„Großer Preis von Deutschland 1992“ – Versionsunterschied
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Der '''[[Großer Preis von Deutschland|Große Preis von Deutschland]] 1992''' fand am 26. Juli auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] statt und war das zehnte Rennen der [[Formel-1- |
Der '''[[Großer Preis von Deutschland|Große Preis von Deutschland]] 1992''' fand am 26. Juli auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] statt und war das zehnte Rennen der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1992]]. |
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Die beiden [[Williams F1|Williams]]-Piloten [[Nigel Mansell]] und [[Riccardo Patrese]] qualifizierten sich souverän für die erste Startreihe vor den beiden [[McLaren MP4/7|McLaren MP4/7A]] von [[Ayrton Senna]] und [[Gerhard Berger]]. [[Jean Alesi]] teilte sich die dritte Startreihe mit [[Michael Schumacher]]. Die vierte Reihe wurde von den beiden [[Équipe Ligier|Ligier]]-Piloten [[Érik Comas]] und [[Thierry Boutsen]] gebildet.<ref> |
Die beiden [[Williams F1|Williams]]-Piloten [[Nigel Mansell]] und [[Riccardo Patrese]] qualifizierten sich souverän für die erste Startreihe vor den beiden [[McLaren MP4/7|McLaren MP4/7A]] von [[Ayrton Senna]] und [[Gerhard Berger]]. [[Jean Alesi]] teilte sich die dritte Startreihe mit [[Michael Schumacher]]. Die vierte Reihe wurde von den beiden [[Équipe Ligier|Ligier]]-Piloten [[Érik Comas]] und [[Thierry Boutsen]] gebildet.<ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20140203070259/http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/10/start.shtml |titel=GP Deutschland 1992 - Startaufstellung |datum=2014-02-03 |abruf=2024-05-23}}</ref> |
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Im 33. Umlauf zog Patrese an Schumacher vorbei und schloss zu Senna auf. Beim Versuch, diesen in der letzten Runde zu überholen, drehte er sich ins Aus. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er dennoch als Achter gewertet. Mansell siegte vor Senna, Schumacher, Brundle, Alesi und Comas. |
Im 33. Umlauf zog Patrese an Schumacher vorbei und schloss zu Senna auf. Beim Versuch, diesen in der letzten Runde zu überholen, drehte er sich ins Aus. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er dennoch als Achter gewertet. Mansell siegte vor Senna, Schumacher, Brundle, Alesi und Comas. |
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Mit seinem achten Saisonsieg stellte Mansell bereits im zehnten Rennen des Jahres einen [[Formel-1- |
Mit seinem achten Saisonsieg stellte Mansell bereits im zehnten Rennen des Jahres einen [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1988|1988]] von Senna aufgestellten Rekord ein.<ref>[http://www.grandprix.com/gpe/rr526.html „Bericht“] (abgerufen am 8. Januar 2014)</ref> Senna hatte nach diesem Rennen keine Chance mehr, seinen Titel erneut zu verteidigen. Mit einem Sieg in Ungarn war Mansell Weltmeister, auch Patrese und Schumacher hatten im Gegensatz zu Senna noch theoretische Chancen. |
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Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).<ref> {{Webarchiv |url=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1992/10/wmstand.shtml |text=„WM-Stände“ |wayback=20140201221718 |archiv-bot=}} (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)</ref> |
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[[Kategorie:Hockenheimring Baden-Württemberg]] |
Aktuelle Version vom 7. Juli 2024, 20:08 Uhr
Renndaten | ||
---|---|---|
10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | ||
Name: | Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | |
Datum: | 26. Juli 1992 | |
Ort: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring | |
Länge: | 306,675 km in 45 Runden à 6,815 km
| |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 120.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:37,960 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ||
Zeit: | 1:41,591 min | |
Podium | ||
Erster: | ||
Zweiter: | ||
Dritter: |
Der Große Preis von Deutschland 1992 fand am 26. Juli auf dem Hockenheimring statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Ein im Vergleich zum Großen Preis von Großbritannien zwei Wochen zuvor unverändertes Teilnehmerfeld trat zum zehnten WM-Lauf des Jahres in Deutschland an.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die beiden Williams-Piloten Nigel Mansell und Riccardo Patrese qualifizierten sich souverän für die erste Startreihe vor den beiden McLaren MP4/7A von Ayrton Senna und Gerhard Berger. Jean Alesi teilte sich die dritte Startreihe mit Michael Schumacher. Die vierte Reihe wurde von den beiden Ligier-Piloten Érik Comas und Thierry Boutsen gebildet.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Patrese gelang der beste Start, der ihn auf den ersten Metern in Führung brachte. Bereits in der ersten Kurve wurde er jedoch wieder von seinem Teamkollegen Mansell überholt. Hinter den beiden Williams folgten zu diesem Zeitpunkt jeweils die beiden Piloten der Teams McLaren, Benetton, Ferrari, Ligier und Lotus.
Bis auf die beiden Williams-Fahrer entschieden sich alle Kontrahenten für ein Rennen ohne zwischenzeitlichen Boxenstopp. Senna gelangte dadurch in Runde 15 auf den zweiten Rang und Schumacher in der 20. Runde auf den dritten Platz vor Patrese.
Im 33. Umlauf zog Patrese an Schumacher vorbei und schloss zu Senna auf. Beim Versuch, diesen in der letzten Runde zu überholen, drehte er sich ins Aus. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er dennoch als Achter gewertet. Mansell siegte vor Senna, Schumacher, Brundle, Alesi und Comas.
Mit seinem achten Saisonsieg stellte Mansell bereits im zehnten Rennen des Jahres einen 1988 von Senna aufgestellten Rekord ein.[2] Senna hatte nach diesem Rennen keine Chance mehr, seinen Titel erneut zu verteidigen. Mit einem Sieg in Ungarn war Mansell Weltmeister, auch Patrese und Schumacher hatten im Gegensatz zu Senna noch theoretische Chancen.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | — | — | 1:38,340 | 249,481 km/h | 1:37,960 | 250,449 km/h | 1 | ||
2 | — | — | 1:40,501 | 244,117 km/h | 1:38,310 | 249,558 km/h | 2 | ||
3 | — | — | 1:40,331 | 244,531 km/h | 1:39,106 | 247,553 km/h | 3 | ||
4 | — | — | 1:40,869 | 243,226 km/h | 1:39,716 | 246,039 km/h | 4 | ||
5 | — | — | 1:42,563 | 239,209 km/h | 1:40,959 | 243,010 km/h | 5 | ||
6 | — | — | 1:42,183 | 240,099 km/h | 1:41,132 | 242,594 km/h | 6 | ||
7 | — | — | 1:43,696 | 236,595 km/h | 1:41,942 | 240,666 km/h | 7 | ||
8 | — | — | 1:42,930 | 238,356 km/h | 1:42,112 | 240,266 km/h | 8 | ||
9 | — | — | 1:43,614 | 236,783 km/h | 1:42,136 | 240,209 km/h | 9 | ||
10 | — | — | 1:44,173 | 235,512 km/h | 1:42,357 | 239,690 km/h | 10 | ||
11 | — | — | 1:46,164 | 231,095 km/h | 1:42,645 | 239,018 km/h | 11 | ||
12 | — | — | 1:43,744 | 236,486 km/h | 1:42,748 | 238,778 km/h | 12 | ||
13 | — | — | 1:44,370 | 235,068 km/h | 1:42,749 | 238,776 km/h | 13 | ||
14 | — | — | 1:44,689 | 234,351 km/h | 1:42,797 | 238,665 km/h | 14 | ||
15 | — | — | 1:44,359 | 235,092 km/h | 1:42,838 | 238,569 km/h | 15 | ||
16 | 1:46,599 | 230,152 km/h | 1:46,406 | 230,570 km/h | 1:43,079 | 238,012 km/h | 16 | ||
17 | — | — | 1:43,574 | 236,874 km/h | 1:43,171 | 237,799 km/h | 17 | ||
18 | — | — | 1:45,099 | 233,437 km/h | 1:43,556 | 236,915 km/h | 18 | ||
19 | 1:45,518 | 232,510 km/h | 1:44,661 | 234,414 km/h | 1:43,777 | 236,411 km/h | 19 | ||
20 | — | — | 1:43,790 | 236,381 km/h | 1:44,505 | 234,764 km/h | 20 | ||
21 | — | — | 1:45,132 | 233,364 km/h | 1:43,931 | 236,060 km/h | 21 | ||
22 | — | — | 1:45,190 | 233,235 km/h | 1:44,130 | 235,609 km/h | 22 | ||
23 | — | — | 1:45,941 | 231,582 km/h | 1:44,521 | 234,728 km/h | 23 | ||
24 | — | — | 1:45,788 | 231,917 km/h | 1:44,593 | 234,566 km/h | 24 | ||
25 | 1:45,766 | 231,965 km/h | — | — | 1:44,596 | 234,560 km/h | 25 | ||
26 | — | — | 1:45,455 | 232,649 km/h | 1:44,763 | 234,186 km/h | 26 | ||
DNQ | — | — | 1:46,211 | 230,993 km/h | 1:45,088 | 233,461 km/h | — | ||
DNQ | — | — | 1:47,321 | 228,604 km/h | 1:45,098 | 233,439 km/h | — | ||
DNQ | 1:48,502 | 226,116 km/h | 1:46,362 | 230,665 km/h | 1:45,459 | 232,640 km/h | — | ||
DNQ | — | — | 1:49,843 | 223,355 km/h | 1:45,871 | 231,735 km/h | — | ||
DNPQ | 1:48,878 | 225,335 km/h | — | — | — | — | — | ||
DSQ | — | — | — | — | — | — | — |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 45 | 1 | 1:18:22,032 | 1 | 1:42,379 | |||
2 | 45 | 0 | + 4,500 | 3 | 1:42,272 | |||
3 | 45 | 0 | + 34,462 | 6 | 1:43,690 | |||
4 | 45 | 0 | + 36,959 | 9 | 1:43,246 | |||
5 | 45 | 0 | + 1:12,607 | 5 | 1:44,099 | |||
6 | 45 | 0 | + 1:36,498 | 7 | 1:44,453 | |||
7 | 45 | 0 | + 1:37,180 | 8 | 1:43,944 | |||
8 | 44 | 1 | DNF | 2 | 1:41,591 | Dreher | ||
9 | 44 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:45,474 | |||
10 | 44 | 0 | + 1 Runde | 21 | 1:45,517 | |||
11 | 44 | 0 | + 1 Runde | 18 | 1:45,382 | |||
12 | 44 | 0 | + 1 Runde | 26 | 1:45,825 | |||
13 | 44 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:45,496 | |||
14 | 44 | 0 | + 1 Runde | 25 | 1:45,514 | |||
15 | 43 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:48,450 | |||
16 | 42 | 0 | + 3 Runden | 10 | 1:46,023 | |||
— | 33 | 0 | DNF | 19 | 1:45,586 | Motorschaden | ||
— | 25 | 0 | DNF | 20 | 1:46,820 | Motorschaden | ||
— | 23 | 0 | DNF | 11 | 1:45,656 | Kraftstoffdruckverlust | ||
— | 21 | 0 | DNF | 12 | 1:46,029 | Motorschaden | ||
— | 21 | 0 | DNF | 13 | 1:44,777 | Motoraussetzer | ||
— | 16 | 0 | DNF | 4 | 1:44,811 | Zündungsdefekt | ||
— | 8 | 0 | DNF | 14 | 1:48,489 | Motorschaden | ||
— | 8 | 0 | DNF | 16 | 1:48,639 | Dreher | ||
— | 1 | 0 | DNF | 15 | 2:03,333 | Dreher | ||
— | 1 | 0 | DNF | 24 | 2:33,909 | Getriebeschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GP Deutschland 1992 - Startaufstellung. 3. Februar 2014, abgerufen am 23. Mai 2024.
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 8. Januar 2014)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 1. Februar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 8. Januar 2014)