ЗИС-16: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Vol71193 (обсуждение | вклад) Исправление названия навигационного шаблона. |
Rubinbot (обсуждение | вклад) м Бот: добавление заголовков в сноски; исправление двойных сносок, см. ЧаВо |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 86: | Строка 86: | ||
'''ЗИС-16''' — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — [[ЗИС-8]]. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой [[кузов]]а, но по-прежнему выполненному на деревянном [[Каркас (конструкция)|каркасе]], было развёрнуто с [[1938 год]]а и продолжалось до августа [[1941 год]]а. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевым блоком цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С [[1939 год]]а ограниченной серией выпускался санитарный автобус [[ЗИС-16С]] с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16. |
'''ЗИС-16''' — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — [[ЗИС-8]]. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой [[кузов]]а, но по-прежнему выполненному на деревянном [[Каркас (конструкция)|каркасе]], было развёрнуто с [[1938 год]]а и продолжалось до августа [[1941 год]]а. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевым блоком цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С [[1939 год]]а ограниченной серией выпускался санитарный автобус [[ЗИС-16С]] с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16. |
||
Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси [[ЗИС-150]]. Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше. |
Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси [[ЗИС-150]] с использованием оперения от этой машины<ref>[https://www.zr.ru/content/articles/940940-avtobus-zis-16-istoriya-i-foto Самый красивый из ранних советских: история ЗИС-16<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> . Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше. |
||
Ни одного оригинального ЗИС-16 до наших дней не сохранилось. Имеющийся в частном Национальном Автомобильном Музее в городе Всевложск Ленинградской области был собран из деталей трех найденных в лесах и на садовых участках машин и новодельного деревянного каркаса кузова.<ref>{{Cite web|url=http://www.retro-bus.ru/portfolio/22.html|title=Портфолио Ретро-бас > "Историческая достоверность – превыше всего!" » retro-bus.ru|publisher=www.retro-bus.ru|accessdate=2019-03-24|archive-date=2019-03-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20190324195515/http://www.retro-bus.ru/portfolio/22.html|deadlink=no}}</ref>. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
Текущая версия от 18:08, 2 июля 2024
ЗИС-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Завод-изготовитель |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Выпускался, гг | 1938—1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Экземпляры | 3250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная масса, т | 7,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Снаряжённая масса, т | 5,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Макс. скорость, км/ч | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс автобуса | высокопольный, средней вместимости | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Вместимость | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мест для сидения | 24—26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полная вместимость (8 чел./м²) | 32—34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Габариты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передних колёс, мм | 1546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задних колёс, мм | 1710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина, мм | 8525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота по крыше, мм | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 4970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модель двигателя |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Мощность, л. с. |
82 при 2500 об./мин., 88 при 2800 об./мин. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём, см³ | 5555 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км |
от 30 (транспортная) до 37 (эксплуатационная) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип коробки передач | механическая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Количество передач | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ЗИС-16 — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — ЗИС-8. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26 местах для сидения). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевым блоком цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С 1939 года ограниченной серией выпускался санитарный автобус ЗИС-16С с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16.
Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси ЗИС-150 с использованием оперения от этой машины[1] . Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.
Ни одного оригинального ЗИС-16 до наших дней не сохранилось. Имеющийся в частном Национальном Автомобильном Музее в городе Всевложск Ленинградской области был собран из деталей трех найденных в лесах и на садовых участках машин и новодельного деревянного каркаса кузова.[2].
Примечания
[править | править код]- ↑ Самый красивый из ранних советских: история ЗИС-16
- ↑ Портфолио Ретро-бас > "Историческая достоверность – превыше всего!" » retro-bus.ru . www.retro-bus.ru. Дата обращения: 24 марта 2019. Архивировано 24 марта 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- Технические характеристики, чертежи (недоступная ссылка)