DRG Baureihe ET 165: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правка
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м →‎Тип ЭМ-165 (СССР): пометка статей без источников, мелкие правки
c:file:ET_165_01.jpg переименован в c:file:Clp_20070602_elT_3662_Twh_Erkner.jpg участником c:user:CommonsDelinker по причине File renamed: Criterion 1 (original uploader’s request) · <div class="description
 
(не показано 7 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:ET_165_01.jpg|right|thumb|300px|Секция ET/EB 165 (I серии)]]
[[Файл:Clp 20070602 elT 3662 Twh Erkner.jpg|right|thumb|300px|Секция ET/EB 165 (I серии)]]


'''Электросекция ET/EB 165''' (Baureihe ET 165 — обозначение принятое [[Deutsche Reichsbahn|DRG]]), более поздние обозначения: Baureihe 275/875 (по классификации [[Deutsche Reichsbahn (ГДР)|DR]]), Baureihe 475/875 (по классификации [[Deutsche Bahn|DBAG]]), — пассажирский [[электропоезд]] системы постоянного тока 750 В с питанием от контактного рельса, использовавшийся с 1927 по 1997 год на линиях Городской железной дороги Берлина ([[Берлинская городская электричка|S-Bahn Berlin]]).
'''Электросекция ET/EB 165''' (Baureihe ET 165 — обозначение принятое [[Deutsche Reichsbahn|DRG]]), более поздние обозначения: Baureihe 275/875 (по классификации [[Deutsche Reichsbahn (ГДР)|DR]]), Baureihe 475/875 (по классификации [[Deutsche Bahn|DBAG]]), — пассажирский [[электропоезд]] системы постоянного тока 750 В с питанием от контактного рельса, использовавшийся с 1927 по 1997 год на линиях Городской железной дороги Берлина ([[Берлинская городская электричка|S-Bahn Berlin]]).
Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) — EB 165(875).
Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) — EB 165(875).


== Тип ЭМ-165 (СССР) ==
== Тип ЭМ-165 (СССР) ==
В 1946—1947 гг. на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165 получившие в СССР обозначение '''ЭМ-165'''. После необходимого переоборудования на колею 1524 мм. они использовались на участке [[Таллин]] — [[Пяэскюла]] ЭМ-165 (№401-408). На участке [[Киев]] — [[Боярка]], также электрофицированном на постоянном токе 750В, эксплуатировались секции с моторными электровагонами серии ЭМ-165 (№413, 424, 439, 441-444, 446, 451, 456-459). В начале 60-х электросекции этого типа были заменены электропоездами отечественного производства.
В 1946—1947 годах на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165, получившие в СССР обозначение '''ЭМ-165'''. После необходимого переоборудования на колею 1524 мм они использовались на участке [[Таллин]] — [[Пяэскюла]] ЭМ-165 (№ 401—408). На участке [[Киев]] — [[Боярка]], также электрифицированном на постоянном токе 750В, эксплуатировались секции с моторными электровагонами серии ЭМ-165 (№ 413, 424, 439, 441—444, 446, 451, 456—459). В начале 1960-х годов электросекции этого типа были заменены электропоездами отечественного производства.


⚫
{{Electrotrain-stub}}
⚫
{{rq|sources|check|infobox|wikify}}


⚫
{{rq|stub|sources|img|check|infobox}}

⚫
{{rail-stub}}
{{Электропоезда}}
{{Электропоезда}}
{{Локомотивы Германии}}
{{Локомотивы Германии}}


{{rq|wikify|sources}}

[[Категория:Электропоезда]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт Германии]]
[[Категория:Электропоезда Германии]]
[[Категория:Электропоезда Германии]]
[[Категория:Транспорт Берлина]]
[[Категория:Транспорт Берлина]]

Текущая версия от 22:12, 13 мая 2024

Секция ET/EB 165 (I серии)

Электросекция ET/EB 165 (Baureihe ET 165 — обозначение принятое DRG), более поздние обозначения: Baureihe 275/875 (по классификации DR), Baureihe 475/875 (по классификации DBAG), — пассажирский электропоезд системы постоянного тока 750 В с питанием от контактного рельса, использовавшийся с 1927 по 1997 год на линиях Городской железной дороги Берлина (S-Bahn Berlin). Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) — EB 165(875).

Тип ЭМ-165 (СССР)

[править | править код]

В 1946—1947 годах на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165, получившие в СССР обозначение ЭМ-165. После необходимого переоборудования на колею 1524 мм они использовались на участке Таллин — Пяэскюла ЭМ-165 (№ 401—408). На участке Киев — Боярка, также электрифицированном на постоянном токе 750В, эксплуатировались секции с моторными электровагонами серии ЭМ-165 (№ 413, 424, 439, 441—444, 446, 451, 456—459). В начале 1960-х годов электросекции этого типа были заменены электропоездами отечественного производства.

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=DRG_Baureihe_ET_165&oldid=137777392