Pagani automòbil: diferència entre les revisions
m Revertides les edicions de Alpaca004. Si penseu que és un error, deixeu un missatge a la meva discussió. Etiqueta: Reversió |
Es desfà la revisió 29543959 de General Basset (Discussió) Etiqueta: Desfés |
||
| Línia 12: | Línia 12: | ||
A fins de la dècada de [[1980]], Pagani es va iniciar en el disseny d'un acte propi, llavors denominat «Projecte C8». Ell va tenir previst canviar el nom de la C8 a «Fangio F1» per a honrar al cinc vegades campió de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. |
A fins de la dècada de [[1980]], Pagani es va iniciar en el disseny d'un acte propi, llavors denominat «Projecte C8». Ell va tenir previst canviar el nom de la C8 a «Fangio F1» per a honrar al cinc vegades campió de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio. |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
En 1994, [[Mercedes-Benz]] es va posar d'acord per al subministrament de motors V12 a Pagani. |
En 1994, [[Mercedes-Benz]] es va posar d'acord per al subministrament de motors V12 a Pagani. |
||
| Línia 20: | Línia 21: | ||
El primer cotxe de producció va ser nomenat Zonda C 12; el nom Fangio F1 va ser descartat per respecte a la memòria del corredor, qui va morir en 1995. Es va presentar per primera vegada en el Saló de Ginebra de [[1999]]. |
El primer cotxe de producció va ser nomenat Zonda C 12; el nom Fangio F1 va ser descartat per respecte a la memòria del corredor, qui va morir en 1995. Es va presentar per primera vegada en el Saló de Ginebra de [[1999]]. |
||
En [[2005]], Pagani va anunciar que tenia previst triplicar la seva producció en els pròxims tres anys, i entrar en el mercat dels [[Estats Units d'Amèrica|Estats Units]] el [[2007]]. |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Nombrosos corredors i periodistes especialitzats consideren al Zonda entre els globalment més complets i millors «superesportius» del món. Així nombroses proves e.g. de Horst von Saurma (Sport Acte), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear), entre altres, ho han assenyalat com un dels cotxes més veloços i de millor maniobrabilitat del món. El Zonda F Clubsport, per exemple, de motor posterior-central, està catalogat en la categoria que comparteix amb el Koenigsegg CCX, [[Ferrari FXX]], [[Ferrari Enzo]], [[Maserati MC12]], entre altres vehicles superesportius del món. Es considera a més que la subjectiva experiència sensorial global del cotxe es troba entre les més especials del mercat. |
Nombrosos corredors i periodistes especialitzats consideren al Zonda entre els globalment més complets i millors «superesportius» del món. Així nombroses proves e.g. de Horst von Saurma (Sport Acte), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear), entre altres, ho han assenyalat com un dels cotxes més veloços i de millor maniobrabilitat del món. El Zonda F Clubsport, per exemple, de motor posterior-central, està catalogat en la categoria que comparteix amb el Koenigsegg CCX, [[Ferrari FXX]], [[Ferrari Enzo]], [[Maserati MC12]], entre altres vehicles superesportius del món. Es considera a més que la subjectiva experiència sensorial global del cotxe es troba entre les més especials del mercat. |
||
Revisió del 09:34, 1 març 2022
 |
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
|
|||||
  | |||||
| Dades | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | fabricant d'automòbils empresa privada | ||||
| Indústria | indústria automotriu | ||||
| Forma jurídica | società per azioni | ||||
| Història | |||||
| Creació | 1992, San Cesario sul Panaro | ||||
| Fundador | Horacio Pagani | ||||
| Activitat | |||||
| Produeix | automòbil esportiu i superesportiu | ||||
| Governança corporativa | |||||
| Seu | |||||
| Gerent/director | Horacio Pagani | ||||
| Empleats | 162 (2023) | ||||
| Propietat de | Public Investment Fund Horacio Pagani | ||||
| Indicador econòmic | |||||
| Ingressos totals | 150 M€ (2023) | ||||
| Lloc web | pagani.com | ||||
   | |||||
Pagani Automobili és una empresa italiana fabricant d'automòbils esportius i components de fibra de carboni. L'empresa va ser fundada en 1992 per l'argentí Horacio Pagani, i té la seva seu en San Cesario sul Panaro, prop de Mòdena, Itàlia.
Història
Horaci Pagani (nascut en Casilda, província de Santa Fe, l'Argentina, el 10 de novembre de 1955) va ser sempre un amant del disseny, un dia va participar d'un concurs del disseny de l'interior d'un motorhome. Va obtenir el primer premi el qual va ser atorgat pel reconegut mecànic Oreste Berta, qui després, ho va contactar amb Juan Manuel Fangio.
Després que el campió de Fórmula 1 li va escriure una carta de presentació a Horaci, aquest va viatjar a Itàlia a la recerca d'un lloc en alguna fàbrica. Després d'un intent fallit en Ferrari, és contractat en Lamborghini. Després de bastant temps va aconseguir arribar a un lloc prou important per a parlar cara a cara amb Ferruccio Lamborghini, el fundador de l'empresa italiana, Horaci li va comentar que haurien de tenir la seva pròpia divisió per a la creació de compostos com la fibra de carboni. El fundador de Lamborghini no va estar d'acord amb això, per tant, Pagani decideix crear la seva pròpia fàbrica demanant-li un préstec al banc. Aquí és quan fongui Pagani Composite Research (recerca de materials compostos) el 1988. Aquesta nova empresa va col·laborar amb Lamborghini en nombrosos projectes, inclòs el redisseny del Lamborghini Countach, la versió 25th. Anniversary, el concepte de disseny P140, i el Lamborghini Diable.
A fins de la dècada de 1980, Pagani es va iniciar en el disseny d'un acte propi, llavors denominat «Projecte C8». Ell va tenir previst canviar el nom de la C8 a «Fangio F1» per a honrar al cinc vegades campió de Fórmula 1 Juan Manuel Fangio.
En 1991 Pagani Modena Design es funda per a satisfer la creixent demanda dels seus serveis de disseny, enginyeria específica i de producció de prototips.
En 1992, va començar la construcció d'un prototip del Fangio F1, i el 1993, el vehicle va ser provat en el túnel de vent de Dallara amb resultats positius.
En 1994, Mercedes-Benz es va posar d'acord per al subministrament de motors V12 a Pagani.
El primer cotxe de producció va ser nomenat Zonda C 12; el nom Fangio F1 va ser descartat per respecte a la memòria del corredor, qui va morir en 1995. Es va presentar per primera vegada en el Saló de Ginebra de 1999.
En 2005, Pagani va anunciar que tenia previst triplicar la seva producció en els pròxims tres anys, i entrar en el mercat dels Estats Units el 2007.
En 25 de setembre de 2007, Horaci registra un nou rècord de velocitat per a actuacions de producció amb el Pagani Zonda F Clubsport, completant la volta a la Nordschliefe de la pista alemanya de Nürburgring en 7.27:82.
Nombrosos corredors i periodistes especialitzats consideren al Zonda entre els globalment més complets i millors «superesportius» del món. Així nombroses proves e.g. de Horst von Saurma (Sport Acte), Tim Schrick (D-Motor), Jason Plato, Tiff Needell (Fifth Gear), Jeremy Clarkson (Top Gear), entre altres, ho han assenyalat com un dels cotxes més veloços i de millor maniobrabilitat del món. El Zonda F Clubsport, per exemple, de motor posterior-central, està catalogat en la categoria que comparteix amb el Koenigsegg CCX, Ferrari FXX, Ferrari Enzo, Maserati MC12, entre altres vehicles superesportius del món. Es considera a més que la subjectiva experiència sensorial global del cotxe es troba entre les més especials del mercat.