Aleksandr Sergejevitj Jakovlev: Forskelle mellem versioner

← Gå til forrige forskel Gå til næste forskel →

Content deleted Content added

Inline

Versionen fra 2. maj 2009, 07:30

Alexander Sergejevitj Jakovlev

Alexander Sergejevitj Jakovlev (19. marts 1906 - 22. august 1989) var sovjetisk flykonstruktør. Jakovlev studerede på militærets luftfartsakademi i Moskva og forlod dette som ingeniør i 1931. Han arbejde fra 1932 i et konstruktionsbureau, som er opkaldt efter ham. I denne position blev han i 1937 udnævnt som generalingeniør. I 1948 blev han minister for luftfartsindustri i Sovjetunionen efter han allerede siden 1940 var vicefolkekommisær for luftfartsindustri. Før 2. verdenskrig tog han i denne funktion flere rejser til udlandet, blandt andet til Italien, England og Tyskland, hvor han gjorde sig fortrolig med flyproduktion. Efter det tyske overfald på Sovjetunionen arbejdede han samtidig med evakueringen af flyproduktionen, der blev flyttet længere ind i landet og med organisationen af denne produktion, stadig som leder af sit flykonstruktionbureau.

I sine memoirer beskriver Jakovlev sine regelmæssige samtaler med Stalin, som havde stor indflydelse på alle aspekter inden for den industrielle udvikling. Han gik helt ned til den mindste detalje, især også med luftfartsindustrien og udviklingen af kampfly.

Konstruktionsbureauet Jakovlev udviklede under 2. verdenskrig en række jagerfly, der indgik i det sovjetiske luftvåben. Især jagerflyet Yak-1, Yak-3 og Yak-9, men også transportfly som Yak-6. I 1945 udviklede bureauet det første sovjetiske, jetdrevne militærfly, Yak-15, der blev produceret sideløbende med MiG-9. Det kendteste civile Jak-fly i dag, er Yak-42, et tre-motores mellemdistrancepassagerfly; men også talrige kunstfly blev gennem tiden udviklet af bureauet. Alt i alt udviklede Jakovlevs flykonstruktionsbureau ca. 100 flytyper.

Jakovlev blev æret med mange æresbevisninger. Han fik Lenin-prisen, seks gange Stalin-prisen og ti gange Lenin-ordenen. Han fik også Æreslegionens kors.

Jakovlev var gift med Jekaterina Matwejewa Jakovlev. Hans havde to sønner, Sergej og Alexander.

@@ Linje 4: / Linje 4: @@
 I sine memoirer beskriver Jakovlev sine regelmæssige samtaler med [[Stalin]], som havde stor indflydelse på alle aspekter inden for den industrielle udvikling. Han gik helt ned til den mindste detalje, især også med luftfartsindustrien og udviklingen af kampfly.
-Konstruktionsbureauet Jakovlev udviklede under 2. verdenskrig en række jagerfly, der indgik i det sovjetiske luftvåben. Især jagerflyet [[Yak-1]], [[Yak-3]] og [[Yak-9]], men også transportfly som [[Yak-6]]. I 1945 udviklede bureauet det første sovjetiske, jetdrevne militærfly, [[Yak-15]], der blev produceret sideløbende med [[MiG-9]]. Det kendteste civile Jak-fly i dag, er [[Yak-42]], et tre-motores mellemdistrancepassagerfly; men også talrige kunstfly blev gennem tiden udviklet af bureauet. Alt i alt udviklede Jakovlevs flykonstruktionsbureau ca. 100 flytyper.
+Konstruktionsbureauet Jakovlev udviklede under 2. verdenskrig en række jagerfly, der indgik i det sovjetiske luftvåben. Især jagerflyet [[Jakovlev Jak-1|Yak-1]], [[Yak-3]] og [[Yak-9]], men også transportfly som [[Yak-6]]. I 1945 udviklede bureauet det første sovjetiske, jetdrevne militærfly, [[Yak-15]], der blev produceret sideløbende med [[MiG-9]]. Det kendteste civile Jak-fly i dag, er [[Yak-42]], et tre-motores mellemdistrancepassagerfly; men også talrige kunstfly blev gennem tiden udviklet af bureauet. Alt i alt udviklede Jakovlevs flykonstruktionsbureau ca. 100 flytyper.
 Jakovlev blev æret med mange æresbevisninger. Han fik [[Lenin-prisen]], seks gange [[Stalin-prisen]] og ti gange [[Lenin-ordenen]]. Han fik også [[Æreslegionens kors]].