Двигатель Toyota KR: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
отклонено последнее 1 изменение (2A00:23C6:D511:DA01:C48:C3E4:7F4D:921C)
Метка: ручная отмена
Нет описания правки
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{Карточка двигателя|name=Toyota KR|изображение=Toyota 1KR-FE engine 001.JPG|производитель=[[Daihatsu]]|годы производства={{Годы автомобиля|2004}}|цилиндров=3|конфигурация=[[Рядный двигатель|Рядный]]|объём=998|диаметр цилиндра=71|ход поршня=84|материал блока цилиндров=[[Алюминий]]|материал гбц=[[Алюминий]]|клапанный механизм=[[DOHC]]<br>
[[VVT-i]]|тип=[[Бензиновый двигатель]]|топливная система=[[Инжекторная система подачи топлива]]|охлаждение=[[Водяное охлаждение|Водяное]]|мощность лс=64—97|мощность=48—72|крутящий момент=85—140|масса=69 кг|предшественник=[[Двигатель Toyota SZ]]}}

'''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu|Дайхатсу]], дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения [[VVT-i]]. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69&#x20;кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.
'''Двигатели [[Toyota]] серии KR''' — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные [[Daihatsu|Дайхатсу]], дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения [[VVT-i]]. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69&#x20;кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.


== 1KR-FE ==
== 1KR-FE ==
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]]
[[Файл:Toyota_1KR-FE_engine_001.JPG|thumb|300px|Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107]]
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объем 1,0 л (996 куб. см) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71&#x20;мм и ход поршня 84&#x20;мм, [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Нм при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Нм при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей.
Двигатель '''1KR-FE''' имеет объем 1,0 л (996 см<sup>3</sup>) и строился в [[Япония|Японии]] и [[Польша|Польше]]. Диаметр цилиндра 71&#x20;мм, ход поршня 84&#x20;мм, а [[степень сжатия]] 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем [[CO2|углекислого газа]] устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km»] {{Wayback|url=http://www.thegreencarwebsite.co.uk/green-cars/peugeot/107/ |date=20141024101003 }}. </cite></ref> Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах [[Двигатель года|Двигателем года]], в категории 1,0-литровых двигателей.


1KR-FE устанавливался на:
1KR-FE устанавливался на:
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon
* [[Toyota Passo]]/Daihatsu Boon
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]]
* [[Toyota Aygo]]/[[Citroën C1]]/[[Peugeot 107]]
* [[Kia Picanto]] (2004-)
* [[Kia Picanto]] (с 2004 года)
* Toyota Vitz/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года)
* [[Toyota Vitz]]/[[Toyota Yaris|Yaris]] (с 2005 года)
* [[Toyota Belta]] (2006—2012)
* [[Toyota Belta]] (2006—2012)
* [[Toyota iQ]]
* [[Toyota iQ]]
Строка 19: Строка 22:


== 1KR-DE ==
== 1KR-DE ==
[[Файл:Toyota Wigo G - Engine.jpg|мини|Двигатель 1KR-DE]]
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Нм при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объем двигателя]] составляет 1,0 л (998 куб. см).<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>
Двигатель '''1KR-DE''' является вариантом двигателя 1KR без системы [[VVT-i]]. С него снимается меньше мощности и [[Момент силы|крутящего момента]], чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] составляет 1,0 л (998 см<sup>3</sup>)<ref>{{Cite web|url=https://www.toyota.astra.co.id/product/agya/|title=All New Agya {{!}} PT. Toyota Astra Motor {{!}} Mobil Terbaik Keluarga Indonesia|website=www.toyota.astra.co.id|access-date=2024-03-01}}</ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ «Toyota Agya — Specifications»] {{Wayback|url=http://www.toyota.astra.co.id/product/agya/ |date=20151207131200 }}. ''www.toyota.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla «Daihatsu Ayla — Specifications»] {{Wayback|url=http://daihatsu.co.id/products/specification/ayla |date=20141017072841 }}. ''www.daihatsu.co.id''<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>.


Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» &#x5B;7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla&#x5D;] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref>
Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. [[Клапанная крышка]] сделана из пластика вместо [[Алюминий|алюминия]], что уменьшило вес на 10 кг.<ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» &#x5B;7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla&#x5D;] {{Wayback|url=http://www.otosia.com/berita/7-keunggulan-mesin-agya-ayla.html |date=20151222090937 }}. </cite></ref>


1KR-DE устанавливался на:
1KR-DE устанавливался на:
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (2013—2023)<ref>{{Cite web|url=https://www.otosia.com/berita/read/4813218/7-keunggulan-mesin-agya-ayla|title=7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla|lang=id|last=Otosia.com|website=otosia.com|date=2012-09-24|access-date=2024-03-01}}</ref>
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Daihatsu Ayla]] (с 2012 года)
* [[Toyota Agya|Toyota Agya/Wigo]] (2013—2017)
* [[Daihatsu Hijet|Daihatsu Hi-Max]] (2016—2019)<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20180518061235/http://daihatsu.co.id/product/hi-max|title=Daihatsu Hi-Max 2016|website=web.archive.org|date=2018-05-18|access-date=2024-03-01}}</ref>


== 1KR-DE2 ==
== 1KR-DE2 ==
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин и момент 90 Нм при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно. [[Рабочий объём|Рабочий объемом цилиндров двигателя]] остался так же прежним (998 куб. см)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref> Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нем по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 />
'''1KR-DE2''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/perodua_axia_specs_-008/|title=Perodua_Axia_specs_ 008|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|access-date=2024-03-01}}</ref>. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2014/09/15/perodua-axia-launched/|title=Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2014-09-15|access-date=2024-03-01}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.perodua.com.my/|title=Особенности Perodua Axia|lang=en}}</ref>. [[Рабочий объём|Рабочий объём двигателя]] остался так же прежним (998 см<sup>3</sup>)<ref name=autogenerated1><cite class="citation web" contenteditable="false">Tan, Paul (2014-09-15). </cite></ref><ref><cite class="citation web" contenteditable="false">[http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications «Perodua Axia Specifications»] {{Wayback|url=http://www.perodua.com.my/ourcars/axia-advance/specifications |date=20151222084232 }}. ''perodua.com.my''. 2014-09-15<span class="reference-accessdate">. </span></cite></ref>. Двигатель 1KR-DE2 соответствует [[Евро 4]], но в нём по-прежнему нет системы [[VVT-i]]. Степень сжатия составляет 11:1.<ref name=autogenerated1 />


1KR-DE2 устанавливается на:
1KR-DE2 устанавливается на:
Строка 33: Строка 39:


== 1KR-VE ==
== 1KR-VE ==
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощностью нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин и момент ​​91 Нм при 4400 об/мин, увеличенные на 1 л. с. и 1 Нм по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.
'''1KR-VE''' — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент ​​91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему [[VVT-i]] на впускных клапанах<ref>{{Cite web|url=https://paultan.org/2023/02/14/2023-perodua-axia-d74a-launched-1-0l-d-cvt-dnga-larger-body-g-x-se-av-variants-fr-rm38-6k/|title=2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org|lang=en-US|website=Paul Tan's Automotive News|date=2023-02-14|access-date=2024-03-01}}</ref>. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.


1KR-VE устанавливается на:
1KR-VE устанавливается на:
Строка 39: Строка 45:
* [[Perodua Bezza]] (с 2016 года)
* [[Perodua Bezza]] (с 2016 года)
* Perodua Axia (с 2017 года)
* Perodua Axia (с 2017 года)

== 1KR-VET ==
[[Файл:2021 Toyota Raize 1.0 Turbo S GR Sport A250RA 1KR-VET engine (20210521).jpg|мини|Двигатель 1KR-VET на [[Toyota Raize]]]]
'''1KR-VE''' (996 см<sup>3</sup>) — версия 1KR-VE с [[Турбонаддув|турбонаддувом]], степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией [[Daihatsu]] и устанавливается на [[Daihatsu Thor]] и [[Daihatsu Rocky (A200)|Daihatsu Rocky (A200/A250)]]. Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м.

1KR-VET устанавливается на:

* [[Daihatsu Thor|Daihatsu Thor/Toyota Tank/Toyota Roomy/Subaru Justy]] (с 2016 года)
* [[Daihatsu Rocky|Daihatsu Rocky/Toyota Raize]] (с 2019 года)
* [[Perodua Ativa]] (с 2021 года)


== См. также ==
== См. также ==

Версия от 10:03, 1 марта 2024

Двигатель Toyota KR
Общие данные
Производитель Daihatsu
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 2004 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность 48—72 кВт (64—97 л. с.)
Максимальный крутящий момент 85—140 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация Рядный
Объём 998 см3
Цилиндров 3
Диаметр цилиндра 71 мм
Ход поршня 84 мм
Материал блока цилиндров Алюминий
Материал ГБЦ Алюминий
Клапанный механизм

DOHC

VVT-i
Питание
Топливная система Инжекторная система подачи топлива
Охлаждение Водяное
Размеры и сухая масса
Масса 69 кг
Хронология
Предшественник Двигатель Toyota SZ
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Двигатели Toyota серии KR — трёхцилиндровые рядные бензиновые двигатели, разработанные Дайхатсу, дочерней компанией Toyota. Двигатель 1KR состоит из алюминиевого блока цилиндров и цепным приводом распредвала. Система подачи топлива инжекторная, 4 клапана на цилиндр, система газораспределения VVT-i. Со всем навесным оборудованием вес двигателя составляет 69 кг, что связано с характером эксплуатации автомобилей в городских условиях.

1KR-FE

Двигатель 1KR-FE устанавливается на Daihatsu Sirion, Toyota Aygo, Citroën C1 и Peugeot 107

Двигатель 1KR-FE имеет объем 1,0 л (996 см3) и строился в Японии и Польше. Диаметр цилиндра 71 мм, ход поршня 84 мм, а степень сжатия 10,5:1. Мощность двигателя 67 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, крутящий момент 91 Н⋅м при 4800 оборотах в минуту. Некоторые версии достигали мощности 71 л. с. (52 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 94 Н⋅м при 3600 оборотах в минуту. С появлением двигателя, он столкнулся с новым стандартом Евро 4, согласно которым максимальным уровнем углекислого газа устанавливалось значение в 109 г/км, но показатели двигателя соответствовали уже стандарту Евро 5, и не превышали 99 г/км.[1] Двигатель признавался в 2007, 2008, 2009 и 2010 годах Двигателем года, в категории 1,0-литровых двигателей.

1KR-FE устанавливался на:

1KR-DE

Двигатель 1KR-DE

Двигатель 1KR-DE является вариантом двигателя 1KR без системы VVT-i. С него снимается меньше мощности и крутящего момента, чем 1KR-FE. Они составляют соответственно 65 л. с. (48 кВт) при 6000 об/мин и 85 Н⋅м при 3600 об/мин. Диаметр цилиндра 71 мм и ход поршня 84 мм. Рабочий объём двигателя составляет 1,0 л (998 см3)[2][3][4].

Этот двигатель был специально разработан для индонезийского рынка, чтобы снизить стоимость. Клапанная крышка сделана из пластика вместо алюминия, что уменьшило вес на 10 кг.[5]

1KR-DE устанавливался на:

1KR-DE2

1KR-DE2 — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE, доработанный Perodua. Мощность двигателя 66 л. с. (49 кВт) при 6000 об/мин, а крутящий момент 90 Н⋅м при 3600 об/мин[8]. Диаметр цилиндра и ход поршня 71 мм и 84 мм соответственно[9][10]. Рабочий объём двигателя остался так же прежним (998 см3)[11][12]. Двигатель 1KR-DE2 соответствует Евро 4, но в нём по-прежнему нет системы VVT-i. Степень сжатия составляет 11:1.[11]

1KR-DE2 устанавливается на:

  • Perodua Axia (с 2014 года)

1KR-VE

1KR-VE — это более мощный вариант модели двигателя 1KR-DE2, доработанной Perodua. Мощность нового двигателя 67 л. с. при 6000 об/мин, а крутящий момент ​​91 Н⋅м при 4400 об/мин, что увеличено на 1 л. с. и 1 Н⋅м по сравнению с 1KR-DE2. Расход топлива на 100 км составил 4,4 л для механической коробки и 4,7 л для автоматической. Новый двигатель получил систему VVT-i на впускных клапанах[13]. Также были введены несколько незначительных изменений для повышения эффективности использования топлива. Заметные изменения включают в себя более высокую степень сжатия 11,5:1 и более длинный впускной коллектор.

1KR-VE устанавливается на:

1KR-VET

Двигатель 1KR-VET на Toyota Raize

1KR-VE (996 см3) — версия 1KR-VE с турбонаддувом, степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной 6200 об/мин. Двигатель выпускается компанией Daihatsu и устанавливается на Daihatsu Thor и Daihatsu Rocky (A200/A250). Двигатель развивает мощность 72 кВт (97 л. с.) и крутящий момент 140—149 Н⋅м.

1KR-VET устанавливается на:

См. также

Примечания

  1. ↑ «PEUGEOT 107: green cars with CO2 emissions under 120g/km» Архивная копия от 24 октября 2014 на Wayback Machine.
  2. ↑ All New Agya | PT. Toyota Astra Motor | Mobil Terbaik Keluarga Indonesia. www.toyota.astra.co.id. Дата обращения: 1 марта 2024.
  3. ↑ «Toyota Agya — Specifications» Архивная копия от 7 декабря 2015 на Wayback Machine. www.toyota.co.id.
  4. ↑ «Daihatsu Ayla — Specifications» Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine. www.daihatsu.co.id.
  5. ↑ «7 Agya Engineering Excellence — Ayla» [7 Keunggulan Mesin Agya — Ayla] Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine.
  6. ↑ Otosia.com 7 Keunggulan Mesin Agya - Ayla (индон.). otosia.com (24 сентября 2012). Дата обращения: 1 марта 2024.
  7. ↑ Daihatsu Hi-Max 2016. web.archive.org (18 мая 2018). Дата обращения: 1 марта 2024.
  8. ↑ Perodua_Axia_specs_ 008 (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News. Дата обращения: 1 марта 2024.
  9. ↑ Perodua Axia launched - final prices lower than estimated, from RM24,600 to RM42,530 on-the-road - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (15 сентября 2014). Дата обращения: 1 марта 2024.
  10. ↑ Особенности Perodua Axia (англ.).
  11. ↑ 1 2 Tan, Paul (2014-09-15).
  12. ↑ «Perodua Axia Specifications» Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine. perodua.com.my. 2014-09-15.
  13. ↑ 2023 Perodua Axia D74A launched - 1.0L D-CVT; DNGA; larger body; G, X, SE, AV variants, fr RM38.6k - paultan.org (амер. англ.). Paul Tan's Automotive News (14 февраля 2023). Дата обращения: 1 марта 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Двигатель_Toyota_KR&oldid=136441709