„LaGuardia Airport“ – Versionsunterschied
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==== Hintergrund ====
Eine direkte Verlängerung der U-Bahn-Linien auf der als [[Hochbahn]] angelegten [[BMT Astoria Line]] der [[New Yorker U-Bahn]] um ca. vier Kilometer zum Flughafen scheiterte Anfang der 2000er Jahre aus verschiedenen Gründen.<ref>{{Internetquelle |autor=christopher-robbins |url=http://gothamist.com/news/heres-why-you-cant-get-to-laguardia-by-train |titel=Here's Why You Can't Get To LaGuardia By Train |datum=2014-02-06 |sprache=en |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Benjamin Kabak |url=https://secondavenuesagas.com/2014/02/06/revisiting-an-n-train-extension-to-laguardia/ |titel=Revisiting an N train extension to Laguardia |datum=2014-02-06 |sprache=en-US |abruf=2021-02-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Aaron Gordon |url=https://www.vice.com/en/article/z3v5j3/us-airports-no-longer-have-to-build-their-own-crappy-trains |titel=U.S. Airports No Longer Have to Build Their Own Terrible Trains |werk=Vice Magazine |datum=2021-02-18 |sprache=en |abruf=2021-02-21}}</ref> [[Andrew Cuomo]] schlug als [[Gouverneur von New York]] im Jahr 2015 eine Planung für den AirTrain LGA vor, die seine Amtsnachfolgerin [[Kathy Hochul]] nicht fortführte.<ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/news/2022/07/21/how-cuomo-paved-a-clearer-path-for-hochuls-penn-station-master-plan-00045860 |titel=How Cuomo paved a clearer path for Hochul’s Penn Station master plan |werk=[[Politico]] |datum=2022-07-21 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Danielle Muoio Dunn |url=https://www.politico.com/states/states/new-jersey/story/2021/10/28/hochul-paused-the-controversial-laguardia-airtrain-now-what-1392065 |titel=Hochul paused the controversial LaGuardia AirTrain. Now what? |werk=Politico |datum=2021-10-28 |sprache=en |abruf=2022-08-08}}</ref> Ab 2021 wurden Optionen, die Anbindung des Flughafens zu verbessern, untersucht.<ref>{{Internetquelle |autor=William A. Aultman |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |titel=Options for Mass Transit Solutions to LGA - Full Report |hrsg=Port Authority of New York and New Jersey |datum=2023-03-13 |format=PDF; 9,8 MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230313202708/https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Full-Report%2bExecutive-Summary.pdf |archiv-datum=2023-03-13 |abruf=2023-03-14}}</ref> Obwohl demnach eine U-Bahn-Verlängerung die beste Lösung wäre, scheidet sie nach Ansicht der Gutachter aus Kostengründen aus, so dass mit Stand 2023 eine Verbesserung des Busangebots empfohlen wird.<ref>{{Internetquelle |autor=Mike Brown, Janette Sadik-Khan, Phillip A. Washington |url=https://www.panynj.gov/content/dam/port-authority/press-room/press-kits/lga-mass-transit/2023-03-13-Panel-Recommendation.pdf |titel=A Statement from the Expert
Der von Cuomo vorgeschlagene AirTrain LGA hätte nicht die öffentliche Verkehrsanbindung der durchquerten Wohngegenden verbessert, sondern nur eine Punktverbindung zum Bahnhof ''Mets–Willets Point'' am Rand des [[Flushing Meadows Corona Park|Flushing-Meadows-Corona-Parks]] hergestellt. Die Streckenführung aufgeständert entlang der Schnellstraße [[Grand Central Parkway]] hätte zwar geografisch betrachtet von Manhattan fort geführt und so die Reisedistanz verlängert, aber es wäre mit weniger Einwänden zu rechnen gewesen. Für die Sportveranstaltungen im [[Citi Field]] und dem [[USTA Billie Jean King National Tennis Center]] existiert bei ''Mets–Willets Point'' eine leistungsfähige Verkehrsanlage mit einem Großparkplatz, mit Umsteigemöglichkeit zur [[U-Bahn-Linie 7 (New York City)|U-Bahn-Linie 7]] und zur [[Long Island Rail Road]].<ref>{{Internetquelle |autor=Yonah Freemark |url=https://www.thetransportpolitic.com/2015/01/21/for-laguardia-an-airtrain-that-will-save-almost-no-one-any-time/ |titel=For LaGuardia, an AirTrain that will save almost no one any time |werk=The Transport Politic |datum=2015-01-21 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230308205325/https://www.thetransportpolitic.com/2015/01/21/for-laguardia-an-airtrain-that-will-save-almost-no-one-any-time/ |archiv-datum=2023-03-08 |abruf=2023-03-14}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Katie Gibson |url=https://www.cbsnews.com/news/cuomo-airtrain-to-laguardia-airport-called-1-5-billion-boondoggle-by-critics/ |titel=Cuomo AirTrain to LaGuardia Airport called $1.5B "boondoggle" by critics |werk=CBS News |datum=2018-06-26 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230308204913/https://www.cbsnews.com/news/cuomo-airtrain-to-laguardia-airport-called-1-5-billion-boondoggle-by-critics/ |archiv-datum=2023-03-08 |abruf=2020-10-05}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Emma G. Fitzsimmons |Titel=Plans for AirTrain to La Guardia Airport Move Ahead Amid Criticism (Published 2018) |Sammelwerk=The New York Times |Datum=2018-06-25 |Online=https://www.nytimes.com/2018/06/25/nyregion/airtrain-la-guardia-manhattan-cuomo.html |Abruf=2021-02-25}}</ref>
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Im Jahr 1929 wurde das Gelände umgenutzt zu einem Flugplatz und trug die Bezeichnung '''[[Glenn Curtiss|Glenn H. Curtiss]] Airport''', später wurde der Flugplatz in '''Curtiss-Wright Field''' umbenannt. Er wurde 1935 von der Stadt New York gekauft und in „North Beach Airport“ umbenannt. Zudem wurde das Gelände durch den Kauf angrenzender Grundstücke und durch Aufschüttungen erweitert. Am 9. September 1937 erfolgte der Spatenstich für die Errichtung eines neuen Flughafens. Dieser wurde am 15. Oktober 1939 als '''New York City Municipal Airport''' eingeweiht. Bereits am 2. November 1939 erfolgte eine Umbenennung in '''New York Municipal Airport-[[Fiorello LaGuardia|LaGuardia]] Field'''. Am 2. Dezember 1939 wurde der kommerzielle Flugbetrieb am Flughafen aufgenommen. Das erste [[Flughafenterminal|Passagierterminal]] wurde als Overseas Terminal bezeichnet. Es wurde nahe der [[Bowery Bay]] errichtet, um eine Nutzung durch [[Flugboot]]e zu ermöglichen. Später wurde es in Marine Air Terminal umbenannt.
Am 1. Juni 1947 wurde der Flughafen an die [[Port Authority of New York and New Jersey]] verpachtet, die ihn seitdem betreibt. Im gleichen Jahr erfolgte die Umbenennung in '''LaGuardia Airport'''. Am 17. April 1964 wurde mit dem Central Terminal Building ein neues Passagierterminal in Betrieb genommen, heute ist dieses Teil von Terminal B. Drei Jahre später wurde eine Erweiterung fertiggestellt. Zudem wurde im Juni 1983 das heutige Terminal D eröffnet, während 1992 eine erneute Erweiterung des Central Terminal Buildings abgeschlossen wurde. Am 12. September 1992 wurde das [[US Airways]] Terminal, das heutige Terminal C, in Betrieb genommen. 2011 übernahm Delta Air Lines das US Airways Terminal, im folgenden Jahr wurde es mit dem Terminal D verbunden.<ref name="facts">{{Internetquelle |url=http://www.panynj.gov/airports/lga-facts-info.html |titel=Facts & Information |sprache=en |zugriff=2020-07-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150812002444/http://www.panynj.gov/airports/lga-facts-info.html |archiv-datum=2015-08-12 |offline
Im Juli 2015 gab die Stadt New York bekannt, dass der Flughafen bis zum Jahr 2021 komplett saniert werden solle. Das zweistufige Konzept sieht unter anderem den Abriss von Terminal B sowie den Neubau und die Vereinigung der Terminals C und D bei Kosten von etwa acht Milliarden [[US-Dollar]] vor. Die erste Sanierungsphase sollte etwa vier Milliarden US-Dollar kosten und wurde 2022 abgeschlossen.<ref name="sanierung">{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/new-york-saniert-flughafen-laguardia-a-1045591.html |titel=New York saniert Flughafen LaGuardia |hrsg=[[Der Spiegel (online)|Spiegel.de]] |sprache=DE |datum=2015-07-28 |zugriff=2020-07-12}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.governor.ny.gov/news/governor-cuomo-unveils-vision-transformative-redesign-laguardia-airport |titel=Governor Cuomo Unveils Vision For Transformative Redesign of LaGuardia Airport |hrsg=governor.ny.gov |sprache=Englisch |datum=27. Juli 2015 |zugriff=12. März 2016 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150829084758/http://www.governor.ny.gov/news/governor-cuomo-unveils-vision-transformative-redesign-laguardia-airport |archiv-datum=2015-08-29 |offline
== Flughafenanlagen ==
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| Titel1=Passagieraufkommen 1984–2003
| Titel2=in Mio. Personen
| Beschreibung=Quelle: [[Port Authority of New York and New Jersey]]<ref name="facts" /><ref name="statistics" /><ref name="paststats">{{Internetquelle |url=http://www.panynj.gov/airports/traffic-statistics.html |titel=Monthly Summaries of Airport Activities |hrsg=PANYNJ.gov |sprache=en |abruf=2020-07-12 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190610005449/http://www.panynj.gov/airports/traffic-statistics.html |archiv-datum=2019-06-10 |offline
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