„Deutschland (Schiff, 1900)“ – Versionsunterschied
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Der Doppelschrauben-Schnelldampfer '''''Deutschland''''' wurde ab 1900 von der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft]] (HAPAG) im [[Transatlantikverkehr]] eingesetzt. Er war der zweite deutsche Dampfer, der das [[Blaues Band|Blaue Band]] gewann. Ab 1911 wurde der Schnelldampfer als [[Kreuzfahrtschiff]] ''Victoria Luise'' eingesetzt. |
Der Doppelschrauben-Schnelldampfer '''''Deutschland''''' wurde ab 1900 von der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft]] (HAPAG) im [[Transatlantikverkehr]] eingesetzt. Er war der zweite deutsche Dampfer, der das [[Blaues Band|Blaue Band]] gewann. Ab 1911 wurde der Schnelldampfer als [[Kreuzfahrtschiff]] ''Victoria Luise'' eingesetzt. |
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Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes wurde es nicht von den Siegermächten des |
Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes wurde es nicht von den Siegermächten des Ersten Weltkriegs beansprucht und war der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge. Umgebaut und umbenannt in ''Hansa'' diente die ehemalige ''Deutschland'' von Oktober 1921 bis 1925 als [[Auswandererschiff]]. |
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== Geschichte == |
== Geschichte == |
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Die ''Deutschland'' wurde ab 1898 bei der [[AG Vulcan Stettin|Stettiner Maschinenbau A.G. „Vulcan“]] für [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]] gebaut. Der Aufsichtsrat der HAPAG trieb die Pläne für dieses Schiff voran, um im Wettbewerb um den Transatlantikverkehr die Mitbewerber [[Norddeutscher Lloyd]] und [[White Star Line]] zu übertrumpfen. Die Bedenken des Generaldirektors [[Albert Ballin]] über eine mögliche mangelnde Wirtschaftlichkeit eines solchen Schiffes fanden kein Gehör. |
Die ''Deutschland'' wurde ab 1898 bei der [[AG Vulcan Stettin|Stettiner Maschinenbau A.G. „Vulcan“]] für [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]] gebaut. Der Aufsichtsrat der HAPAG trieb die Pläne für dieses Schiff voran, um im Wettbewerb um den Transatlantikverkehr die Mitbewerber [[Norddeutscher Lloyd]] (NDL) und [[White Star Line]] zu übertrumpfen. Die Bedenken des Generaldirektors [[Albert Ballin]] über eine mögliche mangelnde Wirtschaftlichkeit eines solchen Schiffes fanden kein Gehör. |
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Der [[Stapellauf]] des 16.502 [[Bruttoregistertonne]]n großen Schiffes fand am 10. Januar 1900 statt. Bereits auf seiner [[Jungfernfahrt]] von [[Eddystone]] nach [[Sandy Hook ( |
Der [[Stapellauf]] des 16.502 [[Bruttoregistertonne]]n großen Schiffes fand am 10. Januar 1900 in Anwesenheit von [[Kaiser]] [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] in Bredow bei [[Stettin]] statt; die Taufrede hielt [[Außenminister]] [[Graf]] [[Bernhard von Bülow]].<ref>{{Literatur |Titel=Die Coron-Chronik - das 20. Jahrhundert: 1900–1903 |Verlag=Coron Verlagsgesellschaft mbH |Ort=Stuttgart |Datum=1998 |ISBN=3-577-17101-4}}</ref> Bereits auf seiner [[Jungfernfahrt]] von [[Eddystone]] nach [[Sandy Hook (Halbinsel)|Sandy Hook]] eroberte es am 4. Juli 1900 mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 22,42 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] und einer Zeit von 5 Tagen, 15 Stunden und 46 Minuten zum ersten Mal das [[Blaues Band|Blaue Band]] in westwärtiger Richtung. 1901 errang die ''Deutschland'' mit einer Fahrtzeit von 5 Tagen, 7 Stunden und 38 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 23,36 Knoten das Blaue Band ostwärts.<ref name="st2" /> Die hohen Fahrleistungen bereiteten aber auch technische Probleme. Das bei hohen Fahrstufen einsetzende Vibrieren der Maschinenanlage bewirkte, dass das [[Ruder]] am 22. April 1902 auf der Rückfahrt von [[New York City|New York]] nach [[Hamburg]] verloren ging und der aus [[Gusseisen]] gefertigte [[Steven|Achtersteven]] brach. Das Schiff konnte aus eigener Kraft Hamburg erreichen, lag aber die gesamte Sommersaison zur Reparatur bei [[Blohm & Voss]].<ref name="st2">Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: ''Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart.'' transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S. 93–94.</ref> Nach der Überholung konnte das Schiff am 8. September 1903 das Blaue Band für die schnellste Fahrt nach Westen vom NDL-Schnellpostdampfer [[Kronprinz Wilhelm (Schiff, 1901)|Kronprinz Wilhelm]] zurückerobern. Diesen Titel behielt die ''Deutschland'' bis zum Oktober 1907, als ihn die ''[[Lusitania (Schiff, 1907)|Lusitania]]'' übernahm. |
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[[Datei:SS Deutschland seen near New York in 1903.jpg|mini|links|Die Deutschland 1903 vor New York]] |
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Aufgrund des hohen Kohleverbrauchs wurde die ''Deutschland'' im Oktober 1910 außer Dienst genommen und umgebaut. Die Maschinen wurden gedrosselt und die Inneneinrichtung in ein [[Kreuzfahrtschiff]] umgewandelt. Am 23. September 1911 stach sie mit neuem weißen Rumpfanstrich unter dem Namen |
Aufgrund des hohen Kohleverbrauchs wurde die ''Deutschland'' im Oktober 1910 außer Dienst genommen und umgebaut. Die Maschinen wurden gedrosselt und die Inneneinrichtung in ein [[Kreuzfahrtschiff]] umgewandelt. Am 23. September 1911 stach sie mit neuem weißen Rumpfanstrich unter dem Namen ''Victoria Luise'' als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt von Hamburg aus in See. |
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⚫ | Für den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde sie in einen [[Hilfskreuzer]] umgebaut, konnte jedoch aufgrund ihrer für Hochleistungsbetrieb ungeeigneten Kesselanlage nicht eingesetzt werden. Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes im Jahr 1919 wurde es nicht von den Siegermächten des Ersten Weltkriegs beansprucht und war damit der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge. |
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⚫ | Nach einer Generalüberholung, bei der zwei der vier Schornsteine entfernt wurden, trat das Schiff im Oktober 1921 seine erste Reise unter |
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=== Nachkriegsverwendung === |
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⚫ | Nach einer Generalüberholung, bei der zwei der vier Schornsteine entfernt wurden, trat das Schiff im Oktober 1921 seine erste Reise als Auswandererschiff unter dem Namen ''Hansa'' an. Da die USA bald darauf die Einwanderung begrenzten, erwies sich dieses Geschäft als nicht mehr profitabel. Die ''Hansa'' wurde 1925 bei [[Vulkanwerft (Hamburg)|A.G. Vulcan Hamburg]] verschrottet. |
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Das Schiff trug aufgrund seiner unruhigen Fahrweise und der durch die [[Verbunddampfmaschine]] verursachten Vibrationen den Spitznamen „The Cocktail Shaker“. |
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== Galerie == |
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Schnitt Dampfschiff Deutschland ugglan.png|Schnitt durch das Schiff |
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Dampfschiff Deutschland 01.jpg|Im Bau am 28. Mai 1899 |
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Dampfschiff Deutschland 02.jpg|Im Bau am 24. September 1899 |
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Datei:Dampfschiff_Deutschland_02.jpg|Im Bau am 24. September 1899 |
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2016 01 03 4 fach Expan masch Deutschland 1800 PS IMG 5822 P.JPG|Modell der Vierfach-Expansionsmaschine |
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Datei:Dampfschiff_Deutschland_03.jpg|Sechszylindrige Dampfmaschine |
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Dampfschiff Deutschland 03.jpg|Dampfmaschine |
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Dampfmaschine im Dampfschiff Deutschland ugglan.png|Schnitt durch die Dampfmaschine des Schiffes |
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Dampfschiff Deutschland 05.jpg|Blick über das Bootsdeck |
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Dampfschiff Deutschland 06.jpg|Der Kuppelbau über dem Speisesaal |
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Datei:Dampfschiff_Deutschland_07.jpg|Der Rauchsalon |
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Dampfschiff Deutschland 07.jpg|Der Rauchsalon |
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Dampfschiff Deutschland 08.jpg|Partie aus dem Rauchsalon |
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2006 10 11 Rostock Deutschland RudermDSCF0019.JPG|Rudermaschine im Modell der Deutschland |
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== Literatur == |
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* ''Die Welt der Schiffe'', Bassermann Verlag, 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3, S. 156 |
* ''Die Welt der Schiffe'', Bassermann Verlag, 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3, S. 156. |
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* ''Schiffe'', Neuer Kaiserverlag, 2006, ISBN 978-3-7043-1422-2, S. 174 |
* ''Schiffe'', Neuer Kaiserverlag, 2006, ISBN 978-3-7043-1422-2, S. 174. |
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* ''Prometheus'' Nr. 542, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 343 f. |
* ''Prometheus'' Nr. 542, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 343 f. |
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* ''Prometheus'' Nr. 565, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 711 f. |
* ''Prometheus'' Nr. 565, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 711 f. |
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* ''Die decorative Ausstattung des Dampfers „Deutschland“.'' In: ''[[Hamburger Nachrichten]]'', 6. Juli 1900, S. 9 [http://www.theeuropeanlibrary.org/tel4/newspapers/issue/3000126342590?hp=9&page=9&query=%22Fr.+Schwinge%22 (Digitalisat)] |
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== Einzelnachweise == |
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* The Great Ocean Liners: [http://www.thegreatoceanliners.com/deutschland.html ''Deutschland''/''Victoria Luise''/''Hansa''] (englisch) |
* The Great Ocean Liners: [http://www.thegreatoceanliners.com/deutschland.html ''Deutschland''/''Victoria Luise''/''Hansa''] (englisch) |
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* Prints & Photographs Online Catalog (PPOC): [http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/f?fsaall,brum,detr,swann,look,gottscho,pan,horyd,genthe,var,cai,cd,hh,yan,lomax,ils,prok,brhc,nclc,matpc,iucpub,tgmi,lamb,hec,krb:0:./temp/~pp_JuI1: Bilder] |
* Prints & Photographs Online Catalog (PPOC): [http://lcweb2.loc.gov/cgi-bin/query/f?fsaall,brum,detr,swann,look,gottscho,pan,horyd,genthe,var,cai,cd,hh,yan,lomax,ils,prok,brhc,nclc,matpc,iucpub,tgmi,lamb,hec,krb:0:./temp/~pp_JuI1: Bilder] |
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* Schnelldampfer Deutschland: http://hochhaus-schiffsbetrieb.jimdo.com/schnelldampfer-deutschland/ |
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[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]] |
[[Kategorie:Passagierschiff (Deutschland)]] |
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[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]] |
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[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)]] |
[[Kategorie:Schiff (Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft)]] |
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[[Kategorie:Hilfskreuzer]] |
[[Kategorie:Hilfskreuzer (Kaiserliche Marine)]] |
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[[Kategorie:Blaues Band]] |
[[Kategorie:Blaues Band]] |
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[[Kategorie:AG Vulcan Stettin]] |
[[Kategorie:AG Vulcan Stettin]] |
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[[Kategorie:Schiff mit vier Schornsteinen]] |
Aktuelle Version vom 9. Dezember 2023, 23:10 Uhr
Der Doppelschrauben-Schnelldampfer Deutschland der Hamburg-Amerika-Linie
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Der Doppelschrauben-Schnelldampfer Deutschland wurde ab 1900 von der Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) im Transatlantikverkehr eingesetzt. Er war der zweite deutsche Dampfer, der das Blaue Band gewann. Ab 1911 wurde der Schnelldampfer als Kreuzfahrtschiff Victoria Luise eingesetzt.
Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes wurde es nicht von den Siegermächten des Ersten Weltkriegs beansprucht und war der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge. Umgebaut und umbenannt in Hansa diente die ehemalige Deutschland von Oktober 1921 bis 1925 als Auswandererschiff.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Deutschland wurde ab 1898 bei der Stettiner Maschinenbau A.G. „Vulcan“ für HAPAG gebaut. Der Aufsichtsrat der HAPAG trieb die Pläne für dieses Schiff voran, um im Wettbewerb um den Transatlantikverkehr die Mitbewerber Norddeutscher Lloyd (NDL) und White Star Line zu übertrumpfen. Die Bedenken des Generaldirektors Albert Ballin über eine mögliche mangelnde Wirtschaftlichkeit eines solchen Schiffes fanden kein Gehör.
Der Stapellauf des 16.502 Bruttoregistertonnen großen Schiffes fand am 10. Januar 1900 in Anwesenheit von Kaiser Wilhelm II. in Bredow bei Stettin statt; die Taufrede hielt Außenminister Graf Bernhard von Bülow.[1] Bereits auf seiner Jungfernfahrt von Eddystone nach Sandy Hook eroberte es am 4. Juli 1900 mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 22,42 Knoten und einer Zeit von 5 Tagen, 15 Stunden und 46 Minuten zum ersten Mal das Blaue Band in westwärtiger Richtung. 1901 errang die Deutschland mit einer Fahrtzeit von 5 Tagen, 7 Stunden und 38 Minuten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 23,36 Knoten das Blaue Band ostwärts.[2] Die hohen Fahrleistungen bereiteten aber auch technische Probleme. Das bei hohen Fahrstufen einsetzende Vibrieren der Maschinenanlage bewirkte, dass das Ruder am 22. April 1902 auf der Rückfahrt von New York nach Hamburg verloren ging und der aus Gusseisen gefertigte Achtersteven brach. Das Schiff konnte aus eigener Kraft Hamburg erreichen, lag aber die gesamte Sommersaison zur Reparatur bei Blohm & Voss.[2] Nach der Überholung konnte das Schiff am 8. September 1903 das Blaue Band für die schnellste Fahrt nach Westen vom NDL-Schnellpostdampfer Kronprinz Wilhelm zurückerobern. Diesen Titel behielt die Deutschland bis zum Oktober 1907, als ihn die Lusitania übernahm.
Aufgrund des hohen Kohleverbrauchs wurde die Deutschland im Oktober 1910 außer Dienst genommen und umgebaut. Die Maschinen wurden gedrosselt und die Inneneinrichtung in ein Kreuzfahrtschiff umgewandelt. Am 23. September 1911 stach sie mit neuem weißen Rumpfanstrich unter dem Namen Victoria Luise als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt von Hamburg aus in See.
Geplanter Einsatz als Hilfskreuzer
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Für den Ersten Weltkrieg wurde sie in einen Hilfskreuzer umgebaut, konnte jedoch aufgrund ihrer für Hochleistungsbetrieb ungeeigneten Kesselanlage nicht eingesetzt werden. Aufgrund des schlechten Zustands des Schiffes im Jahr 1919 wurde es nicht von den Siegermächten des Ersten Weltkriegs beansprucht und war damit der einzige verbleibende große Dampfer unter deutscher Flagge.
Nachkriegsverwendung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach einer Generalüberholung, bei der zwei der vier Schornsteine entfernt wurden, trat das Schiff im Oktober 1921 seine erste Reise als Auswandererschiff unter dem Namen Hansa an. Da die USA bald darauf die Einwanderung begrenzten, erwies sich dieses Geschäft als nicht mehr profitabel. Die Hansa wurde 1925 bei A.G. Vulcan Hamburg verschrottet.
Galerie
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]-
Schnitt durch das Schiff
-
Im Bau am 28. Mai 1899
-
Im Bau am 24. September 1899
-
Einsetzen des Ruders in den Rudersteven
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Modell der Vierfach-Expansionsmaschine
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Dampfmaschine
-
Schnitt durch die Dampfmaschine des Schiffes
-
Blick über das Bootsdeck
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Der Kuppelbau über dem Speisesaal
-
Der Rauchsalon
-
Partie aus dem Rauchsalon
-
Rudermaschine im Modell der Deutschland
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Die Welt der Schiffe, Bassermann Verlag, 2007, ISBN 978-3-8094-2186-3, S. 156.
- Schiffe, Neuer Kaiserverlag, 2006, ISBN 978-3-7043-1422-2, S. 174.
- Prometheus Nr. 542, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 343 f.
- Prometheus Nr. 565, Verlag von Rudolf Mückenberger, Berlin 1900, S. 711 f.
- Die decorative Ausstattung des Dampfers „Deutschland“. In: Hamburger Nachrichten, 6. Juli 1900, S. 9 (Digitalisat)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Die Coron-Chronik - das 20. Jahrhundert: 1900–1903. Coron Verlagsgesellschaft mbH, Stuttgart 1998, ISBN 3-577-17101-4.
- ↑ a b Alfred Dudszus, Alfred Köpcke: Das große Buch der Schiffstypen. Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik von den Anfängen der maschinengetriebenen Schiffe bis zur Gegenwart. transpress Pietsch, Berlin Stuttgart 1990, ISBN 3-344-00374-7, S. 93–94.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- MaritimeQuest: Deutschland (englisch)
- The Great Ocean Liners: Deutschland/Victoria Luise/Hansa (englisch)
- Prints & Photographs Online Catalog (PPOC): Bilder
- Schnelldampfer Deutschland: http://hochhaus-schiffsbetrieb.jimdo.com/schnelldampfer-deutschland/