„LaGuardia Airport“ – Versionsunterschied
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{{Infobox Flughafen
|Name = LaGuardia Airport
|Logo = LaGuardia Airport Logo.svg
|Bild = LaGuardia Airport (31059535714).
|Bildbeschreibung = Der Flughafen aus der Luft
|IATA = LGA
|ICAO = KLGA
|Positionskarte = ja
|Breitengrad = 40/46/38.08/N
|Längengrad = 073/52/21.39/W
|Region-ISO = US-NY
|Entfernung in Kilometer1 = 9▼
|Entfernung Richtung1 = nordöstlich▼
|Entfernung Ort1 = New York City▼
|Schiene =
|Nahverkehr = [[Datei:MTA NYC logo.svg|20px|verweis=Metropolitan Transportation Authority]]
▲|Höhe in Meter=3.87
|Straße = {{RSIGN|US|I|278}} {{RSIGN|US|I|678}} [[Datei:Grand Central Pkwy Shield free.svg|20px|verweis=Grand Central Parkway]]
▲|Entfernung in Kilometer1=9
▲|Entfernung Richtung1=nordöstlich
|Betreiber = [[Port Authority of New York and New Jersey]]▼
▲|Entfernung Ort1=New York City
|Fläche in Hektar = 275,19<ref name="
|Terminals = 3<ref name="maps">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/at-airport/airport-maps |titel=Airport Maps |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |
|Passagiere = 32.372.260<ref name="statistics1">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/airports/en/statistics-general-info.html |titel=Data & Statistics |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |abruf=2024-02-23}}</ref> <small>(2023)</small>
▲|Eröffnung=[[15. Oktober]] [[1939]]
▲|Betreiber=[[Port Authority of New York and New Jersey]]
|Kapazität = ▼
▲|Fläche in Hektar=275,19<ref name="atr2021">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2021.pdf |titel=2021 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |zugriff=2022-09-17}}</ref>
▲|Terminals=3<ref name="maps">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/at-airport/airport-maps |titel=Airport Maps |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |zugriff=2022-09-17}}</ref>
|Bahn1 = 04/22
|Bahnlänge in Meter1 = 2134▼
▲|Fracht=7.659 t<ref name="atr2021" /> <small>(2021)</small>
|Bahnbreite in Meter1 = 46▼
▲|Bewegungen=175.844<ref name="atr2021" /> <small>(2021)</small>
|Bahnbelag1 = Asphalt/Beton▼
▲|Kapazität=
|Bahn2 = 13/31
▲|Beschäftigte=13.662<ref name="atr2021" /> <small>(2021)</small>
|Bahnlänge in Meter2 = 2135▼
|Bahnbreite in Meter2 = 46▼
▲|Bahnlänge in Meter1=2134
|Bahnbelag2 = Asphalt/Beton▼
▲|Bahnbreite in Meter1=46
▲|Bahnbelag1=Asphalt/Beton
▲|Bahnlänge in Meter2=2135
▲|Bahnbreite in Meter2=46
▲|Bahnbelag2=Asphalt/Beton
}}
Der '''LaGuardia Airport''' (
== Lage und Verkehrsanbindung ==
Der LaGuardia Airport liegt an der [[Flushing Bay]] im Stadtteil [[Queens]]. Er befindet sich auf dem Gebiet der Neighborhood [[East Elmhurst]]. Südlich des Flughafens verläuft
=== Busverbindungen ===
Fünf Buslinien der [[Metropolitan Transportation Authority#Busverkehr|Metropolitan Transportation Authority]] verbinden den Flughafen mit Bahnhöfen der [[New York City Subway|U-Bahn]] und der Vorortbahnen in Queens und in [[Manhattan]]. Sie sind auf dem offiziellen U-Bahn-Netzplan eingezeichnet.<ref>Liniennetzpläne der New York City Subway: https://new.mta.info/maps
* Die SBS-Linie M60 verbindet Manhattans [[Upper West Side]] und [[Harlem]] entlang der [[125th Street (Manhattan)|125. Querstraße]], über die [[Robert F. Kennedy Bridge|Robert-F.-Kennedy-Brücken]] und durch [[Astoria (Queens)|Astoria]] in Queens mit dem Flughafen LaGuardia. Es besteht an verschiedenen Stationen Übergang zu den U-Bahn-Linien [[U-Bahn-Linie 1 (New York City)|1]], [[U-Bahn-Linie 2 (New York City)|2]], [[U-Bahn-Linie 3 (New York City)|3]], [[U-Bahn-Linie 4 (New York City)|4]], [[U-Bahn-Linie 5 (New York City)|5]], [[U-Bahn-Linie 6 (New York City)|6
* Die SBS-Linie Q70 „LaGuardia Link“ in Queens verbindet ausschließlich die U-Bahnhöfe ''61st Street–Woodside und 74th Street–Broadway'' mit dem Flughafen LaGuardia. Es besteht Übergang zu den U-Bahn-Linien [[U-Bahn-Linie 7 (New York City)|7
Darüber hinaus stellen die regulären Stadtbuslinien Q47, Q48 und Q72 Verbindungen zu
Es verkehren Express-Shuttlebusse privater Anbieter nach Manhattan und zu anderen Zielen.
Der AirTrain LGA hätte aufgrund dieser Voraussetzungen nicht die öffentliche Verkehrsanbindung der durchquerten Wohngegenden verbessert, sondern nur eine Punktverbindung zum Bahnhof ''Mets–Willets Point'' am Rand des [[Flushing-Meadows-Park]]s hergestellt. Seine Streckenführung aufgeständert entlang der Schnellstraße [[Grand Central Parkway]] hätte zwar geografisch betrachtet von Manhattan fort geführt und so die Reisedistanz verlängert, aber es wäre mit weniger Einwänden zu rechnen gewesen. Zudem existiert für die Sportveranstaltungen im [[Citi Field]] und dem [[USTA Billie Jean King National Tennis Center]] bereits eine leistungsfähige Verkehrsanlage mit einem Großparkplatz, mit Umsteigemöglichkeit zur [[U-Bahn-Linie 7 (New York City)|U-Bahn-Linie 7]] und, anders als in Astoria, auch zur [[Long Island Rail Road]], was eine Reisezeit von unter 30 Minuten vom Flughafen zu der in Manhattan gelegenen [[New York Pennsylvania Station|Pennsylvania Station]] ermöglicht hätte.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.cbsnews.com/news/cuomo-airtrain-to-laguardia-airport-called-1-5-billion-boondoggle-by-critics/ |titel=Cuomo AirTrain to LaGuardia Airport called $1.5B "boondoggle" by critics |abruf=2020-10-05 |sprache=en-US}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Emma G. Fitzsimmons |Titel=Plans for AirTrain to La Guardia Airport Move Ahead Amid Criticism (Published 2018) |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2018-06-25 |ISSN=0362-4331 |Online=https://www.nytimes.com/2018/06/25/nyregion/airtrain-la-guardia-manhattan-cuomo.html |Abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.nbcnewyork.com/news/local/queens-neighborhood-pushes-back-on-laguardia-airtrain_new-york/1993510/ |titel=Queens Neighborhood Pushes Back on LaGuardia AirTrain |werk=NBC New York |abruf=2020-10-05 |sprache=en-US}}</ref>▼
== Geschichte ==
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Im Jahr 1929 wurde das Gelände umgenutzt zu einem Flugplatz und trug die Bezeichnung '''[[Glenn Curtiss|Glenn H. Curtiss]] Airport''', später wurde der Flugplatz in '''Curtiss-Wright Field''' umbenannt. Er wurde 1935 von der Stadt New York gekauft und in „North Beach Airport“ umbenannt. Zudem wurde das Gelände durch den Kauf angrenzender Grundstücke und durch Aufschüttungen erweitert. Am 9. September 1937 erfolgte der Spatenstich für die Errichtung eines neuen Flughafens. Dieser wurde am 15. Oktober 1939 als '''New York City Municipal Airport''' eingeweiht. Bereits am 2. November 1939 erfolgte eine Umbenennung in '''New York Municipal Airport-[[Fiorello LaGuardia|LaGuardia]] Field'''. Am 2. Dezember 1939 wurde der kommerzielle Flugbetrieb am Flughafen aufgenommen. Das erste [[Flughafenterminal|Passagierterminal]] wurde als Overseas Terminal bezeichnet. Es wurde nahe der [[Bowery Bay]] errichtet, um eine Nutzung durch [[Flugboot]]e zu ermöglichen. Später wurde es in Marine Air Terminal umbenannt.
Am 1. Juni 1947 wurde der Flughafen an die [[Port Authority of New York and New Jersey]] verpachtet, die ihn seitdem betreibt. Im gleichen Jahr erfolgte die Umbenennung in '''LaGuardia Airport'''. Am 17. April 1964 wurde mit dem Central Terminal Building ein neues Passagierterminal in Betrieb genommen, heute ist dieses Teil von Terminal B. Drei Jahre später wurde eine Erweiterung fertiggestellt. Zudem wurde im Juni 1983 das heutige Terminal D eröffnet, während 1992 eine erneute Erweiterung des Central Terminal Buildings abgeschlossen wurde. Am 12. September 1992 wurde das [[US Airways]] Terminal, das heutige Terminal C, in Betrieb genommen. 2011 übernahm Delta Air Lines das US Airways Terminal, im folgenden Jahr wurde es mit dem Terminal D verbunden.<ref name="facts">{{Internetquelle |url=http://www.panynj.gov/airports/lga-facts-info.html |titel=Facts & Information |sprache=en |
Im Juli 2015 gab die Stadt New York bekannt, dass der Flughafen bis zum Jahr 2021 komplett saniert werden solle. Das zweistufige Konzept sieht unter anderem den Abriss von Terminal B sowie den Neubau und die Vereinigung der Terminals C und D bei Kosten von etwa acht Milliarden [[US-Dollar]] vor. Die erste Sanierungsphase sollte etwa vier Milliarden US-Dollar kosten und wurde 2022 abgeschlossen.<ref name="sanierung">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/new-york-saniert-flughafen-laguardia-a-1045591.html |titel=New York saniert Flughafen LaGuardia |hrsg=[[Der Spiegel (online)|Spiegel.de]]
== Flughafenanlagen ==
[[Datei:
[[Datei:Airports New York City Map Julius Schorzman with Floyd Bennett Field.jpg
Der LaGuardia Airport erstreckt sich über eine Fläche von 275,19 Hektar.<ref name="atr2022" /><ref name="atr2021">{{Internetquelle |url=https://www.panynj.gov/content/dam/airports/statistics/statistics-general-info/annual-atr/ATR_2021.pdf |titel=2021 Airport Traffic Report |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |zugriff=2022-09-17}}</ref>
=== Start- und Landebahn ===
Der LaGuardia Airport verfügt über zwei sich kreuzende [[Start- und Landebahn]]en. Diese tragen die Bezeichnungen 04/22 und 13/31. Die Start- und Landebahn 13/31 ist 2135 Meter lang, während die Start- und Landebahn 04/22 2134 Meter lang ist. Beide Start- und Landebahnen sind 46 Meter breit und mit einem Belag ausgestattet, der jeweils zum Teil aus Asphalt und Beton besteht.<ref name="record">{{Internetquelle |url=https://www.gcr1.com/5010web/ |titel=AirportIQ 5010: LaGuardia |hrsg=GCR1.com |sprache=en |
=== Passagierterminals ===
Der LaGuardia Airport verfügt über drei [[Flughafenterminal|Passagierterminals]] mit insgesamt
==== Terminal A ====
Das Terminal A liegt im Westen des Flughafengeländes und ist mit sechs [[Flugsteig]]en und [[Fluggastbrücke]]n ausgestattet. Das denkmalgeschützte Marine Air Terminal ist heute Teil des Terminal A. Das Terminal wird von [[Frontier Airlines]] und [[Spirit Airlines]] genutzt.<ref name="maps" /><ref name="airlines">{{Internetquelle |url=https://www.laguardiaairport.com/flight/airlines |titel=Airlines |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |
==== Terminal B ====
Das neue Terminal B besteht aus einem Terminal und zwei Concourses mit insgesamt
==== Terminal C ====
Das neue Terminal C besteht aus einem Terminal und vier Concourses mit insgesamt 33 Flugsteigen. Es entstand ab 2016 durch den Umbau und die Erweiterung der alten Terminals C und D. Im Juni 2022 wurde das neue Terminal größtenteils eröffnet.<ref name="atr2022" /><ref name="milestones" /> Das Terminal C wird von [[Delta Air Lines]] und [[Westjet Airlines]] genutzt.<ref name="maps" /><ref name="airlines" />
=== Sonstige Infrastruktur ===
Der LaGuardia Airport verfügt über einen 71 Meter hohen [[Tower (Luftfahrt)|Kontrollturm]]. Dessen Errichtung kostete rund 100 Millionen US-Dollar, die Inbetriebnahme erfolgte im Oktober 2010. Der vorherige Kontrollturm stammte aus dem Jahr 1964.<ref name="
== Fluggesellschaften und Ziele ==
Der LaGuardia Airport wird hauptsächlich für Inlandsflüge benutzt. So dient er [[Delta Air Lines]] und [[American Airlines]] als [[Luftfahrt-Drehkreuz|Drehkreuz]] für Kurz- und Mittelstreckenflüge in amerikanische Großstädte.<ref name="atr2021" /><ref name="delta hub">{{Internetquelle |url=https://news.delta.com/delta-partner-port-authority-laguardia-terminal-redevelopment |titel=Delta to partner with Port Authority on LaGuardia terminal redevelopment |hrsg=[[Delta Air Lines|News.Delta.com]] |sprache=en |
== Verkehrszahlen ==
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| Titel1=Passagieraufkommen 1984–2003
| Titel2=in Mio. Personen
| Beschreibung=Quelle: [[Port Authority of New York and New Jersey]]<ref name="facts" /><ref name="statistics" /><ref name="paststats">{{Internetquelle |url=http://www.panynj.gov/airports/traffic-statistics.html |titel=Monthly Summaries of Airport Activities |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |
| Ausrichtung=
| Umfliessen=
Zeile 151 ⟶ 138:
| Anzahl16=23.926923
| Jahr17=00
| Anzahl17=25.360034
| Jahr18=01
| Anzahl18=22.519874
| Jahr19=02
| Anzahl19=21.986679
Zeile 165 ⟶ 152:
{{Zeitleiste Säulendiagramm
| Titel1=Passagieraufkommen
| Titel2=in Mio. Personen
| Beschreibung=Quelle: [[Port Authority of New York and New Jersey]]<ref name="
| Ausrichtung=
| Umfliessen=
Zeile 189 ⟶ 176:
| Anzahl6=22.153236
| Jahr7=10
| Anzahl7=23.
| Jahr8=11
| Anzahl8=24.122478
Zeile 195 ⟶ 182:
| Anzahl9=25.707784
| Jahr10=13
| Anzahl10=26.
| Jahr11=14
| Anzahl11=26.972095
Zeile 212 ⟶ 199:
| Jahr18=21
| Anzahl18=15.601063
| Anzahl19=28.997592
<!--| Jahr20=23
| Anzahl20= -->
| Durchschnitt=
Zeile 224 ⟶ 211:
{| class="wikitable sortable zebra" style="text-align:right;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="7
|-
! rowspan="2" style="text-align:center"
! colspan="3" style="text-align:center"| Passagierzahlen
! rowspan="2" style="text-align:center"| Luftfracht ([[Tonne (Einheit)|Tonnen]])<br />(mit Luftpost)<!--Short tons-->
! rowspan="2" style="text-align:center"
|-
! National !! International !! Gesamt
Zeile 254 ⟶ 241:
| 1989 || 21.675.874 || 1.482.443 || 23.158.317 || 107.259 || 349.054
|-
| 1990 || 21.399.801 || 1.364.803 || 22.764.604 || 116.868 || 356.358
|-
| 1991 || 18.495.858 || 1.190.398 || 19.686.256 || 95.798 || 326.776
|-
| 1992 || 18.555.952 || 1.189.895 || 19.745.847 || 104.479 || 332.353
|-
| 1993 || 18.613.460 || 1.191.106 || 19.804.566 || 98.649 || 337.139
|-
| 1994 || 19.530.496 ||1.199.971 || 20.730.467 || 93.210 || 337.739
|-
| 1995 || 19.309.523 || 1.289.871 || 20.599.394 || 92.717 || 345.490
|-
| 1996 || 19.337.106 || 1.362.030 || 20.699.136 || 86.783 || 345.647
Zeile 294 ⟶ 281:
| 2009 || 21.143.013 || 1.010.223 || 22.153.236 || 7.313<!--6.712+1.349--> || 354.388
|-
| 2010 || 22.
|-
| 2011 || 23.086.756 || 1.035.722 || 24.122.478 || 7.287<!--7.390+643--> || 365.870
Zeile 300 ⟶ 287:
| 2012 || 24.274.029 || 1.433.755 || 25.707.784 || 7.426<!--7.009+1.177--> || 369.989
|-
| 2013 || 24.
|-
| 2014 || 25.157.202 || 1.814.893 || 26.972.095 || 7.936<!--7.140+1.608--> || 361.211
Zeile 314 ⟶ 301:
| 2019 || 28.875.041 || 2.209.853 || 31.084.894 || 9.168<!--6.376+3.730--> || 374.078
|-
| 2020 || 7.853.368 || 391.824 || 8.245.192 || 7.220<!--5.826+2.133--> || 139.
|-
| 2021 || 15.319.871 || 281.192 || 15.601.063 || 7.659<!--6.328+2.115--> ||
|-
| 2022 || 27.984.278 || 1.013.314 || 28.997.592 || 7.183<!--6.662+1.256--> || 349.298
|}
Zeile 323 ⟶ 312:
|
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4
|-
! Rang || Fluggesellschaft || Passagiere || Prozentanteil
|-
| 1 || [[Delta Air Lines]] ||
|-
| 2 || [[American Airlines]] ||
|-
| 3 || [[Southwest Airlines]] ||
|-
| 4 || [[
|-
| 5 || [[United Airlines]] || 1.
|-
| 6 || [[
|-
| 7 || [[
|-
| 8 || [[
|-
| 9 || [[Westjet Airlines]] ||
|}
|
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4
|-
! Rang || Fluggesellschaft || Fracht ([[Tonne (Einheit)#Metrische Tonne|Tonnen]])<!--Short tons--> || Anteil<!--Short tons-->
|-
| 1 || [[Southwest Airlines]] || 3.
|-
| 2 || [[Delta Air Lines]] || 1.
|-
| 3 || [[American Airlines]] ||
|-
| 4 || [[United Airlines]] ||
|}
|}
=== Verkehrsreichste Strecken ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:
|- class="hintergrundfarbe6"
! colspan="4
|-
! Rang !! Stadt !! Passagiere !! Fluggesellschaft
|-
| {{0}}1 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}2 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}3 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}4 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}5 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}6 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}7 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}8 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| {{0}}9 || [[
| style="text-align:right"|
|-
| 10 || [[
| style="text-align:right"|
|}
Zeile 418 ⟶ 407:
* Am 21. September 1989 ([[Koordinierte Weltzeit|UTC]]) schoss eine [[Boeing 737]]-400 der [[USAir]] ''(N416US)'' nach dem Abbruch des Starts über das Bahnende hinaus und stürzte in den East River. Die Maschine zerbrach dabei in drei Stücke; zwei Passagiere kamen ums Leben. Ursachen waren ein entgegen den Checklisten vertrimmtes Seitenruder sowie unverständliche und missverständliche Kommandos des Kapitäns ''(siehe auch [[USAir-Flug 5050]])''.<ref>{{ASN|id=19890920-0|Titel=der B-737-400 N416US|Abruf=2017-11-25}}</ref>
* Am 22. März 1992 stürzte eine [[Fokker F28|Fokker F28-4000]] der [[USAir]] ''(N485US)'' auf dem Flug nach [[Cleveland]] wegen vereister Tragflächen beim Start in die Flushing Bay. Von den 51 Personen an Bord starben 27 ''(siehe auch [[USAir-Flug 405]])''.<ref>{{ASN|id=19920322-1|Titel=der F28-4000 N485US|Abruf=2017-11-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=James Barron |url=https://www.nytimes.com/1992/03/23/nyregion/at-least-19-killed-in-crash-at-snowy-la-guardia.html
* Am 19. Januar 2003 rollte ein Mechaniker einen [[Airbus A319]] der [[Northwest Airlines]] ''(N313NB)'' auf dem Flughafen New York-LaGuardia mit viel zu viel Schub über das Vorfeld. Dadurch rammte er eine [[Boeing 757|Boeing 757-251]] dieser ''(N550NW)'' sowie den Betonsockel einer [[Fluggastbrücke]] mit solchem Tempo, dass der Airbus zum Totalschaden wurde. Am Rumpf der Boeing 757 wurde ein Riss mit den Maßen 2 m × 0,60 m erzeugt. Personen kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=20030119-0|Titel=der A319 N313NB|Abruf=2020-01-31}}</ref>
* Am 15. Januar 2009 musste ein [[Airbus-A320-Familie|Airbus A320]] der [[US Airways]] ''(N106US)'' wegen Problemen mit beiden Triebwerken kurz nach dem Start auf dem [[Hudson River]] [[Notwasserung|notgewassert]] werden. Alle 155 Personen an Bord konnten lebend durch [[Fähre|Hafenfähren]] und andere Wasserfahrzeuge gerettet werden.
* Am 22. Juli 2013 brach an einer [[Boeing 737-700]] der [[Southwest Airlines]] ''(N753SW)'' bei der Landung das Bugfahrwerk. Zehn Menschen wurden leicht verletzt; das Flugzeug musste abgeschrieben werden.<ref>{{ASN|id=20130722-0|Titel=der B-737-700 N753SW|Abruf=2017-11-25}}</ref>
* Am 5. März 2015 rutschte eine [[McDonnell Douglas MD-80|McDonnell Douglas MD-88]] der [[Delta Air Lines]] ''(N909DL)'' bei der Landung von der Landebahn und blieb in einem Zaun hängen. Von den 132 Insassen wurden 29 Passagiere leicht verletzt. Die Maschine wurde irreparabel beschädigt ''(siehe auch [[Delta-Air-Lines-Flug 1086]])''.<ref>{{ASN|id=20150305-0|Titel=der MD-88 N909DL|Abruf=2017-11-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=
=== Sonstige Zwischenfälle ===
Zeile 432 ⟶ 421:
* Am 29. Dezember 1975 tötete eine [[Bombe]]nexplosion in LaGuardia 11 Personen und verletzte 74.<ref>[http://www.cnn.com/almanac/9812/29/ Daily Almanac: Tuesday, December 29, 1998], [[CNN]], abgerufen am 3. Oktober 2007. „In 1975, a bomb explosion at New York’s La Guardia airport killed 11 people“</ref>
== {{Anker|AirTrain LGA}} Ehemaliges Projekt AirTrain LGA ==
Pläne zum Bau eines [[Peoplemover]]s mit der Bezeichnung ''AirTrain LGA'' wurden 2023 verworfen.<ref>{{Literatur |Autor=Patrick McGeehan |Titel=Plans to Build AirTrain to La Guardia Are Officially Scrapped |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2023-03-13 |Online=https://www.nytimes.com/2023/03/13/nyregion/laguardia-lga-airtrain.html |Abruf=2023-03-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/LGA-EIS-Final-ROD-Withdraw-Order.pdf |titel=ORDER WITHDRAWING Record of Decision (ROD) dated July 20, 2021 for the LaGuardia Airport (LGA) Access Improvement Project |hrsg=[[Federal Aviation Administration]] Airports Environmental Branch |datum=2023-09-01 |format=PDF; 154 kB |sprache=en |abruf=2023-09-07}}</ref> Er sollte wie der ''[[AirTrain JFK]]'' am [[Flughafen John F. Kennedy]] und der ''AirTrain Newark'' am [[Flughafen Newark Liberty International]] im Eigentum der [[Port Authority of New York and New Jersey]] den Flughafen mit existierenden Linien des schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs verbinden.
Eine direkte Verlängerung der U-Bahn-Linien auf der als [[Hochbahn]] angelegten [[BMT Astoria Line]] der [[New Yorker U-Bahn]] um ca. vier Kilometer zum Flughafen scheiterte Anfang der 2000er Jahre.<ref>{{Internetquelle |autor=christopher-robbins |url=https://gothamist.com/news/heres-why-you-cant-get-to-laguardia-by-train |titel=Here's Why You Can't Get To LaGuardia By Train |datum=2014-02-06 |sprache=en |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Benjamin Kabak |url=https://secondavenuesagas.com/2014/02/06/revisiting-an-n-train-extension-to-laguardia/ |titel=Revisiting an N train extension to Laguardia |datum=2014-02-06 |sprache=en-US |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Aaron Gordon |url=https://www.vice.com/en/article/z3v5j3/us-airports-no-longer-have-to-build-their-own-crappy-trains |titel=U.S. Airports No Longer Have to Build Their Own Terrible Trains |werk=Vice Magazine |datum=2021-02-18 |sprache=en |abruf=2021-02-21}}</ref> [[Andrew Cuomo]] schlug als [[Gouverneur von New York]] im Jahr 2015 eine Planung für den AirTrain LGA vor, die seine Amtsnachfolgerin [[Kathy Hochul]] nicht fortführte.<ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/news/2022/07/21/how-cuomo-paved-a-clearer-path-for-hochuls-penn-station-master-plan-00045860 |titel=How Cuomo paved a clearer path for Hochul’s Penn Station master plan |werk=[[Politico]] |datum=2022-07-21 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/states/states/new-jersey/story/2021/10/28/hochul-paused-the-controversial-laguardia-airtrain-now-what-1392065 |titel=Hochul paused the controversial LaGuardia AirTrain. Now what? |werk=Politico |datum=2021-10-28 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref> Ab 2021 wurden Optionen, die Anbindung des Flughafens zu verbessern, untersucht.<ref>{{Internetquelle |autor=William A. Aultman |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |titel=Options for Mass Transit Solutions to LGA - Full Report |hrsg=Port Authority of New York and New Jersey |datum=2023-03-13 |format=PDF; 9,8 MB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230313202708/https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |archiv-datum=2023-03-13 |abruf=2023-03-14}}</ref> Obwohl demnach eine U-Bahn-Verlängerung die beste Lösung wäre, scheidet sie nach Ansicht der Gutachter aus Kostengründen aus, so dass mit Stand 2023 eine Verbesserung des Busangebots empfohlen wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Brown, Janette Sadik-Khan, Phillip A. Washington |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Panel-Recommendation.pdf |titel=A Statement from the Expert Panel |hrsg=Port Authority of New York and New Jersey |datum=2023-03-13 |format=PDF; 94 kB |sprache=en |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230313202438/https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Panel-Recommendation.pdf |archiv-datum=2023-03-13 |abruf=2023-03-14}}</ref>
▲Der von Cuomo vorgeschlagene AirTrain LGA hätte
== Siehe auch ==
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== Weblinks ==
{{Commonscat|LaGuardia Airport|Flughafen New York-LaGuardia|audio=1|video=1}}
* [https://www.laguardiaairport.com/ Website des LaGuardia Airport] (englisch)
* [https://www.panynj.gov/airports/en/index.html Flughafen-Website der Port Authority of New York and New Jersey] (englisch)
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[[Kategorie:Flughafen in New York|LaGuardia]]
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