DRG Baureihe ET 165: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м →Тип ЭМ-165 (СССР): пометка статей без источников, мелкие правки |
c:file:ET_165_01.jpg переименован в c:file:Clp_20070602_elT_3662_Twh_Erkner.jpg участником c:user:CommonsDelinker по причине File renamed: Criterion 1 (original uploader’s request) · <div class="description |
||
(не показано 7 промежуточных версий 7 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл: |
[[Файл:Clp 20070602 elT 3662 Twh Erkner.jpg|right|thumb|300px|Секция ET/EB 165 (I серии)]] |
||
'''Электросекция ET/EB 165''' (Baureihe ET 165 |
'''Электросекция ET/EB 165''' (Baureihe ET 165 — обозначение принятое [[Deutsche Reichsbahn|DRG]]), более поздние обозначения: Baureihe 275/875 (по классификации [[Deutsche Reichsbahn (ГДР)|DR]]), Baureihe 475/875 (по классификации [[Deutsche Bahn|DBAG]]), — пассажирский [[электропоезд]] системы постоянного тока 750 В с питанием от контактного рельса, использовавшийся с 1927 по 1997 год на линиях Городской железной дороги Берлина ([[Берлинская городская электричка|S-Bahn Berlin]]). |
||
Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) |
Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) — EB 165(875). |
||
== Тип ЭМ-165 (СССР) == |
== Тип ЭМ-165 (СССР) == |
||
В 1946—1947 |
В 1946—1947 годах на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165, получившие в СССР обозначение '''ЭМ-165'''. После необходимого переоборудования на колею 1524 мм они использовались на участке [[Таллин]] — [[Пяэскюла]] ЭМ-165 (№ 401—408). На участке [[Киев]] — [[Боярка]], также электрифицированном на постоянном токе 750В, эксплуатировались секции с моторными электровагонами серии ЭМ-165 (№ 413, 424, 439, 441—444, 446, 451, 456—459). В начале 1960-х годов электросекции этого типа были заменены электропоездами отечественного производства. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
{{Электропоезда}} |
{{Электропоезда}} |
||
{{Локомотивы Германии}} |
{{Локомотивы Германии}} |
||
{{rq|wikify|sources}} |
|||
[[Категория:Электропоезда]] |
|||
[[Категория:Железнодорожный транспорт Германии]] |
|||
[[Категория:Электропоезда Германии]] |
[[Категория:Электропоезда Германии]] |
||
[[Категория:Транспорт Берлина]] |
[[Категория:Транспорт Берлина]] |
Текущая версия от 22:12, 13 мая 2024
Электросекция ET/EB 165 (Baureihe ET 165 — обозначение принятое DRG), более поздние обозначения: Baureihe 275/875 (по классификации DR), Baureihe 475/875 (по классификации DBAG), — пассажирский электропоезд системы постоянного тока 750 В с питанием от контактного рельса, использовавшийся с 1927 по 1997 год на линиях Городской железной дороги Берлина (S-Bahn Berlin). Моторные вагоны электросекции (Triebwagen) носили обозначение ET 165(475), прицепные (Beiwagen) — EB 165(875).
Тип ЭМ-165 (СССР)
[править | править код]В 1946—1947 годах на пригородных электрифицированных участках некоторых железных дорог СССР были введены в эксплуатацию полученные из Германии в порядке репараций электросекции ET 165, получившие в СССР обозначение ЭМ-165. После необходимого переоборудования на колею 1524 мм они использовались на участке Таллин — Пяэскюла ЭМ-165 (№ 401—408). На участке Киев — Боярка, также электрифицированном на постоянном токе 750В, эксплуатировались секции с моторными электровагонами серии ЭМ-165 (№ 413, 424, 439, 441—444, 446, 451, 456—459). В начале 1960-х годов электросекции этого типа были заменены электропоездами отечественного производства.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно:
|