Путеукладчик: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
мНет описания правки |
VasilijB (обсуждение | вклад) |
||
(не показаны 32 промежуточные версии 19 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Track laying and renewal train.jpg| |
[[Файл:Track laying and renewal train.jpg|мини|350px|[[Путеукладочный поезд]] на участке [[Потылиха (остановочный пункт)|Потылиха]] — [[Воробьёвы Горы (станция)|Воробьёвы Горы]]]] |
||
[[Файл:Укладочный кран УК-25СП v002.ogv|мини|Перемещение в транспортном положений укладочного крана УК-25СП для укладки [[Стрелочный перевод|стрелочных переводов]]]] |
|||
'''Путеукладчик''' — комплект [[путевые машины|машин]] и оборудования для транспортировки и укладки [[рельсо-шпальная решётка|рельсо-шпальной решётки]] железнодорожных [[железнодорожный путь|путей]]. |
'''Путеукладчик''' — это комплект [[путевые машины|машин]] и оборудования для транспортировки и укладки [[рельсо-шпальная решётка|рельсо-шпальной решётки]] железнодорожных [[железнодорожный путь|путей]]. |
||
Применяется на [[железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве новых и ремонте эксплуатируемых [[железная дорога|железных дорог]]. |
Применяется на [[железнодорожный транспорт|железнодорожном транспорте]] при строительстве новых и ремонте эксплуатируемых [[железная дорога|железных дорог]]. |
||
Строка 7: | Строка 8: | ||
* раздельные путеукладчики |
* раздельные путеукладчики |
||
* звеньевые путеукладчики |
* звеньевые путеукладчики |
||
''Раздельные путеукладчики'' транспортируют к месту укладки |
''Раздельные путеукладчики'' транспортируют к месту укладки [[рельс]]ы, [[шпалы]], [[рельсовое скрепление|скрепления]] и в полевых условиях собирают и укладывают рельсо-шпальную решётку. |
||
Наиболее распространённые ''звеньевые путеукладчики'' укладывают заранее собранные на [[путевая машинная станция|путевых машинных станциях]] звенья рельсо-шпальной решётки длиной, равной длине стандартных [[рельс]]ов (в [[Россия|России]] 25 и 12,5 метров). |
Наиболее распространённые ''звеньевые путеукладчики'' укладывают заранее собранные на [[путевая машинная станция|путевых машинных станциях]] звенья рельсо-шпальной решётки длиной, равной длине стандартных [[рельс]]ов (в [[Россия|России]] 25 и 12,5 метров). |
||
Строка 13: | Строка 14: | ||
* на рельсовом ходу |
* на рельсовом ходу |
||
* на тракторном ходу |
* на тракторном ходу |
||
[[Файл:Track laying and renewal train 5.jpg|мини|Укладочный кран УК-25/9-18]] |
|||
⚫ | Путеукладчики на ''рельсовом'' ходу представляют собой [[поезд]], который состоит из [[локомотив]]а, укладочного крана, железнодорожных [[платформа (вагон)|платформ]], оборудованных роликами для перемещения по ним пакетов звеньев рельсо-шпальной решётки, и одной или нескольких моторных платформ для транспортировки пакетов звеньев вдоль |
||
[[Файл:SPA Cran.jpg|мини|[[ТУ6СПА|Путеукладчик узкоколейный]]]] |
|||
⚫ | Путеукладчики на ''рельсовом'' ходу представляют собой [[поезд]], который состоит из [[локомотив]]а, [[укладочный кран|укладочного крана]], железнодорожных [[платформа (вагон)|платформ]], оборудованных роликами для перемещения по ним пакетов звеньев рельсо-шпальной решётки, и одной или нескольких моторных платформ для транспортировки пакетов звеньев вдоль [[железнодорожный состав|состав]]а. Укладочный кран на железнодорожном ходу — самоходная машина с горизонтальной консольной стрелой, под которой на платформе размещается пакет звеньев. На стреле установлено крановое оборудование — грузоподъёмная и тяговая лебёдки. По стреле с помощью тяговой лебёдки перемещаются грузовые тележки с [[Траверса (подъёмник)|траверсами]], которые подцепляют верхнее звено пакета, поднимаемое грузоподъёмной лебёдкой. Затем звено выносится на тележках вдоль стрелы вперёд и укладывается на [[балластная призма|балластную призму]] или [[земляное полотно]]. После стыковки этого звена с ранее уложенным укладочный край вместе с платформами наезжает на только что уложенное звено и укладывает новое. Такой путеукладчик используется также и как разборщик, при этом он забирает впереди лежащее звено и, двигаясь задним ходом, разбирает его и захватывает новое звено. Производительность путеукладчика на рельсовом ходу до 1,2 км/ч, грузоподъёмность кранов до 21 тонны, время укладки одного звена 1—2 мин. |
||
[[Файл:Путеукладчик ПБ-3М.JPG|мини|Путеукладчик ПБ-3М]] |
|||
При строительстве новых железных дорог используются ''тракторные'' путеукладчики, имеющие стрелу, которая опирается спереди на трактор, а сзади — на портал, охватывающий путь. Портал смонтирован на двухгусеничных тележках, устанавливаемых на земляное полотно по концам шпал. Под порталом находятся платформы или тележки с пакетами звеньев. Лебёдка, расположенная на стреле, захватывает и поднимает верхнее звено пакета. Путеукладчик с поднятым звеном перемещается вперёд и укладывает его на земляное полотно. После стыковки звена с ранее уложенным на него наезжают платформы с пакетами, подтягиваемые лебёдкой, захватывается следующее звено, и процесс повторяется. Тракторные путеукладчики имеют большую манёвренность, могут укладывать путь впереди строящихся мостов и путепроводов, сокращая общие сроки строительства. Производительность таких путеукладчиков 1—2 километра в смену. |
При строительстве новых железных дорог используются ''тракторные'' путеукладчики, имеющие стрелу, которая опирается спереди на трактор, а сзади — на портал, охватывающий путь. Портал смонтирован на двухгусеничных тележках, устанавливаемых на земляное полотно по концам шпал. Под порталом находятся платформы или тележки с пакетами звеньев. Лебёдка, расположенная на стреле, захватывает и поднимает верхнее звено пакета. Путеукладчик с поднятым звеном перемещается вперёд и укладывает его на земляное полотно. После стыковки звена с ранее уложенным на него наезжают платформы с пакетами, подтягиваемые лебёдкой, захватывается следующее звено, и процесс повторяется. Тракторные путеукладчики имеют большую манёвренность, могут укладывать путь впереди строящихся мостов и путепроводов, сокращая общие сроки строительства. Производительность таких путеукладчиков 1—2 километра в смену. |
||
В некоторых странах |
В некоторых странах нашли распространение портальные путеукладчики, которые состоят из нескольких лёгких портальных кранов, движущихся по рельсам или уголкам, временно уложенным вдоль балластной призмы. Под порталами находятся пакеты звеньев. Кранами захватывается верхнее звено, выносится вперёд и укладывается. Применяются также раздельные путеукладчики, состоящие из специальных железнодорожных платформ, на которых размещаются рельсы, шпалы, скрепления, перемещаемые конвейерами к передней платформе, а также оборудование для сборки рельсо-шпальной решётки и укладке её на балластную призму. Производительность путеукладчика до 0,5 км/ч. При их использовании отпадает необходимость в создании стационарных [[Звеносборочная поточная линия|звеносборочных линий]]. |
||
== Перспективы развития == |
== Перспективы развития == |
||
Перспективны разработки путеукладчиков непрерывного действия, комплекса для укладки [[бесстыковой путь|бесстыкового пути]], машин с автоматизацией управления процессами укладки пути, обеспечивающей повышение производительности [[путевые работы|путевых работ]]. |
Перспективны разработки путеукладчиков непрерывного действия, комплекса для укладки [[бесстыковой путь|бесстыкового пути]], машин с автоматизацией управления процессами укладки пути, обеспечивающей повышение производительности [[путевые работы|путевых работ]]. |
||
== См. также == |
|||
== Путеукладочный поезд P95UK == |
|||
* [[ТУ6СПА|Путеукладчик узкоколейный]] |
|||
На заводе компании [[Matisa]] близ [[Лозанна|Лозанны]] ([[Швейцария]]) завершены работы по изготовлению путеукладочного поезда типа P95UK для оператора инфраструктуры железных дорог [[Великобритания|Великобритании]] [[Network Rail]]. |
|||
Технические характеристики<ref name="ххх">[http://www.css-rzd.ru/zdm/2005-09/05006.htm Железные дороги мира-online]</ref>: |
|||
* Общая длина — 138,5 м |
|||
* Наибольшая ширина — 2820 мм |
|||
* Высота над УГР — 3965 мм |
|||
* Колесная база тележек — 1800 мм |
|||
* Диаметр новых колес — 920 мм |
|||
* Общая масса нетто — 426 т |
|||
* Мощность силовых агрегатов — 2х350 кВт |
|||
* Максимальная транспортная скорость — 96 км/ч |
|||
* Максимальная рабочая скорость — 350 м/ч |
|||
* Максимальная ширина распределения балласта — 2650 мм |
|||
* Максимальная глубина обработки балласта — 460 мм |
|||
* Минимальный радиус проходимых кривых — 250 м |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
{{примечания}} |
{{примечания}} |
||
== |
== Литература == |
||
* |
*{{Книга:Железнодорожный транспорт: Энциклопедия|часть=Путеукладчик|ссылка=http://listaem.com/2007/11/08/zheleznodorozhnyjj_transport_jenciklopedija.html|страницы=350-351}} |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
{{Rail-stub}} |
|||
{{rq|img|wikify}} |
|||
[[Категория:Путевые машины]] |
[[Категория:Путевые машины]] |
||
{{Подъёмно-транспортные машины}} |
Текущая версия от 13:21, 23 февраля 2023
Путеукладчик — это комплект машин и оборудования для транспортировки и укладки рельсо-шпальной решётки железнодорожных путей. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве новых и ремонте эксплуатируемых железных дорог.
Классификация и принцип работы
[править | править код]По способу выполнения работ различают:
- раздельные путеукладчики
- звеньевые путеукладчики
Раздельные путеукладчики транспортируют к месту укладки рельсы, шпалы, скрепления и в полевых условиях собирают и укладывают рельсо-шпальную решётку.
Наиболее распространённые звеньевые путеукладчики укладывают заранее собранные на путевых машинных станциях звенья рельсо-шпальной решётки длиной, равной длине стандартных рельсов (в России 25 и 12,5 метров). Используются звеньевые путеукладчики:
- на рельсовом ходу
- на тракторном ходу
Путеукладчики на рельсовом ходу представляют собой поезд, который состоит из локомотива, укладочного крана, железнодорожных платформ, оборудованных роликами для перемещения по ним пакетов звеньев рельсо-шпальной решётки, и одной или нескольких моторных платформ для транспортировки пакетов звеньев вдоль состава. Укладочный кран на железнодорожном ходу — самоходная машина с горизонтальной консольной стрелой, под которой на платформе размещается пакет звеньев. На стреле установлено крановое оборудование — грузоподъёмная и тяговая лебёдки. По стреле с помощью тяговой лебёдки перемещаются грузовые тележки с траверсами, которые подцепляют верхнее звено пакета, поднимаемое грузоподъёмной лебёдкой. Затем звено выносится на тележках вдоль стрелы вперёд и укладывается на балластную призму или земляное полотно. После стыковки этого звена с ранее уложенным укладочный край вместе с платформами наезжает на только что уложенное звено и укладывает новое. Такой путеукладчик используется также и как разборщик, при этом он забирает впереди лежащее звено и, двигаясь задним ходом, разбирает его и захватывает новое звено. Производительность путеукладчика на рельсовом ходу до 1,2 км/ч, грузоподъёмность кранов до 21 тонны, время укладки одного звена 1—2 мин.
При строительстве новых железных дорог используются тракторные путеукладчики, имеющие стрелу, которая опирается спереди на трактор, а сзади — на портал, охватывающий путь. Портал смонтирован на двухгусеничных тележках, устанавливаемых на земляное полотно по концам шпал. Под порталом находятся платформы или тележки с пакетами звеньев. Лебёдка, расположенная на стреле, захватывает и поднимает верхнее звено пакета. Путеукладчик с поднятым звеном перемещается вперёд и укладывает его на земляное полотно. После стыковки звена с ранее уложенным на него наезжают платформы с пакетами, подтягиваемые лебёдкой, захватывается следующее звено, и процесс повторяется. Тракторные путеукладчики имеют большую манёвренность, могут укладывать путь впереди строящихся мостов и путепроводов, сокращая общие сроки строительства. Производительность таких путеукладчиков 1—2 километра в смену.
В некоторых странах нашли распространение портальные путеукладчики, которые состоят из нескольких лёгких портальных кранов, движущихся по рельсам или уголкам, временно уложенным вдоль балластной призмы. Под порталами находятся пакеты звеньев. Кранами захватывается верхнее звено, выносится вперёд и укладывается. Применяются также раздельные путеукладчики, состоящие из специальных железнодорожных платформ, на которых размещаются рельсы, шпалы, скрепления, перемещаемые конвейерами к передней платформе, а также оборудование для сборки рельсо-шпальной решётки и укладке её на балластную призму. Производительность путеукладчика до 0,5 км/ч. При их использовании отпадает необходимость в создании стационарных звеносборочных линий.
Перспективы развития
[править | править код]Перспективны разработки путеукладчиков непрерывного действия, комплекса для укладки бесстыкового пути, машин с автоматизацией управления процессами укладки пути, обеспечивающей повышение производительности путевых работ.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]Литература
[править | править код]- Путеукладчик // Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 350-351. — ISBN 5-85270-115-7.