Spring til indhold

Renault F-motor

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Renault F-motoren (Fonte, som betyder støbejernfransk og refererer til materialet motorblokken er lavet af), en en firecylindret bilrækkemotor fra Renault. Motoren blev introduceret i 1981 som efterfølger for Cléon-Alu -motor og i første omgang benyttet i Renault 9 og Renault 11. I dag er motoren stadigvæk i produktion, med få mindre tekniske evolutioner på F4R, F5R og F9Q[1].

Motoren har været dominerende i Renaults motorprogram i de tidligere 2000'ere, da den kom i mere kraftfulde benzin- og dieseludgaver med overliggende knastaksel. F-motoren dannede også basis for Renaults første produktionsmotor med fire ventiler pr. cylinder (F7x). "F2N"-motoren på 1721 cm³ blev også benyttet i flere mindre Volvo-modeller, af Volvo kaldet "B172"[2].

F-motoren er løbende blevet afløst af M-type motoren, men fortsætter i produktion og vil fortsætte med at blive OEM-monteret i biler i flere år endnu.

I dag bygges F-type motorerne på Renaults motorfabrik i Cléon, nær Rouen i Normandiet[3].

Udgåede motorer

[redigér | rediger kildetekst]

F1x fandtes udelukkende med slagvolume på 1,7 liter (1721 cm³). Motoren var udstyret med parallelle ventiler og enkelt karburator.

Applikationer:

  • F1N 1,7 liter (1721 cm³), boring × slaglængde: 81,0 × 83,5 mm
    • Renault Trafic 1984−1997

F2x var 8-ventilet med enkelt overliggende knastaksel og dobbelt karburator.

Applikationer:

F3x var mekanisk set identisk med F2x, men benyttede i stedet for karburator monopoint-indsprøjtning. Nogle senere versioner benyttede multipoint-indsprøjtning.

Applikationer:

  • F3N 1,7 liter (1721 cm³), boring × slaglængde: 81,0 × 83,5 mm
  • F3P 1,8 liter (1794 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 83,5 mm
  • F3R 2,0 liter (1998 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 93,0 mm

F5x var mekanisk identisk med F4x med 16 ventiler og dobbelte overliggende knastaksler, men var udstyret med direkte benzinindsprøjtning.

Applikationer:

  • F5R 2,0 liter (1998 cm³), boring × slaglængde: 82,7 x 93,0 mm
    • Renault Mégane 1999−2001
    • Renault Laguna 2001−2003

F7x var den første F-type motor med 16 ventiler og dobbelte overliggende knastaksler. Både 1,8'eren og 2,0'eren var udstyret med multipoint-indsprøjtning.

Applikationer:

  • F7P 1,8 liter (1764 cm³), boring × slaglængde: 82,0 × 83,5 mm
    • Renault 19 1988−1997
    • Renault Clio 19911996
  • F7R 2,0 liter (1998 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 93,0 mm

F8x var en dieselmotor med indirekte indsprøjtning, enkelt overliggende knastaksel og 8 ventiler. Motoren benyttede hvirvelkamre til at blande luft og brændstof.

Applikationer:

  • F8M 1,6 liter (1596 cm³), boring × slaglængde: 78,0 × 83,5 mm
  • F8Q 1,9 liter (1870 cm³), boring × slaglængde: 80,0 × 93,0 mm

Aktuelle motorer

[redigér | rediger kildetekst]
Turbolader på F4Rt-motor

F4x er en 16-ventilet motor med dobbelte overliggende knastaksler og multipoint-indsprøjtning.

Applikationer:

  • F4P 1,8 liter (1783 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 83,0 mm
  • F4R 2,0 liter (1998 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 93,0 mm
    • Renault Clio Renault Sport 2000−
    • Renault Mégane 2002−2009
    • Renault Scénic 1999−2009
    • Renault Laguna 1998−2007
    • Renault Espace 1996−
  • F4Rt 2,0 liter (1998 cm³), boring × slaglængde: 82,7 × 93,0 mm

F9x er en dieselmotor med direkte indsprøjtning, 8 ventiler og enkelt overliggende knastaksel. Dieselolien leveres enten af en mekanisk indsprøjtningspumpe eller et commonrail-indsprøjtningssystem.

Applikationer:

  1. ^ « Cléon - Association RENAULT HISTOIRE » Arkiveret 16. november 2016 hos Wayback Machine Association RENAULT HISTOIRE
  2. ^ Moteur F: son histoire sur http://cleon-fonte.forumactif.com
  3. ^ "Presseinformation" (PDF) (engelsk). Renault. Arkiveret fra originalen (PDF) 7. juli 2011. Hentet 2010-12-01.
  4. ^ "2010 Renault Megane Coupe" (engelsk). Carfolio. Hentet 2011-02-16.

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]