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Diferencia entre revisiones de «Heinkel Flugzeugwerke»

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'''Heinkel Flugzeugwerke AG''' fue una compañíaempresa alemana de diseño y fabricación de aviones alemana. Fue fundada por [[Ernst Heinkel]] en 1922 en [[Warnemünde]], en cuyo honor se nombró la empresa, cuando se empezaron a relajar las limitaciones impuestas por el [[Tratado de Versalles (1919)|Tratado de Versalles]]. Destacó por la producción de bombarderos para la [[Luftwaffe]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]] y por su importante contribución al vuelo a reacción.
 
== Historia == ▼
 
▲== Historia ==
[[Archivo:He 51W.jpg|thumb|Heinkel 51 W.|250px|Heinkel He 51W.]]
El primer diseño realizado por la compañía fue el Heinkel He 1 , un monoplano de ala baja provisto de dos flotadores. Para soslayar las restricciones impuestas a la fabricación alemana de aviones por el Tratado de Versalles (1919), de instalar en los aviones alemanes motores de más de 60 cvCV, ella Hecompañía 1Svenska fueAereo construidoAB enconstruyó Sueciael porHe la1 compañíaen Svenska Aereo AB ySuecia, suministrado a la armada sueca como S1. Con una versión mejorada (He 2) el 25 de agosto de 1924 Heinkel obtuvo su primer récord mundial alcanzándose una altitud de 5.690 m con una carga útil de 250 kg.
 
ElCon el [[Heinkel He 3]], un aparato triplaza fácilmente convertible de configuración terrestre a hidroavión, la firma consiguió vencer en las categorías deportiva y turística de la exhibición de hidroaviones celebrada en [[Gothenburg]] en 1923. Asimismo, así como con el [[Heinkel He 5]] consiguió en la competición de hidrocanoas alemanesalemanas celebrada en julio de 1925 en Warnemünde, consiguió el primer puesto, y un récord mundial de hidrocanoas por su ascensiónascender a 4.492 m con una carga de 1.000 kg. En 1927 apareció el monoplano con flotadores de reconocimiento costero [[Heinkel He 8]], de los que 22 ejemplares fueron adquiridos por la fuerza aeronaval danesa.
 
De hecho, durante la década de los veinte, los aviones Heinkel destacaron más por su diversidad que por el volumen de producción o por las innovaciones técnicas que incorporaban. A pesar de la poca entidad de los pedidos cursados por usuarios alemanes, la compañía consiguió sobrevivir, lo que no es poco, hasta que tomaron carta de naturaleza los primeros contratos de exportación.
 
El biplano triplaza [[Heinkel He 15]] fue ella primerprimera [[hidrocanoa]] construidoconstruida por la compañíaempresa. La posibilidad de catapultaje de este biplano triplazacatapultarla reportó a Heinkel uno de los contratos de exportación que sanearon sus arcas. Las autoridades navales soviéticas, deseosas de incorporarse a la difundida tendencia de embarcar aviones catapultables en las unidades navales mayores, designaron una comisión de expertos, que visitaron las instalaciones de la firma;, atras raízlo decual ello dichala comisión aconsejó, la emisión deemitir unas nuevas especificaciones, que condujeron al desarrollo del [[Heinkel He 55]] de el que la marina soviética recibió unos cuarenta ejemplares designados KR-1.
 
En 1929 apareció el modelo [[Heinkel He 9]] , un bi/triplaza con flotadores, que obtuvo para su diseñador varios récords mundiales para aviones de su categoría. Entre estos se encontraba el de transporte de carga de 1.000 kg a una distancia de 500 km a una velocidad media de 230 km/h. Otro aparato construido ese mismo año fue el [[Heinkel 12]] , concebido para transportar correo desde el [[SS Bremen (1929)|trasatlántico Bremen]], perteneciente a la compañía ''Norddeutsche Lloyd Line''. Para estas operaciones se utilizaba la catapulta K2, concebida y construida por la propia Heinkel. Este aparato fue embarcado en el buque en su viaje inaugural a Nueva York, siendo su resultado un éxito.
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Poco conocido, pero digno de mención por ser el primer modelo concebido por Heinkel como caza monoplaza fue el [[Heinkel He 23]] que solo fue producido como prototipo.
 
Heinkel tamidéntambién diseñodiseñó y construyoconstruyó a partir de 1924 una serie de transportes comerciales monomotores en pequeñas cantidades, como el [[Heinkel He 27]] construido por la compañía Svenska Aero AB y las versiones agrandadas de este modelo, los '''He 39''', '''He 40''' y '''He 44'''.
 
Otro importante pedido llegó a partir de 1931 con la aparición del [[Heinkel He 42]], un hidroavión de entrernamiento y reconocimiento costero de que la Kriegsmarine solicitó en tres diferentes versiones un total de 76 unidades, y que, en un principio, fueron utilizados con emblemas civiles para mantener en secreto la expansión de la Luftwaffe.
El primer gran éxito de la compañía fue el diseño en 1932 del [[Heinkel He 70]] "''Blitz''" (rayo) que se usó como avión postal, y comercial para [[Lufthansa|Deutsche Luft Hansa]] , y posteriormente usado en tareas militares. Este avión rompió muchas marcas de velocidad para aparatos de su clase, y a él le siguió el bimotor [[Heinkel He 111]] ''Doppel-Blitz'''' (rayo doble). En esta época los diseñadores más importantes de Heinkel eran Heinrich Hertel y los hermanos gemelos [[Siegfried y Walter Günter]]. , y Heinrich Hertel.
 
La mención de la palabra ''"Heinkel"'' evoca los aviones usados por las fuerzas aéreas alemanas ([[Luftwaffe]]) durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Esta asociación entre la compañía y la fabricación de material bélico empezó con la adaptación del He 70 y, posteriormente, del [[He 111]] al papel de bombarderos. El He 111 se convirtió en el principal avión de bombardeo de la Luftwaffe. Heinkel también proporcionó a la Luftwaffe el [[Heinkel He 177]], aunque nunca se desplegó en grandes cantidades. La Luftwaffe equipó a estos dos últimos con los dispositivos ''Z-Gerät'', ''Y-Gerät'', y ''Knickebein'', desarrollados por [[Johannes Plendl]], lo que los hizo estar entre los primeros aviones equipados con sistemas avanzados de vuelo nocturno, comunes en todos los aviones comerciales de hoy en día ([[2008]]).
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