Caproni Ca.60: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м удаление параметров шаблонов, содержащих ссылки на Викисклад, совпадающие со ссылками на Викисклад на Викиданных по запросу
→‎Преамбула: исправление, пунктуация, е → ё
 
(не показаны 3 промежуточные версии 2 участников)
Строка 10: Строка 10:
|начало эксплуатации =
|начало эксплуатации =
|конец эксплуатации = [[4 марта]] [[1921]]
|конец эксплуатации = [[4 марта]] [[1921]]
|статус = Разрушен в первом полёте.
|статус = Разрушен во втором полёте.
|основной эксплуатант =
|основной эксплуатант =
|другие эксплуатанты =
|другие эксплуатанты =
Строка 23: Строка 23:
Самолёт имел необычную аэродинамическую схему: девять крыльев были расположены [[Тандем (аэродинамическая схема)|тандемом]] в трёх пакетах по [[триплан]]ной схеме. Другими словами, это был тройной триплан. Крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов, оставшихся после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Ca.60 был оснащён восемью двигателями [[Liberty L-12]] суммарной мощностью в 3000 л. с. По бокам от [[фюзеляж]]а была установлена пара поплавков-[[аутригер]]ов.
Самолёт имел необычную аэродинамическую схему: девять крыльев были расположены [[Тандем (аэродинамическая схема)|тандемом]] в трёх пакетах по [[триплан]]ной схеме. Другими словами, это был тройной триплан. Крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов, оставшихся после [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Ca.60 был оснащён восемью двигателями [[Liberty L-12]] суммарной мощностью в 3000 л. с. По бокам от [[фюзеляж]]а была установлена пара поплавков-[[аутригер]]ов.


Машина совершила единственный испытательный полёт 4 марта 1921 года. Практически сразу после взлёта, на высоте 18 метров, самолёт разрушился и рухнул в воду. Пилот и бортинженеры не пострадали. Позже самолёт был восстановлен, но некоторое время спустя сгорел при загадочных обстоятельствах.
Машина совершила два непродолжительных полёта. 2 марта 1921 года пилот разогнал самолёт до 80 км/ч и произвёл отрыв от воды. В ходе небольшого пролёта самолёт показал удовлетворительные качества пилотирования, несмотря на наличие тенденции к кабрированию. Второй и последний испытательный полёт был совершён 4 марта 1921 года. Самолёт взлетал на скорости 100-110 км/ч. Практически сразу после взлёта нос самолёта резко задрался вверх. Пилот попытался выровнять машину, но на высоте 18 метров самолёт потерял подъёмную силу, разрушился и рухнул в воду. Пилот и бортинженеры не пострадали. Позже самолёт был восстановлен, но некоторое время спустя сгорел при загадочных обстоятельствах.


Полёт самолёта изображён [[Миядзаки, Хаяо|Хаяо Миядзаки]] в анимационном фильме «[[Ветер крепчает]]».
Полёт самолёта изображён [[Миядзаки, Хаяо|Хаяо Миядзаки]] в анимационном фильме «[[Ветер крепчает]]».
Строка 53: Строка 53:


[[Категория:Летающие лодки]]
[[Категория:Летающие лодки]]
[[Категория:Экспериментальные самолёты]]
[[Категория:Экспериментальные самолёты Италии]]
[[Категория:Трипланы]]
[[Категория:Трипланы]]
[[Категория:Появились в 1920-е годы в Италии]]

Текущая версия от 13:45, 17 июня 2024

Ca.60 Noviplano
Тип Экспериментальный авиалайнер
Производитель Caproni
Главный конструктор Джованни Баттиста Капрони
Первый полёт 4 марта 1921
Конец эксплуатации 4 марта 1921
Статус Разрушен во втором полёте.
Единиц произведено 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Постройка самолёта.

Caproni Ca.60 Noviplano, также известный под именами Transaereo и Capronissimo — экспериментальная летающая лодка-авиалайнер. Основное назначение прототипа — обкатка решений перед постройкой 150-местного трансатлантического лайнера.

Самолёт имел необычную аэродинамическую схему: девять крыльев были расположены тандемом в трёх пакетах по трипланной схеме. Другими словами, это был тройной триплан. Крылья были позаимствованы с бомбардировщиков-трипланов, оставшихся после Первой мировой войны. Ca.60 был оснащён восемью двигателями Liberty L-12 суммарной мощностью в 3000 л. с. По бокам от фюзеляжа была установлена пара поплавков-аутригеров.

Машина совершила два непродолжительных полёта. 2 марта 1921 года пилот разогнал самолёт до 80 км/ч и произвёл отрыв от воды. В ходе небольшого пролёта самолёт показал удовлетворительные качества пилотирования, несмотря на наличие тенденции к кабрированию. Второй и последний испытательный полёт был совершён 4 марта 1921 года. Самолёт взлетал на скорости 100-110 км/ч. Практически сразу после взлёта нос самолёта резко задрался вверх. Пилот попытался выровнять машину, но на высоте 18 метров самолёт потерял подъёмную силу, разрушился и рухнул в воду. Пилот и бортинженеры не пострадали. Позже самолёт был восстановлен, но некоторое время спустя сгорел при загадочных обстоятельствах.

Полёт самолёта изображён Хаяо Миядзаки в анимационном фильме «Ветер крепчает».

Характеристики

[править | править код]
  • Экипаж: 8 человек.
  • Пассажировместимость: 100 человек.
  • Длина: 23,45 м
  • Высота: 9,15 м
  • Размах крыльев: 30 м
  • Площадь крыла: 836 м²
  • Масса снаряжённого: 26 000 кг
  • Двигатели: Жидкостного охлаждения 8× Liberty L-12 (400 л. с. — 298 кВт)
  • Крейсерская скорость: 130 км/ч
  • Дальность: 660 км
  • Тяговооружённость: 11 Вт/кг.

Литература

[править | править код]

Angelucci, Enzo. World Encyclopedia of Civil Aircraft (англ.). — New York: Crown Publishers, Inc, 1982. — ISBN 0-517-54724-4.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Caproni_Ca.60&oldid=138416876