Список потерь Ми-8 и его модификаций (1981 год)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Список потерянных Ми-8 всех модификаций (включая Ми-9, -14, -17, -18, -19, -171 и -172) составлен по данным из открытых источников и учитывает только авиационные происшествия или воздействие внешних сил, приведшие к утрате вертолёта или его списанию вследствие полученных повреждений.
Список не полный и не окончательный.
Список аварий и катастроф
[править | править код]Зелёным цветом выделены потери при применении в вооружённых конфликтах, в том числе в контртеррористических операциях.
№ п/п | Дата | Модификация / Бортовой номер |
Место | Жертвы / На борту |
Краткое описание |
---|---|---|---|---|---|
1 | 16 февр. | н.д. |
0/3 | Вертолёт 280-го овп. Экипаж выполнял контрольное висение перед вылетом на боевое задание. Неожиданно вертолёт перешел во вращение, упал на землю и завалившись на борт загорелся, экипаж успел покинуть машину. Причиной потери управления стало разрушение концевой балки в результате усталостных напряжений[1]. | |
2 | 13 марта | н.д. |
0/15 | Вертолёт погранвойск. На высоте 900 м в районе 2-й погранзаставы Пянджского пограничного отряда произошло разрушение рулевого винта. Началась сильная тряска и вертолёт потерял путевую устойчивость. Экипажу удалось посадить машину, но в результате жёсткой посадки вертолёт получил значительные повреждения. Члены экипажа и пассажиры получили травмы различной степени тяжести[2]. | |
3 | 1 апр. | н.д. |
0/3 | Вертолёт 262-й овэ. При выполнении боевого задания вертолёт на высоте 500 м был поражён из ПЗРК Ain Sakr, после чего на борту возник пожар и отказали оба двигателя. В результате посадки с большой вертикальной скоростью вертолёт разрушился и сгорел, экипаж успел эвакуироваться[1]. | |
4 | 4 апр. | 927 |
3/3 | Вертолёт ВВС Венгерской Народной Республики выполнял ночной тренировочный полёт. Потерпел катастрофу во время посадки, разрушился и сгорел[3]. | |
5 | 28 апр. | н.д. |
4/4 | Вертолёт вооружённых сил Сирии возвращался на базу после высадки десанта и был сбит самолётом F-16A ВВС Израиля[4]. | |
6 | 9 июня | СССР-22581 |
8/8 | Сбит огнём с земли, обломки вертолёта и останки людей были обнаружены только в январе 1989 года[5]. | |
7 | 24 июля | н.д. |
9/10 | Вертолёт 262-й овэ. Подбит огнём с земли. От полученных повреждений машина начала разрушаться в воздухе (отделилась концевая балка), после чего Ми-8 потерял управление и упал в арык. Выжил только один из пассажиров[1]. | |
8 | 26 июля | н.д. |
0/3 | Вертолёт 280-го овп. Экипаж осуществлял бомбометание с малой высоты и был повреждён осколками разорвавшейся бомбы и совершил вынужденную посадку. Экипаж эвакуирован[1]. | |
9 | 25 авг. | н.д. Ми-8 н.д. |
н.д./н.д. | Подбит огнём с земли[1]. | |
10 | 3 сент. | СССР-25745 |
14/17 | Через 17 минут после взлёта произошло разрушение привода рулевого винта и вертолёт потерял управление. Экипаж не смог прекратить вращение и снижение машины и она упала в озеро глубиной в месте падения 1,5 м. В результате падения вертолёт разрушился, погибли второй пилот, бортмеханик и 12 пассажиров. Причиной катастрофы послужил некачественные ремонт и техническое обслуживание вертолёта[6]. | |
11 | 5 сент. | н.д. |
6/6 | Вертолёт 302-го овэ. Экипаж выполнял контроль результатов удара Су-25 по базе противника в горном массиве Луркох провинции Фарах. С воздуха были обнаружены два автобуса с моджахедами и было принято решение атаковать их. На выходе из атаки, после пуска НУРС, вертолёт был подбит ответным огнём из ДШК, упал и сгорел. Среди погибших в качестве пассажира был генерал-майор В. Н. Хахалов[1]. | |
12 | 18 сент. | СССР-22268 |
33+7/7 | Столкнулся с пассажирским самолётом Як-40[7]. | |
13 | 6 окт. | СССР-22212 |
н.д./н.д. | Вертолёт следовал по маршруту Аян → Нелькан. В горной местности машина попала в сильный ветер, КВС решил прервать полёт по маршруту и развернувшись, вернуться в пункт отправления, но при развороте вертолёт порывом ветра бросило на склон горы. Погибли все находящиеся на борту[8][9]. | |
14 | 10 окт. | н.д. |
4/н.д. | Пара вертолётов 262-й овэ выполняла переброску десанта в район боевой операции. В узком месте высокогорной долины по машинам открыл огонь замаскированный ДШК. Ведущий вертолёт получил попадание по двигателям и стал терять высоту. В результате жёсткой посадки погибли капитан Виктор Мокрецов и лётчик-штурман лейтенант Касым Давлеталин. Борттехник старший лейтенант Петр Боровков сумел выбраться из завалившегося на бок вертолета, а находившийся на борту в качестве пассажира ст. лейтенант В. Н. Ситало получил ожоги, от которых скончался на следующий день. Ведомый залпом НУРС накрыл позицию ДШК, но сесть в каменистом районе не представлялось возможным. Группа ПСС прибыла только через 4 часа по земле под прикрытием десантников. Также погиб находившийся на борту капитан 3 ранга Ф. Б. Гладков[1]. | |
15 | 11 окт. | СССР-25985 |
0/3 | При осмотре с воздуха посадочной площадки, расположенной среди леса, экипаж отвлёкся от пилотирования. В результате из-за потери оборотов несущего винта вертолёт снизился, столкнулся с землей и разрушился. Экипаж получил травмы различной степени тяжести[10]. | |
16 | 17 окт. | н.д. |
1/н.д. | Вертолёт пограничных войск СССР. При высадке десанта в Куфабском ущелье по вертолёту открыл огонь замаскированный ДШК и был убит командир экипажа ст. лейтенант Ю. М. Скрипкин. Лётчик-штурман Валерий Романов посадил подбитую машину, которая взорвалась сразу после того, как все покинули борт[1]. | |
17 | 2 нояб. | н.д. |
0/н.д. | Вертолёт 335-го обвп. При полёте на высоте около 30 м был обстрелян с земли. После аварийной посадки машина сгорела. Во время эвакуации экипажа погиб рядовой Г. Писика[1]. | |
18 | 7 нояб. | н.д. |
0/3 | Вертолёт 181-го овп. В составе группы наносил удар по опорному пункту противника и был подбит ответным огнём стрелкового оружия с земли. Машина потеряла управление, упала на землю и перевернувшись загорелась. Экипажу удалось покинуть борт, получив ожоги различной степени тяжести[1]. | |
19 | 13 нояб. | н.д. |
3/3 | Вертолёт 181-го овп. Экипаж в составе командира лейтенанта П. Д. Коношенко, лётчика-штурмана лейтенанта В. П. Александрова и борттехника ст. лейтенанта Л. Г. Байборина наносил удар по опорному пункту моджахедов, был поражён огнём с земли, упал на землю и взорвался. Все находящиеся на борту погибли[1]. | |
20 | 18 нояб. | н.д. |
4/4 | Вертолёт 50-го осап. Экипаж в составе командира капитана Ф. А. Степанова, лётчика-штурмана лейтенанта А. В. Чередникова и борттехника ст. лейтенанта С. И. Богза выполнял задание по атаке склада оружия в 50 км юго-западнее Кабула. После сброса бомб по вертолёту был открыт огонь с земли, машина загорелась но не потеряла управление. Командир развернул вертолёт в сторону цели и выполнил залп НУРС-ов, после чего машина потеряла управление и упала на землю. Кроме экипажа на борту погиб боец отряда "Каскад-3" ст. лейтенант А. И. Зотов осуществлявший целеуказание[1]. |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Потери ВВС в Афганистане. Потери 1981 года . Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 14 мая 2014. Архивировано 25 февраля 2014 года.
- ↑ В. С. Новиков. Крылья границы. — М.: Граница, 2008. — 1500 экз. — ISBN 978-5-98759-035-5.
- ↑ Brandt Gyula. Bakony Harcihelikopter Ezred és jogelődjeinek története, 1958 - 2004. — Szentkirályszabadja: Bakony Harcihelikopter Ezred Szociális Alapítványa, 2004. — P. 701—709. — 774 p. — ISBN 9789632166933.
- ↑ Сирийские вертолеты над Ливаном . Авиация в локальных конфликтах. Дата обращения: 11 марта 2015. Архивировано 31 января 2018 года.
- ↑ Катастрофа Ми-8 Мячковского ОАО в Анголе . AirDisaster.ru. Дата обращения: 3 июня 2014. Архивировано 2 февраля 2015 года.
- ↑ Катастрофа Ми-8 Тюменского УГА в районе н.п. Русскинские . AirDisaster.ru. Дата обращения: 25 октября 2014. Архивировано 18 октября 2014 года.
- ↑ Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г. Железногорск-Илимский . AirDisaster.ru. Дата обращения: 3 июня 2014. Архивировано 27 июня 2014 года.
- ↑ Катастрофа Ми-8 ДВ УГА на севере Хабаровского края . AirDisaster.ru. Дата обращения: 3 июня 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Николай Шуткин. Авиакатастрофы и приключения. — Воронеж: Черноземье, 1997. — С. 66—67. — 220 с. — 1000 экз.
- ↑ Авария Ми-8 Магаданского УГА в районе Кепервеема . AirDisaster.ru. Дата обращения: 24 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.