„LaGuardia Airport“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Flughafen
|Name = LaGuardia Airport
|Logo = LaGuardia Airport Logo.svg
|Bild = LaGuardia Airport (31059535714).
|Bildbeschreibung = Der Flughafen aus der Luft
|IATA = LGA
|ICAO = KLGA
|Positionskarte = ja
|Breitengrad = 40/46/38.08/N
|Längengrad = 073/52/21.39/W
|Region-ISO = US-NY
|Entfernung in Kilometer1 = 9▼
|Entfernung Richtung1 = nordöstlich▼
|Entfernung Ort1 = New York City▼
|Schiene =
|Nahverkehr = [[Datei:MTA NYC logo.svg|20px|verweis=Metropolitan Transportation Authority]]
|Straße = {{RSIGN|US|I|278}} {{RSIGN|US|I|678}} [[Datei:Grand Central Pkwy Shield free.svg|20px|verweis=Grand Central Parkway]]
▲|Höhe in Meter= 3.87
▲|Entfernung in Kilometer1= 9
|Betreiber = [[Port Authority of New York and New Jersey]]▼
▲|Entfernung Richtung1= nordöstlich
|Fläche in Hektar = 275,19<ref name="atr2022">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2022.pdf |titel=2022 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |format=PDF |sprache=en |abruf=2023-06-15}}</ref>▼
▲|Entfernung Ort1= New York City
|Terminals = 3<ref name="maps">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/at-airport/airport-maps |titel=Airport Maps |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |abruf=2022-09-17}}</ref>▼
▲|Eröffnung= [[15. Oktober]] [[1939]]
|Kapazität = ▼
▲|Betreiber= [[Port Authority of New York and New Jersey]]
▲|Fläche in Hektar= 275,19<ref name="atr2022">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2022.pdf |titel=2022 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |format=PDF |sprache=en |abruf=2023-06-15}}</ref>
|Bahn1 = 04/22
▲|Terminals= 3<ref name="maps">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/at-airport/airport-maps |titel=Airport Maps |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |abruf=2022-09-17}}</ref>
|Bahnlänge in Meter1 = 2134▼
|Bahnbreite in Meter1 = 46▼
▲|Fracht= 6.053 t<ref name="atr2022" /> <small>(2022)</small>
|Bahnbelag1 = Asphalt/Beton▼
▲|Bewegungen= 349.298<ref name="atr2022" /> <small>(2022)</small>
|Bahn2 = 13/31
▲|Kapazität=
|Bahnlänge in Meter2 = 2135▼
▲|Beschäftigte= 15.800<ref name="atr2022" /> <small>(2022)</small>
|Bahnbreite in Meter2 = 46▼
|Bahnbelag2 = Asphalt/Beton▼
▲|Bahnlänge in Meter1= 2134
▲|Bahnbreite in Meter1= 46
▲|Bahnbelag1= Asphalt/Beton
▲|Bahnlänge in Meter2= 2135
▲|Bahnbreite in Meter2= 46
▲|Bahnbelag2= Asphalt/Beton
}}
Der '''LaGuardia Airport''' (
== Lage und Verkehrsanbindung ==
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Fünf Buslinien der [[Metropolitan Transportation Authority#Busverkehr|Metropolitan Transportation Authority]] verbinden den Flughafen mit Bahnhöfen der [[New York City Subway|U-Bahn]] und der Vorortbahnen in Queens und in [[Manhattan]]. Sie sind auf dem offiziellen U-Bahn-Netzplan eingezeichnet.<ref>Liniennetzpläne der New York City Subway: https://new.mta.info/maps abgerufen am 8. August 2022</ref> Zwei beschleunigte Stadtbuslinien mit dem Qualitätsmerkmal „Select Bus Service“ (SBS, ähnlich einer [[Metrobus]]-Linie) verkehren 24 Stunden jeden Tag und sind mit Gepäckablagen in den Fahrzeugen ausgestattet:
* Die SBS-Linie M60 verbindet Manhattans [[Upper West Side]] und [[Harlem]] entlang der [[125th Street (Manhattan)|125. Querstraße]], über die [[Robert F. Kennedy Bridge|Robert-F.-Kennedy-Brücken]] und durch [[Astoria (Queens)|Astoria]] in Queens mit dem Flughafen LaGuardia. Es besteht an verschiedenen Stationen Übergang zu den U-Bahn-Linien [[U-Bahn-Linie 1 (New York City)|1]], [[U-Bahn-Linie 2 (New York City)|2]], [[U-Bahn-Linie 3 (New York City)|3]], [[U-Bahn-Linie 4 (New York City)|4]], [[U-Bahn-Linie 5 (New York City)|5]], [[U-Bahn-Linie 6 (New York City)|6
* Die SBS-Linie Q70 „LaGuardia Link“ in Queens verbindet ausschließlich die U-Bahnhöfe ''61st Street–Woodside und 74th Street–Broadway'' mit dem Flughafen LaGuardia. Es besteht Übergang zu den U-Bahn-Linien [[U-Bahn-Linie 7 (New York City)|7
Darüber hinaus stellen die regulären Stadtbuslinien Q47, Q48 und Q72 Verbindungen zu
Es verkehren Express-Shuttlebusse privater Anbieter nach Manhattan und zu anderen Zielen.
Pläne zum Bau eines [[Peoplemover]]s mit der Bezeichnung ''AirTrain LGA'' wurden 2023 verworfen.<ref>{{Literatur |Autor=Patrick McGeehan |Titel=Plans to Build AirTrain to La Guardia Are Officially Scrapped |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2023-03-13 |Online=https://www.nytimes.com/2023/03/13/nyregion/laguardia-lga-airtrain.html |Abruf=2023-03-14}}</ref> Er sollte wie der ''[[AirTrain JFK]]'' am [[Flughafen John F. Kennedy]] und der ''AirTrain Newark'' am [[Flughafen Newark Liberty International]] unter Ägide der [[Port Authority of New York and New Jersey]] den Flughafen mit existierenden Linien des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs verbinden.▼
Eine direkte Verlängerung der U-Bahn-Linien auf der als [[Hochbahn]] angelegten [[BMT Astoria Line]] der [[New Yorker U-Bahn]] um ca. vier Kilometer zum Flughafen scheiterte Anfang der 2000er Jahre aus verschiedenen Gründen.<ref>{{Internetquelle |autor=christopher-robbins |url=http://gothamist.com/news/heres-why-you-cant-get-to-laguardia-by-train |titel=Here's Why You Can't Get To LaGuardia By Train |datum=2014-02-06 |sprache=en |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Benjamin Kabak |url=https://secondavenuesagas.com/2014/02/06/revisiting-an-n-train-extension-to-laguardia/ |titel=Revisiting an N train extension to Laguardia |datum=2014-02-06 |sprache=en-US |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Aaron Gordon |url=https://www.vice.com/en/article/z3v5j3/us-airports-no-longer-have-to-build-their-own-crappy-trains |titel=U.S. Airports No Longer Have to Build Their Own Terrible Trains |werk=Vice Magazine |datum=2021-02-18 |sprache=en |abruf=2021-02-21}}</ref> [[Andrew Cuomo]] schlug als [[Gouverneur von New York]] im Jahr 2015 eine Planung für den AirTrain LGA vor, die seine Amtsnachfolgerin [[Kathy Hochul]] nicht fortführte.<ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/news/2022/07/21/how-cuomo-paved-a-clearer-path-for-hochuls-penn-station-master-plan-00045860 |titel=How Cuomo paved a clearer path for Hochul’s Penn Station master plan |werk=[[Politico]] |datum=2022-07-21 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/states/states/new-jersey/story/2021/10/28/hochul-paused-the-controversial-laguardia-airtrain-now-what-1392065 |titel=Hochul paused the controversial LaGuardia AirTrain. Now what? |werk=Politico |datum=2021-10-28 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref> Ab 2021 wurden Optionen, die Anbindung des Flughafens zu verbessern, untersucht.<ref>{{Internetquelle |autor=William A. Aultman |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |titel=Options for Mass Transit Solutions to LGA - Full Report |hrsg=Port Authority of New York and New Jersey |datum=2023-03-13 |format=PDF; 9,8 MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230313202708/https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |archiv-datum=2023-03-13 |abruf=2023-03-14}}</ref> Obwohl demnach eine U-Bahn-Verlängerung die beste Lösung wäre, scheidet sie nach Ansicht der Gutachter aus Kostengründen aus, so dass mit Stand 2023 eine Verbesserung des Busangebots empfohlen wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Brown, Janette Sadik-Khan, Phillip A. Washington |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Panel-Recommendation.pdf |titel=A Statement from the Expert Panel |hrsg=Port Authority of New York and New Jersey |datum=2023-03-13 |format=PDF; 94 kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230313202438/https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Panel-Recommendation.pdf |archiv-datum=2023-03-13 |abruf=2023-03-14}}</ref>▼
Der von Cuomo vorgeschlagene AirTrain LGA hätte nicht die öffentliche Verkehrsanbindung der durchquerten Wohngegenden verbessert, sondern nur eine Punktverbindung zum Bahnhof ''Mets–Willets Point'' am Rand des [[Flushing Meadows Corona Park|Flushing-Meadows-Corona-Parks]] hergestellt. Die Streckenführung aufgeständert entlang der Schnellstraße [[Grand Central Parkway]] hätte zwar geografisch betrachtet von Manhattan fort geführt und so die Reisedistanz verlängert, aber es wäre mit weniger Einwänden zu rechnen gewesen. Für die Sportveranstaltungen im [[Citi Field]] und dem [[USTA Billie Jean King National Tennis Center]] existiert bei ''Mets–Willets Point'' eine leistungsfähige Verkehrsanlage mit einem Großparkplatz, mit Umsteigemöglichkeit zur [[U-Bahn-Linie 7 (New York City)|U-Bahn-Linie 7]] und zur [[Long Island Rail Road]].<ref>{{Internetquelle |autor=Yonah Freemark |url=https://www.thetransportpolitic.com/2015/01/21/for-laguardia-an-airtrain-that-will-save-almost-no-one-any-time/ |titel=For LaGuardia, an AirTrain that will save almost no one any time |werk=The Transport Politic |datum=2015-01-21 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230308205325/https://www.thetransportpolitic.com/2015/01/21/for-laguardia-an-airtrain-that-will-save-almost-no-one-any-time/ |archiv-datum=2023-03-08 |abruf=2023-03-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Katie Gibson |url=https://www.cbsnews.com/news/cuomo-airtrain-to-laguardia-airport-called-1-5-billion-boondoggle-by-critics/ |titel=Cuomo AirTrain to LaGuardia Airport called $1.5B "boondoggle" by critics |werk=CBS News |datum=2018-06-26 |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230308204913/https://www.cbsnews.com/news/cuomo-airtrain-to-laguardia-airport-called-1-5-billion-boondoggle-by-critics/ |archiv-datum=2023-03-08 |abruf=2020-10-05}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Emma G. Fitzsimmons |Titel=Plans for AirTrain to La Guardia Airport Move Ahead Amid Criticism (Published 2018) |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2018-06-25 |Online=https://www.nytimes.com/2018/06/25/nyregion/airtrain-la-guardia-manhattan-cuomo.html |Abruf=2021-02-25}}</ref>▼
== Geschichte ==
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== Flughafenanlagen ==
[[Datei:
[[Datei:Airports New York City Map Julius Schorzman with Floyd Bennett Field.jpg|mini|Lage der Flughäfen von New York und Umgebung: 1. [[John F. Kennedy International Airport|JFK]], 2. LaGuardia, 3. [[Flughafen Newark|Newark]], New Jersey, * [[Floyd Bennett Field]]]]
▲Der LaGuardia Airport erstreckt sich über eine Fläche von 275,19 Hektar.<ref name="atr2021">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2021.pdf |titel=2021 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |zugriff=2022-09-17}}</ref>
Der LaGuardia Airport erstreckt sich über eine Fläche von 275,19 Hektar.<ref name="atr2022" /><ref name="atr2021">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2021.pdf |titel=2021 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |zugriff=2022-09-17}}</ref>
=== Start- und Landebahn ===
Zeile 86 ⟶ 75:
=== Passagierterminals ===
Der LaGuardia Airport verfügt über drei [[Flughafenterminal|Passagierterminals]] mit insgesamt
==== Terminal A ====
Das Terminal A liegt im Westen des Flughafengeländes und ist mit sechs [[Flugsteig]]en und [[Fluggastbrücke]]n ausgestattet. Das denkmalgeschützte Marine Air Terminal ist heute Teil des Terminal A. Das Terminal wird von [[Frontier Airlines]] und [[Spirit Airlines]] genutzt.<ref name="maps" /><ref name="airlines">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/flight/airlines |titel=Airlines |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |abruf=
==== Terminal B ====
Das neue Terminal B besteht aus einem Terminal und zwei Concourses mit insgesamt
==== Terminal C ====
Das neue Terminal C besteht aus einem Terminal und vier Concourses mit insgesamt 33 Flugsteigen. Es entstand ab 2016 durch den Umbau und die Erweiterung der alten Terminals C und D. Im Juni 2022 wurde das neue Terminal größtenteils eröffnet.<ref name="atr2022" /><ref name="milestones" /> Das Terminal C wird von [[Delta Air Lines]] und [[Westjet Airlines]] genutzt.<ref name="maps" /><ref name="airlines" />
=== Sonstige Infrastruktur ===
Der LaGuardia Airport verfügt über einen 71 Meter hohen [[Tower (Luftfahrt)|Kontrollturm]]. Dessen Errichtung kostete rund 100 Millionen US-Dollar, die Inbetriebnahme erfolgte im Oktober 2010. Der vorherige Kontrollturm stammte aus dem Jahr 1964.<ref name="
== Fluggesellschaften und Ziele ==
Der LaGuardia Airport wird hauptsächlich für Inlandsflüge benutzt. So dient er [[Delta Air Lines]] und [[American Airlines]] als [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]] für Kurz- und Mittelstreckenflüge in amerikanische Großstädte.<ref name="atr2021" /><ref name="delta hub">{{Internetquelle |url=https://news.delta.com/delta-partner-port-authority-laguardia-terminal-redevelopment |titel=Delta to partner with Port Authority on LaGuardia terminal redevelopment |hrsg=[[Delta Air Lines|News.Delta.com]] |sprache=en |abruf=2020-07-12}}</ref><ref name="american hub">{{Internetquelle |url=
== Verkehrszahlen ==
Zeile 163 ⟶ 152:
{{Zeitleiste Säulendiagramm
| Titel1=Passagieraufkommen
| Titel2=in Mio. Personen
| Beschreibung=Quelle: [[Port Authority of New York and New Jersey]]<ref name="
| Ausrichtung=
| Umfliessen=
Zeile 187 ⟶ 176:
| Anzahl6=22.153236
| Jahr7=10
| Anzahl7=23.
| Jahr8=11
| Anzahl8=24.122478
Zeile 193 ⟶ 182:
| Anzahl9=25.707784
| Jahr10=13
| Anzahl10=26.
| Jahr11=14
| Anzahl11=26.972095
Zeile 210 ⟶ 199:
| Jahr18=21
| Anzahl18=15.601063
| Anzahl19=28.997592
<!--| Jahr20=23
| Anzahl20= -->
| Durchschnitt=
Zeile 223 ⟶ 212:
{| class="wikitable sortable zebra" style="text-align:right;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="7"| Verkehrszahlen des LaGuardia Airport
|-
! rowspan="2" style="text-align:center"| Jahr
Zeile 292 ⟶ 281:
| 2009 || 21.143.013 || 1.010.223 || 22.153.236 || 7.313<!--6.712+1.349--> || 354.388
|-
| 2010 || 22.
|-
| 2011 || 23.086.756 || 1.035.722 || 24.122.478 || 7.287<!--7.390+643--> || 365.870
Zeile 298 ⟶ 287:
| 2012 || 24.274.029 || 1.433.755 || 25.707.784 || 7.426<!--7.009+1.177--> || 369.989
|-
| 2013 || 24.
|-
| 2014 || 25.157.202 || 1.814.893 || 26.972.095 || 7.936<!--7.140+1.608--> || 361.211
Zeile 312 ⟶ 301:
| 2019 || 28.875.041 || 2.209.853 || 31.084.894 || 9.168<!--6.376+3.730--> || 374.078
|-
| 2020 || 7.853.368 || 391.824 || 8.245.192 || 7.220<!--5.826+2.133--> || 139.
|-
| 2021 || 15.319.871 || 281.192 || 15.601.063 || 7.659<!--6.328+2.115--> ||
|-
| 2022 || 27.984.278 || 1.013.314 || 28.997.592 || 7.183<!--6.662+1.256--> || 349.298
|}
Zeile 322 ⟶ 313:
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4"| Rangliste der Passagierfluggesellschaften (
|-
! Rang || Fluggesellschaft || Passagiere || Prozentanteil
|-
| 1 || [[Delta Air Lines]] ||
|-
| 2 || [[American Airlines]] ||
|-
| 3 || [[Southwest Airlines]] ||
|-
| 4 || [[
|-
| 5 || [[United Airlines]] || 1.
|-
| 6 || [[
|-
| 7 || [[
|-
| 8 || [[
|-
| 9 || [[Westjet Airlines]] ||
|}
|
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4"| Rangliste Luftfracht (
|-
! Rang || Fluggesellschaft || Fracht ([[Tonne (Einheit)#Metrische Tonne|Tonnen]])<!--Short tons--> || Anteil<!--Short tons-->
|-
| 1 || [[Southwest Airlines]] || 3.
|-
| 2 || [[Delta Air Lines]] || 1.
|-
| 3 || [[American Airlines]] ||
|-
| 4 || [[United Airlines]] ||
|}
|}
Zeile 364 ⟶ 355:
{| class="wikitable sortable" style="font-size:95%"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4"| Verkehrsreichste nationale Strecken ab New York–LaGuardia (
|-
! Rang !! Stadt !! Passagiere !! Fluggesellschaft
|-
| {{0}}1 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}2 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}3 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}4 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}5 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}6 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}7 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}8 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}9 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| 10 || [[
| style="text-align:right"|
|}
Zeile 420 ⟶ 411:
* Am 19. Januar 2003 rollte ein Mechaniker einen [[Airbus A319]] der [[Northwest Airlines]] ''(N313NB)'' auf dem Flughafen New York-LaGuardia mit viel zu viel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eine [[Boeing 757|Boeing 757-251]] dieser ''(N550NW)'' sowie den Betonsockel einer [[Fluggastbrücke]] mit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=20030119-0|Titel=der A319 N313NB|Abruf=2020-01-31}}</ref>
* Am 15. Januar 2009 musste ein [[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]] der [[US Airways]] ''(N106US)'' wegen Problemen mit beiden Triebwerken kurz nach dem Start auf dem [[Hudson River]] [[Notwasserung|notgewassert]] werden. Alle 155 Personen an Bord konnten lebend durch [[Fähre|Hafenfähren]] und andere Wasserfahrzeuge gerettet werden.
* Am 22. Juli 2013 brach an einer [[Boeing 737-700]] der [[Southwest Airlines]] ''(N753SW)'' bei der Landung das Bugfahrwerk. Zehn Menschen wurden leicht verletzt; das Flugzeug musste abgeschrieben werden.<ref>{{ASN|id=20130722-0|Titel=der B-737-700 N753SW|Abruf=2017-11-25}}</ref>
* Am 5. März 2015 rutschte eine [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-88]] der [[Delta Air Lines]] ''(N909DL)'' bei der Landung von der Landebahn und blieb in einem Zaun hängen. Von den 132 Insassen wurden 29 Passagiere leicht verletzt. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt ''(siehe auch [[Delta-Air-Lines-Flug 1086]])''.<ref>{{ASN|id=20150305-0|Titel=der MD-88 N909DL|Abruf=2017-11-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=
=== Sonstige Zwischenfälle ===
Zeile 430 ⟶ 421:
* Am 29. Dezember 1975 tötete eine [[Bombe]]nexplosion in LaGuardia 11 Personen und verletzte 74.<ref>[http://www.cnn.com/almanac/9812/29/ Daily Almanac: Tuesday, December 29, 1998], [[CNN]], abgerufen am 3. Oktober 2007. „In 1975, a bomb explosion at New York’s La Guardia airport killed 11 people“</ref>
== {{Anker|AirTrain LGA}} Ehemaliges Projekt AirTrain LGA ==
▲Pläne zum Bau eines [[Peoplemover]]s mit der Bezeichnung ''AirTrain LGA'' wurden 2023 verworfen.<ref>{{Literatur |Autor=Patrick McGeehan |Titel=Plans to Build AirTrain to La Guardia Are Officially Scrapped |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2023-03-13 |Online=https://www.nytimes.com/2023/03/13/nyregion/laguardia-lga-airtrain.html |Abruf=2023-03-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/LGA-EIS-Final-ROD-Withdraw-Order.pdf |titel=ORDER WITHDRAWING Record of Decision (ROD) dated July 20, 2021 for the LaGuardia Airport (LGA) Access Improvement Project |hrsg=[[Federal Aviation Administration]] Airports Environmental Branch |datum=2023-09-01 |format=PDF; 154 kB |sprache=en |abruf=2023-09-07}}</ref> Er sollte wie der ''[[AirTrain JFK]]'' am [[Flughafen John F. Kennedy]] und der ''AirTrain Newark'' am [[Flughafen Newark Liberty International]]
▲Eine direkte Verlängerung der U-Bahn-Linien auf der als [[Hochbahn]] angelegten [[BMT Astoria Line]] der [[New Yorker U-Bahn]] um ca. vier Kilometer zum Flughafen scheiterte Anfang der 2000er Jahre
▲Der von Cuomo vorgeschlagene AirTrain LGA hätte nicht die öffentliche Verkehrsanbindung der durchquerten Wohngegenden verbessert, sondern nur eine Punktverbindung zum Bahnhof ''Mets–Willets Point'' am Rand des [[Flushing Meadows Corona Park|Flushing-Meadows-Corona-Parks]] hergestellt. Die Streckenführung aufgeständert entlang der Schnellstraße [[Grand Central Parkway]] hätte zwar geografisch betrachtet zunächst von Manhattan fort geführt
== Siehe auch ==
Zeile 436 ⟶ 434:
== Weblinks ==
{{Commonscat|LaGuardia Airport|Flughafen New York-LaGuardia|audio=1|video=1}}
* [https://www.laguardiaairport.com/ Website des LaGuardia Airport] (englisch)
* [https://www.panynj.gov/airports/en/index.html Flughafen-Website der Port Authority of New York and New Jersey] (englisch)
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