Cierre centralizado

El cierre centralizado es la denominación que recibe el proceso de cerrar o abrir todas las puertas de un vehículo motorizado, sincronizadamente, mediante el uso de pestillos eléctricos. En ese sentido, permite el cierre o apertura de todas las cerraduras, incluida la de la maletera. El proceso por lo general está vinculado con los sistemas de alarma en la mayoría de los automóviles.

Operación

El proceso se completa por la acción voluntaria del ocupante del vehículo, por la activación del sistema de alarma o cuando el automóvil se mueve a cierta velocidad.

• En el panel de controles de los automóviles modernos existe un botón que permite accionar todos los pestillos eléctricos a la vez. El mismo interruptor permite abrir y cerrar las puertas del vehículo ya sea cuando éste tenga el motor encendido o viceversa.
• La mayoría de alarmas de automóviles accionan los pestillos eléctricos a la vez, cada vez que el sistema es encendido o apagado. Cabe señalar que existen ciertas alarmas que abren o cierran las puertas del vehículo cada vez que se enciende o apaga el motor respectivamente.
• El cierre centralizado se da automáticamente en ciertos vehículos, como el Renault Mégane II, cada vez que el automóvil alcanza una velocidad mínima establecida por el fabricante.

Funcionamiento

El mecanismo de funcionamiento es simple. Cada vez que el cierre centralizado es accionado, pequeños motores eléctricos accionan los pestillos de las puertas de un auto y permiten que ésta no pueda ser abierta desde afuera.

Historia

La aparición del cierre centralizado está vinculada con el desarrollo de pestillos eléctricos. A finales de la década de los ochentas muchos modelos de vehículos, en algunas versiones, ya contaban con pestillos eléctricos y no necesariamente en todas las puertas del vehículo. Por lo general en la puerta del conductor y el copiloto solamente. Con el pasar de los años la tecnología de los pestillos eléctricos se vinculó con las alarmas para vehículos; esto permitió que, paulatinamente, se satisfaga una creciente necesidad por poder cerrar o abrir todas las puertas, incluida la maletera, al unísono. Evitándose la tediosa tarea de accionar cada uno de los seguros de puerta manualmente. Más adelante se desarrolló el cierre centralizado de puertas, cada vez que el motor esta en marcha.

Actualmente la información de cierre se transmite mediante un bus de datos CAN BUS. Las ordenes circulan por un cableado compartido por todo el equipamiento de confort (ventanillas, cierre, asientos motorizados, climatización) en vez de un cable que va de un interruptor al dispositivo a manejar. Este sistema ahorra mucho cableado y permite mayor versatilidad a la hora de situar los interruptores y dispositivos. Además permite opciones avanzadas como subir las ventanillas eléctricas cuando se activa el cierre centralizado.