Происшествие с Ту-124 над Куйбышевской областью
Рейс 5385 Аэрофлота | |
---|---|
Общие сведения | |
Дата | 9 июля 1973 года |
Время | 19:53 |
Характер | разрушение правого двигателя |
Причина | конструкционно-производственные недостатки |
Место |
|
Погибшие |
|
Воздушное судно | |
|
|
Модель | Ту-124В |
Авиакомпания |
|
Принадлежность |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Рейс | 5385 |
Бортовой номер | СССР-45062 |
Дата выпуска | 20 мая 1964 года (начало эксплуатации) |
Пассажиры | 54 |
Экипаж | 7 |
Погибшие | 2 |
Раненые | 4 |
Выжившие | 59 |
Происшествие с Ту-124 над Куйбышевской областью — авиационная катастрофа, произошедшая 9 июля 1973 года над Куйбышевской (ныне Самарской) область. Авиалайнер Ту-124В предприятия «Аэрофлот», выполнял внутренний рейс SU-5385, по маршруту Куйбышев — Симферополь, но при наборе высоты его правый двигатель взорвался, пробив фюзеляж и вызвав разгерметизацию. В результате катастрофы погибло 2 человека[1].
Самолёт
[править | править код]Ту-124В с бортовым номером СССР-45062 (заводской — 4351407, серийный — 14-07) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1964 году, а 20 мая передан Приволжскому управлению гражданского воздушного флота, которое направило его в Куйбышевский объединённый авиаотряд (по другим данным — в Уфимский авиаотряд). На 9 июля 1973 года борт 45062 имел 12 831 час налёта и 10 807 посадок.
Хронология событий
[править | править код]В тот день самолёт с бортовым номером СССР-45062 пилотировал экипаж из 173-го лётного отряда в составе командира Василия Беляева, второго пилота Геннадия Кострюкова, штурмана Владимира Добрынина и бортинженера Владимира Мочалова. В салоне работали стюардессы Елизарова и Беляева, сопровождал рейс милиционер Шишкин.
В 19:42 по местному времени авиалайнер вылетел из куйбышевского аэропорта Курумоч и начал набор высоты. В 19:53 самолёт находился на высоте 6600 метров близ села Шигоны Куйбышевской области и ориентировочно в 97—100 километрах от аэропорта вылета, когда неожиданно разрушилась турбина правого реактивного двигателя[2]. Её обломки пробили обшивки двигателя и фюзеляжа, и проникли в салон в районе 12-го ряда, где поразили нескольких пассажиров. Экипаж тут же отключил двигатель и активировал его систему пожаротушения, а также перевёл самолёт на крутое снижение[3].
Возникшая разгерметизация и гибель людей привели к возникновению паники среди пассажиров, которые побежали в переднюю часть салона, тем самым переместив центр тяжести самолёта вперёд и значительно усложнив пилотирование судна. Стюардессам и сопровождающему милиционеру с трудом удалось рассадить пассажиров обратно по местам, после чего в 20:05 Ту-124 произвёл посадку в аэропорту Курумоч с магнитным курсом посадки 52°.
Последствия
[править | править код]В правом двигателе была полностью разрушена турбина, а её обломки серьёзно повредили фюзеляж в районе 37—38 шпангоутов, а также закрылки и элероны правого полукрыла. В салоне самолёта вследствие поражения обломками погибли 2 и были ранены 4 пассажира.
Сам борт 45062 был восстановлен и продолжал эксплуатироваться в Приволжском УГА[4]. Отставлен от полётов 18 июля 1980 года и впоследствии был разрезан на металлолом.
Причина
[править | править код]Причиной разрушения турбины двигателя был назван дефект при производстве.
Примечания
[править | править код]- ↑ Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА (нелокализованное разрушение двигателя) . airdisaster.ru. Дата обращения: 20 октября 2021. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Лидер катастроф: Ту-124 . Комсомольская правда. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.
- ↑ Самарские события года . историческая-самара.рф. Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано 21 апреля 2021 года.
- ↑ Карточка борта: Туполев Ту-124В . russianplanes.net. Дата обращения: 14 мая 2021. Архивировано 26 апреля 2013 года.
Литература
[править | править код]- коллектив авторов. Самара - Куйбышев. Хроника событий. 1586-1986. — Самара: «Куйбышевское книжное издательство», 1985. — 386 с. — 20 000 экз.