyota Agya/Daihatsu Ayla (2013—2023)[6]
- Toyota Agya/Wigo (2013—2017)
- Daihatsu Hi-Max (2016—2019)[7]
1KR-DE2
[править | править код]1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин[8]. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно[9][10]. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[11][12]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[11]
1KR-DE2 устанавливается на:
- Perodua Axia (с 2014 года)
1KR-VE
[править | править код]1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент 91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах[13]. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.
1KR-VE устанавливается на:
- Daihatsu Sigra (Non ECO Mode) (с 2016 года)
- Perodua Bezza (с 2016 года)
- Perodua Axia (с 2017 года)
1KR-VET
[править | править код]1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu и устанавливается на Daihatsu Thor и Daihatsu Rocky (A200/A250). Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м.
1KR-VET устанавливается на:
- Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy (с 2016 года)
- Daihatsu Rocky/Toyota Raize (с 2019 года)
- Perodua Ativa (с 2021 года)
1KR-B52
[править | править код]1KR-B52 устанавливается на автомобили Citroën C1 и Peugeot 106 с 2016 года. Впервые двигатель был представлен на Citroën C1 в комплектациях UrbanRide и Elle, а позже — во всех комплектациях. Двигатель соответствует нормам выбросов Евро-6.2 при одновременном повышении мощности до 54 кВт (72 л. с.) и экономии топлива до 58,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP[14]. Выбросы CO2 составляют 110 г/км.
1KR-B52 устанавливается на:
- Citroën C1/Peugeot 108 (2016—2021)
- Toyota Aygo X (c 2022 года)
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
- ↑ All New Agya | PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia . www.toyota.astra.co.id. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 марта 2024 года.
- ↑ «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
- ↑ «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
- ↑ «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
- ↑ Otosia.com 7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla (индон.). otosia.com (24 сентября 2012). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
- ↑ Daihatsu Hi-Max 2016 . web.archive.org (18 мая 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано из оригинала 18 мая 2018 года.
- ↑ Perodua_Axia_specs_ 008 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News. Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 1 марта 2024 года.
- ↑ Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 сентября 2014). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 9 апреля 2024 года.
- ↑ Особенности Perodua Axia (англ.). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 5 марта 2024 года.
- ↑ 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
- ↑ «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.
- ↑ 2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (14 февраля 2023). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 29 февраля 2024 года.
- ↑ UK, Cars 2018 Citroen C1 updated, with new 'Elle' and 'Urban Ride' C1 Editions too (брит. англ.). Cars UK (5 апреля 2018). Дата обращения: 1 марта 2024. Архивировано 8 апреля 2024 года.