Toyota Prius: Malsamoj inter versioj

Browse history interactively

[nekontrolita versio]

[kontrolita revizio]

← Iru al antaŭa ŝanĝo

Enhavo forigita Enhavo aldonita

VidaVikiteksto

Enteksta

Nuna versio ekde 08:51, 3 dec. 2023

Toyota Prius estas la tutmonde unua seria veturilo kun hibrida elektra/benzina propulso, fabrikita de la japana aŭtomobilfirmao Toyota. Ĝi estis unue vendita en Japanio en 1997, en Eŭropo en 2001. Ekde februaro de 2004 estis enmarketigita la dua generacio de Prius en Eŭropo, dum en Japanio kaj Usono aperis tiuj jam aŭtune de 2003.

Per kombino de benzinmotoro kun elektromotoro oni povas atingi malpliigon de la benzinkonsumo je 30 elcentoj kompare al veturiloj de la sama klaso.

Priskribo

Male al elektra aŭtomobilo, Prius prenas la elektran energion ne el la elektra reto, ĉar la baterio estas ŝargita (nikel-metalhidrida akumulatoro) de generatoro per la eksploda motoro. La baterio estas aldone ŝargita dum bremsado kaj rul-veturo (ekz. sur demonta vojo aŭ dum libera rulado). La ŝargostato de la akumulatoro kaj la energiofluo aperas por la stiranto sur tuŝekrano.

La norma konsumo de Prius estas laŭ uzinaj indicoj 4,3 litroj ’’Super’’ en „Mix” (RL 80/1268/EWG), Eŭropa normo. Tio estas sub la konsumo de la similaj dizelaj aŭtoj. Ĉe ekveturo kaj malgranda rapido - ekzemple en urba trafiko aŭ stop-kaj-ek-uzado -, Prius uzas nur la elektromotoron, ĝis kiom la baterio permesas tion. Same dum veturado malantaŭen nur la elektromotoro estas uzata. Tiukaze la elektromotoro estas tre malbrua, tial la stiranto devas tre atenti pri piedirantoj.

Komento al la ŝparefiko en "Mix" laŭ EWG-normo: La ŝparefiko estas plej granda dum enurba trafiko, meza dum eksterurba, kaj nenia dum rapidega veturado.

Prius posedas benzinmotoron kun 57 kW (78 ĈP) kaj du elektromotorojn (MG1 kaj MG2, kiel mallongigo por motor-generatoroj), kiuj uzatas kiel motoroj kaj generatoroj. La motoroj de Prius ebligas kune maksimuman sisteman povumon de ĉ. 83 kW (113 ĈP) kaj rapidiĝon de 0 ĝis 100 km/h ene de 10,9 sekundoj. Pinta rapido estas 170 km/h (elektronike limigita).

La benzinmotoro laboras laŭ Atkinson-procedo, speciala ventila direktado, ĉe kiu suĉa ventilo fermas nur malfrue kaj tiel parto de miksaĵo denove venas al suĉa takto. Tiel povas uzi la motoro - spite al la mekanikaj kompresaj rilatoj de 13:1 – normalan superbenzinon kiel fuelaĵon. Tiu tekniko servas la altigon de la povuma efiko.

Prius posedas ne konvencian transmisiilon, sed satelitradan transmisiilon kiu dividas la forton de la benzinmotoro kaj de la elektromotoroj/generatoroj je la radoj. La krankoŝafto de la benzinmotoro iras tra la satelitradan ŝafton. MG1 sidas sur sunrada ŝafto, MG2 sur interne-rada ŝafto, kiu estas interligite tra malpliiga ŝafto kun la movigaj aksoj. Tiel la pliiga rilato kaj per tio la rotacio-rapido de la benzinmotoro estas regulita pure elektronike. Fakte ĝi moviĝas kiel CVT-ŝafto.

Prius posedas ankaŭ „Drive-by-Wire” (perkabla stirado)-sistemon. La bremsado kaj gaspedalo – kiel ĉe Airbus-aviadilo estas direktita ne plu mekanike sed elektronike. Plua ekipa frandaĵo estas ekz. la elektronike funkciigita klimatizilo, elektronika servostirado kaj bremsoforta fortigilo.

En Usono la aŭtomobilo iĝis parte kultaĵo, ĉar ofte estas mode stiri Prius-on. La Hollywood-steluloj kiel Cameron Diaz, Leonardo DiCaprio aŭ la kantisto Sting apartenas al la Prius-stiristoj. Oni elektis por la jaro 2005 Prius-on aŭtomobilo de la jaro.

Vivdaŭro de la baterio

Por ebligi longan vivdaŭron de la baterio, ĝi estas neniam ŝarĝita plene kaj neniam malŝarĝita plene. Nur mallonga distanco povas esti veturita nur elektre.

Toyota donas garantion por ĉiuj komponentoj de la dua kaj tria generacio dum 8 jaroj aŭ 160.000 km.^[1]

Trafika imposto

En Londono oni ne devas pagi „urban vojimposton” por Prius. En multaj landoj oni ricevas impostan avantaĝon por Prius kaj aliaj hibridaj, elektraj aŭtoj.

Modeloj

Prius NHW10

Surmerkatiĝis decembre de 1997 la unua generacio de Toyota Prius en Japano. La benzinmotoro posedis povumon de 43 kW (58 ĈP), kaj ambaŭ elektromotoroj povumon de 30 kW (40 ĈP).

Prius NHW11

Surmerkatiĝis fine de 2000 kiel tarlaborita versio de Prius, kiu vendiĝis ankaŭ ekster Japanio. Ekstere aldoniĝis nur spojlero, la povumo de la benzinmotoro kreskis al 53 kW (72 ĈP), kaj tiu de la elektromotoroj al 33 kW (44 ĈP). Same grandiĝis la energia kapacito de nikel-metalhidrida akumulatoro, por plibonigi la efikecon de THS. La norma konsumo laŭ uzinaj indicoj estas 5,1 litroj da „Super” je 100 km. En Usono estis integrita en la benzinujon de Prius fleksa, sintetika veziko, kiu akomodiĝas al la benzina volumeno. Tiu minimumigas la fuelan elvaporiĝon.

Prius NHW20

Ĉe la jarŝanĝo de 2003/2004 aperis nova generacio de Prius, kiu antaŭenpaŝis ekstere kaj interne, teknike.

La reflektoro (lumĵetilo) estis lokigita pli supren, la poŭpo estis trakonstruita al „Liftback”. La benzinmotoro akiris povumon de 57 kW (78 ĈP), la elektromotoroj de 50 kW (68 ĈP).

La modelo, surmerkatigita en Usono havas teknikajn plusojn rilate al tiuj venditaj en aliaj mondopartoj. Tiel:

varmorezervilo helpas la postan ekvarmiĝon de la motoro,
la benzinujo estas ekipita per fleksa veziko kiel ĉe NHW11.

En Eŭropo ekzistas la eblo, veturi nur per elektra energio de akumulatoro.

Plug-in

La 10-an de januaro 2009 la vicprezidanto de Toyota, Irv Miller, anoncis, ke Prius PHEV, (kontaktingebla hibrida veturilo), enŝtopiĝo-veturiloj, kun lithium-ion baterioj estos haveblaj por floto(kompaniaj)-aĉetantoj ekde fino de 2009.^[2]

Enŝtopiĝo signifas, ke oni enŝtopiĝas ŝtopilon en la hejman kontaktskatolon por ŝarĝado.

Referencoj

↑ Toyoland.com: The Second Generation Toyota Prius (2004 - 2009)
↑ Toyota Maintains Pace, Broadens Scope Of Advanced Environmental Technologies. Arkivita el la originalo je 2010-06-06. Alirita 2009-04-10.

Eksteraj ligiloj

germane Priskribo sur la paĝo de la produktanto.^{[rompita ligilo]}

Kategorio Toyota Prius en la Vikimedia Komunejo (Multrimedaj datumoj)

[1] Toyoland.com: The Second Generation Toyota Prius (2004 - 2009)

[2] Toyota Maintains Pace, Broadens Scope Of Advanced Environmental Technologies. Arkivita el la originalo je 2010-06-06. Alirita 2009-04-10.

[1]

[2]

@@ Linio 1: / Linio 1: @@
+[[Dosiero:プリウス.jpg|eta|300ra|Toyota Prius novstila en [[2010]]]]
-[[dosiero:Toyotaprius1.jpg|right]]
-'''[[Toyota]] Prius''' estas la tutmonde unua seria veturilo kun benzin/elektro-[[hibrida aŭto|hibrida propulsio]]. Ekde februaro de 2004 estis enmarketigita la dua generacio de Prius en Eŭropo, dum en Japanio kaj Usono aperis tiuj jam aŭtune de 2003. La unua Prius-generacio surmerkatiĝis en Japano jam fine de 1997 (en Eŭropo en 2001).
+'''Toyota Prius''' estas la tutmonde unua seria veturilo kun [[hibrida]] [[elektro|elektra]]/[[benzina]] [[propulso]], fabrikita de la [[japanujo|japana]] aŭtomobilfirmao [[Toyota]]. Ĝi estis unue vendita en [[Japanio]] en [[1997]], en [[Eŭropo]] en [[2001]]. Ekde februaro de [[2004]] estis enmarketigita la dua generacio de Prius en [[Eŭropo]], dum en [[Japanio]] kaj [[Usono]] aperis tiuj jam aŭtune de [[2003]].
-Per kombino de [[eksplodmotoro|benzinmotoro]] kun [[elektromotoro]] oni povas atingi malpliigon de la benzinkonsumo je 30 elcentoj kompare al veturiloj de la sama klaso.
+Per kombino de [[benzinmotoro]] kun [[elektromotoro]] oni povas atingi malpliigon de la benzinkonsumo je 30 elcentoj kompare al veturiloj de la sama klaso.
 == Priskribo ==
-[[Dosiero:Prius2004HSD.JPG|thumb|motorejo]]
+[[Dosiero:2008 Toyota Prius (NHW20R) liftback 01.jpg|eta|250ra|motorejo de 2008 Prius]]
-Male al [[elektra aŭtomobilo]], Prius prenas la elektran energion ne el la [[elektra reto]], ĉar la [[baterio]] estas ŝargita ([[nikel-metalhibrida akumulatoro]]) de [[generatoro]] tra eksploda motoro. La baterio estas aldone ŝargita dum [[bremsado]] kaj rul-veturo (ekz. sur demonta vojo aŭ dum libera rulado). La ŝargostato de la akumulatoro kaj la energiofluo aperas por la stiranto sur [[tuŝekrano]].
+Male al [[elektra aŭtomobilo]], Prius prenas la elektran energion ne el la [[elektra reto]], ĉar la [[baterio]] estas ŝargita ([[nikel-metalhidrida akumulatoro]]) de [[generatoro]] per la eksploda motoro. La baterio estas aldone ŝargita dum [[bremsado]] kaj rul-veturo (ekz. sur demonta vojo aŭ dum libera rulado). La ŝargostato de la akumulatoro kaj la energiofluo aperas por la stiranto sur [[tuŝekrano]].
-La norma konsumo de Prius estas laŭ uzinaj indicoj 4,3 litroj ’’Super’’ en „Mix” (RL 80/1268/EWG). Tio estas sub la konsumo de la similaj dizelaj aŭtoj. Ĉe ekveturo kaj malgranda rapido - ekz en urba trafiko aŭ [[stop-kaj-ek]]-uzado -, Prius uzas nur la elektromotoron, ĝis kiom la baterio permesas tion. Same dum veturado malantaŭen nur la elektromotoro estas uzata. Tiukaze la elektromotoro estas tre malbrua, tial la stiranto devas tre atenti pri la piedirantoj.
+La norma konsumo de Prius estas laŭ uzinaj indicoj 4,3 litroj ’’Super’’ en „Mix” (RL 80/1268/EWG), Eŭropa normo. Tio estas sub la konsumo de la similaj [[dizelo|dizelaj aŭtoj]]. Ĉe ekveturo kaj malgranda rapido - ekzemple en urba trafiko aŭ [[stop-kaj-ek]]-uzado -, Prius uzas nur la elektromotoron, ĝis kiom la baterio permesas tion. Same dum veturado malantaŭen nur la elektromotoro estas uzata. Tiukaze la elektromotoro estas tre malbrua, tial la stiranto devas tre atenti pri piedirantoj.
 Komento al la ŝparefiko en "Mix" laŭ EWG-normo:
-La ŝparefiko estas plej granda dum enurba trafiko, meza dum eksterurba, kaj nenio dum rapidega veturado.
+La ŝparefiko estas plej granda dum enurba trafiko, meza dum eksterurba, kaj nenia dum rapidega veturado.
-Prius posedas benzinmotoron kun 57 [[kW]] (78 [[ĈP]]) kaj du elektromotorojn (MG1 kaj MG2, kiel mallongigo por motor-generatoroj), kiuj uzatas kiel generatoroj. La motoroj de Prius ebligas kune maksimuman sisteman povumon de ĉ. 83 kW (113 ĈP) kaj rapidiĝon de ĝis 0-100 km/h ene de 10,9 sekundoj. Pinta rapido estas 170 km/h (elektronike limigite).
+Prius posedas benzinmotoron kun 57 [[kW]] (78 [[ĈP]]) kaj du elektromotorojn (MG1 kaj MG2, kiel mallongigo por motor-generatoroj), kiuj uzatas kiel motoroj kaj generatoroj. La motoroj de Prius ebligas kune maksimuman sisteman povumon de ĉ. 83&nbsp;kW (113 ĈP) kaj rapidiĝon de 0 ĝis 100&nbsp;km/h ene de 10,9 sekundoj. Pinta rapido estas 170&nbsp;km/h (elektronike limigita).
 La benzinmotoro laboras laŭ [[Atkinson-procedo]], speciala ventila direktado, ĉe kiu suĉa ventilo fermas nur malfrue kaj tiel parto de miksaĵo denove venas al suĉa takto. Tiel povas uzi la motoro - spite al la mekanikaj kompresaj rilatoj de 13:1 – normalan superbenzinon kiel fuelaĵon. Tiu tekniko servas la altigon de la povuma efiko.
-Prius posedas ne konvencian transmisiilon, sed [[satelitrada transmisiilo|satelitradan transmisiilon]] kiu dividas la forton de la benzinmotoro kaj de elektromotoroj/generatoroj je la radoj. La krankoŝafto de la benzinmotoro iras tra la satelitradan ŝafton. MG1 sidas sur sunrada ŝafto, MG2 sur interne-rada [[ŝafto]], kiu estas interligite tra malpliiga ŝafto kun la movigaj aksoj. Tiel la pliiga rilato kaj per tio la rotacio-rapido de la benzinmotoro estas regulita pure elektronike. Fakte ĝi moviĝas kiel [[kontinue variebla transmisio|CVT]]-ŝafto.
+Prius posedas ne konvencian transmisiilon, sed [[satelitrada transmisiilo|satelitradan transmisiilon]] kiu dividas la forton de la benzinmotoro kaj de la elektromotoroj/generatoroj je la radoj. La krankoŝafto de la benzinmotoro iras tra la satelitradan ŝafton. MG1 sidas sur sunrada ŝafto, MG2 sur interne-rada [[ŝafto]], kiu estas interligite tra malpliiga ŝafto kun la movigaj aksoj. Tiel la pliiga rilato kaj per tio la rotacio-rapido de la benzinmotoro estas regulita pure elektronike. Fakte ĝi moviĝas kiel [[kontinue variebla transmisio|CVT]]-ŝafto.
-Prius posedas ankaŭ „[[Drive-by-Wire]]” (perkabla stirado)-sistemon. La bremsado kaj gaspedalo – kiel ĉe Airbus-aviadilo- estas direktita ne plu mekanike sed elektronike.  Plua ekipa frandaĵo estas ekz. la elektronike funkciigita klimatizilo, elektronika  servostirado kaj bremsoforta fortigilo.
+Prius posedas ankaŭ „[[Drive-by-Wire]]” (perkabla stirado)-sistemon. La bremsado kaj gaspedalo – kiel ĉe Airbus-aviadilo estas direktita ne plu mekanike sed elektronike. Plua ekipa frandaĵo estas ekz. la elektronike funkciigita klimatizilo, elektronika servostirado kaj bremsoforta fortigilo.
-En Usono la aŭtomobilo iĝis parte [[kulto|kultaĵo]], ĉar ofte estas mode stiri Prius-on. La [[Hollywood]]-steluloj kiel [[Cameron Diaz]], Leonardo DiCaprio aŭ la kantisto [[Sting]] apartenas al la Prius-stiristoj. Oni elektis por la jaro 2005 Prius-on [[Aŭtomobilo de la jaro]].
+En Usono la aŭtomobilo iĝis parte [[kulto|kultaĵo]], ĉar ofte estas mode stiri Prius-on. La [[Hollywood]]-steluloj kiel [[Cameron Diaz]], [[Leonardo DiCaprio]] aŭ la [[kantisto]] [[Sting]] apartenas al la Prius-stiristoj. Oni elektis por la jaro [[2005]] Prius-on [[aŭtomobilo de la jaro]].
-== Vivdauro de la baterio ==
+== Vivdaŭro de la baterio ==
 Por ebligi longan vivdaŭron de la baterio, ĝi estas neniam ŝarĝita plene kaj neniam malŝarĝita plene. Nur mallonga distanco povas esti veturita nur elektre.
-Toyota donas garantion por ĉiuj komponentoj de la dua kaj tria generacio dum 8 jaroj aŭ 160.000 km.<ref>Toyoland.com: [http://www.toyoland.com/prius/gen2.html The Second Generation Toyota Prius (2004 - 2009)]</ref>
+Toyota donas garantion por ĉiuj komponentoj de la dua kaj tria generacio dum 8 jaroj aŭ 160.000&nbsp;km.<ref>Toyoland.com: [http://www.toyoland.com/prius/gen2.html The Second Generation Toyota Prius (2004 - 2009)]</ref>
-== trafika imposto ==
+== Trafika imposto ==
-En Londono oni ne devas pagi „[[urba vojimposto|urban vojimposton]]” por Prius. En multaj landoj oni ricevas impostan avantaĝon por Prius kaj hibridaj, elektraj aŭtoj.
+En [[Londono]] oni ne devas pagi „[[urba vojimposto|urban vojimposton]]” por Prius. En multaj landoj oni ricevas impostan avantaĝon por Prius kaj aliaj hibridaj, elektraj aŭtoj.
-== modeloj ==
+== Modeloj ==
 === Prius NHW10 ===
-Surmerkatiĝis decembre de 1997 la unua generacio de Toyota Prius en Japano. La benzinmotoro posedis la povumon de 43 kW (58 ĈP), kaj ambaŭ elektromotoroj 30 kW (40 ĈP).
+Surmerkatiĝis decembre de [[1997]] la unua generacio de Toyota Prius en [[Japano]]. La benzinmotoro posedis povumon de 43&nbsp;kW (58 ĈP), kaj ambaŭ elektromotoroj povumon de 30&nbsp;kW (40 ĈP).
 === Prius NHW11 ===
-Surmerkatiĝis fine de 2000 kiel tarlaborita versio de Prius, kiu vendiĝis ankaŭ ekster Japanio. Ekstere aldoniĝis nur spojlero, la povumo de la  benzinmotoro kreskis je 53 kW (72 ĈP), kaj tiu de la elektromotoroj je 33 kW (44 ĈP). Same grandiĝis la energia kapacito de nikel-metalhidrida akumulatoro, por ke plibonigi la efiekcon de THS. La norma konsumo laŭ uzinaj indicoj estas  5,1 litroj da „Super” je 100 km. En Usono estis integrite en la benzinujon de Prius fleksa, sintetika veziko, kiu akomodiĝas al la benzina volumeno. Tiu minimumigas la fuelan elvaporiĝon.
+Surmerkatiĝis fine de [[2000]] kiel tarlaborita versio de Prius, kiu vendiĝis ankaŭ ekster Japanio. Ekstere aldoniĝis nur [[spojlero]], la povumo de la benzinmotoro kreskis al 53&nbsp;kW (72 ĈP), kaj tiu de la elektromotoroj al 33&nbsp;kW (44 ĈP). Same grandiĝis la energia kapacito de nikel-metalhidrida akumulatoro, por plibonigi la efikecon de THS. La norma konsumo laŭ uzinaj indicoj estas 5,1 litroj da „Super” je 100&nbsp;km. En Usono estis integrita en la [[benzinujo]]n de Prius fleksa, sintetika [[veziko]], kiu akomodiĝas al la benzina volumeno. Tiu minimumigas la fuelan elvaporiĝon.
 === Prius NHW20 ===
-Ĉe la jarŝanĝo de 2003/2004 aperis nova generacio de Prius, kiu antaŭenpaŝis ekstere kaj interne, teknike.
+Ĉe la jarŝanĝo de [[2003]]/[[2004]] aperis nova generacio de Prius, kiu antaŭenpaŝis ekstere kaj interne, teknike.
-La reflektoro (lumĵetilo) estis lokigita pli supren, la poŭpo estis trakonstruita al „Liftback”. La benzinotoro akiris la povumon de 57 kW (78 ĈP), la elektromotoroj 50 kW (68 ĈP).
+La reflektoro (lumĵetilo) estis lokigita pli supren, la [[poŭpo]] estis trakonstruita al „Liftback”. La benzinmotoro akiris povumon de 57&nbsp;kW (78 ĈP), la elektromotoroj de 50&nbsp;kW (68 ĈP).
-La modelo, surmerkatigita en Usono havas teknikajn plusojn al la plia parto de la mondo:
+La modelo, surmerkatigita en [[Usono]] havas teknikajn plusojn rilate al tiuj venditaj en aliaj mondopartoj. Tiel:
-*[[varmorezervilo]] helpas la postan ekvarmiĝon de la motoro
+* [[varmorezervilo]] helpas la postan ekvarmiĝon de la motoro,
-*la benzinujo estas ekipita per fleksa veziko kiel ĉe NHW11.
+* la benzinujo estas ekipita per fleksa veziko kiel ĉe NHW11.
-En Eŭropo ekzistas la ebleco, veturi nur per elektra energio de [[akumulatoro]].
+En Eŭropo ekzistas la eblo, veturi nur per elektra energio de [[akumulatoro]].
 === Plug-in ===
-Je la 10a de januaro 2009 la vicprezidanto de Toyota Irv Miller anoncis, ke Prius PHV, angle ([[plug-in hybrid]] vehicles), enŝtopiĝo veturiloj, kun [[lithium-ion]] baterioj estos haveblaj por floto- (kompaniaj) aĉetantoj ekde fino de 2009.<ref>[http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/maintain-pace-broaden-scope.aspx Toyota Maintains Pace, Broadens Scope Of Advanced Environmental Technologies]</ref>
+La [[10-an de januaro]] [[2009]] la vicprezidanto de Toyota, Irv Miller, anoncis, ke [[Prius PHEV]], ([[kontaktingebla hibrida veturilo]]), [[enŝtopiĝo]]-veturiloj, kun [[lithium-ion]] [[baterio]]j estos haveblaj por floto(kompaniaj)-aĉetantoj ekde fino de [[2009]].<ref>{{Citaĵo el la reto |url=http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/maintain-pace-broaden-scope.aspx |titolo=Toyota Maintains Pace, Broadens Scope Of Advanced Environmental Technologies |alirdato=2009-04-10 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100606071231/http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/maintain-pace-broaden-scope.aspx |arkivdato=2010-06-06 }}</ref>
-Enŝtopiĝo signifas, ke oni enŝttopiĝas ŝtopilon en la hejman kontaktskatolon por ŝarĝado.
+Enŝtopiĝo signifas, ke oni enŝtopiĝas [[ŝtopilo]]n en la hejman [[kontaktskatolo]]n por [[ŝarĝo|ŝarĝado]].
-== rete ==
+== Referencoj ==
-*[http://www.toyota.de/showroom/prius2003/index.html priskribo sur la paĝo de la produktanto /germane]
+{{Referencoj|2}}
+== Eksteraj ligiloj ==
-[[Kategorio:Aŭtomobiloj]]
+* {{de}} [http://www.toyota.de/showroom/prius2003/index.html Priskribo sur la paĝo de la produktanto.]{{404|date=August 2021 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}
-<br clear=all>
+{{-}}
-{{Commons|Category:Toyota Prius}}
+* {{ru}} [http://priusforum.ru Russia klubo "Toyota Prius"]
+* {{ru}} [http://priusforum.ru/forums/ Internacia forumo "Toyota Prius" (estas multi lingva versio]
+{{Projektoj|commonscat=Toyota Prius}}
+[[Kategorio:Aŭtomobilmodeloj]]
-[[ar:تويوتا بريوس]]
+[[Kategorio:Hibridaj elektraj veturiloj]]
-[[ca:Toyota Prius]]
-[[de:Toyota Prius]]
-[[en:Toyota Prius]]
-[[es:Toyota Prius]]
-[[fi:Toyota Prius]]
-[[fr:Toyota Prius]]
-[[he:טויוטה פריוס]]
-[[hr:Toyota Prius]]
-[[hu:Toyota Prius]]
-[[id:Toyota Prius]]
-[[io:Toyota Prius]]
-[[it:Toyota Prius]]
-[[ja:トヨタ・プリウス]]
-[[mr:टोयोटा प्रियस]]
-[[nl:Toyota Prius]]
-[[no:Toyota Prius]]
-[[pl:Toyota Prius]]
-[[pt:Toyota Prius]]
-[[ru:Toyota Prius]]
-[[sv:Toyota Prius]]
-[[tr:Toyota Prius]]
-[[uk:Toyota Prius]]