Diferencia entre revisiones de «Airbus A318»

Airbus A318
Tipo	Avión comercial
Fabricante	Airbus SAS
Primer vuelo	15 de enero de 2002
Introducido	octubre de 2003
Estado	En servicio limitado (30 aparatos)
Otros usuarios; destacados	Air France (18); TAROM (4) ;
Producción	2001-2013
N.º construidos	80
Coste unitario	75,1 millones de dólares (en 2020)
Desarrollo del	Familia Airbus A320
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El Airbus A318 es un avión civil de pasajeros de Airbus SAS, empresa francesa de fabricación de aeronaves. Es el miembro más pequeño de la familia del A320, por lo que a veces se le denomina el Mini-Airbus o Baby-bus. Durante el desarrollo se le conoció como A319M3, lo que indica que es un derivado del A319 pero con 3 secciones (o cuadernas) de fuselaje menos. La aeronave es 6 m (metros) más corta y 14 t (toneladas) más liviana que su predecesor. Su menor longitud hace que deba tener un estabilizador vertical 80 cm (centímetros) más alto que el resto de la familia A320 (los Airbus A319, A320 y A321, respectivamente).

El A318 puede llevar 117 pasajeros en una configuración de 2 clases. Se creó para reemplazar a los viejos DC9, Fokker 100 y los primeros modelos del B737, así como competir con los actuales B737-600 y B717.

El A318 está disponible en varias versiones con diferentes pesos máximos en despegue (entre 59 y 68 toneladas) y alcances (2750 a 6000 km), lo que le permite operar rutas regionales económicamente sacrificando el alcance, o complementar a los otros miembros mayores de la familia en rutas de medio alcance de escasa densidad. Aunque debido a su menor peso puede realizar rutas que el A320 no puede, las compañías lo usan principalmente para rutas cortas entre ciudades de medio tamaño.

Durante el proceso de diseño del avión Airbus se tropezó con diversos problemas. El mayor sin duda fue la disminución de la demanda de nuevas aeronaves después de los atentados del 11 de septiembre de 2001; otro fue el diseño de los motores turbofan Pratt & Whitney PW6000, que debían propulsar a la aeronave: quemaban más combustible de lo previsto teniendo que ser rediseñados, por lo que tuvo que usar uno de CFMI (el CFM56-5) al principio hasta que la versión de Pratt & Whitney fuera optimizada y estuviera lista. Actualmente hay versiones con ambos motores.

Accidentes e incidentes

El 19 de enero de 2010 un avión Airbus A318 que llevaba consigo a pasajeros del Vuelo 368 de Mexicana de Aviación, procedentes del Aeropuerto Internacional de Cancún con destino a la Ciudad de México, sufrió un percance al momento de despegar. Una de las tapas del motor número 1 se desprendió del mismo, golpeó el fuselaje y la semiala izquierda, y dejó residuos sobre la pista.

Operadores

Durante su exhibición en FIDAE 2006, Santiago, Chile.

Airbus A318-111 de la compañía Avianca en el Aeropuerto Antonio Nariño de San Juan de Pasto, Nariño, Colombia.

Operadores actuales (septiembre de 2020):^[1]

7 aparatos más están todavía en servicio, repartidos entre igual número de compañías europeas, chinas y sauditas.

Antiguos operadores

América

Brasil Brasil

Avianca Brasil (15).^[7]


Chile Chile

LAN Airlines (15).^[8] Entre 2007 y 2014; todos a Avianca Brasil vía AFS (Aviation Financial Services Inc./Airbus Financial Services), 2011.


Colombia Colombia

Avianca (10).^[9] Entre 2011 y 2019, provenientes de Mexicana de Aviación, todos han sido vendidos para ser reemplazados por Airbus A320neo


Estados Unidos

Frontier Airlines (11).^[10]


México México

Mexicana de Aviación (10).^[11] Entre 2004 y 2010; todos a Avianca vía GECAS, 2011.

Europa

Austria Austria

Avcon Jet (1)^[12]

Malta Malta

Comlux Malta (3)^[13]

Reino Unido Reino Unido

British Airways (2)^[14]
Titan Airways (1)^[15]

Especificaciones (A318-111)

Referencia datos: Airbus A320 family technical appendices.^[16]

Características generales

Tripulación: 2 pilotos - 3-4 Auxiliares de vuelo
Capacidad:
- Pasajeros:
  - 1 clase: 117 (configuración típica), 132 (máximo)
  - 2 clases: 107 (configuración típica)
- Carga: 21,21 m³
Longitud: 31,4 m (103,1 ft)
Envergadura: 34,1 m (111,9 ft)
Altura: 12,6 m (41,2 ft)
Superficie alar: 122,6 m² (1319,7 ft²)
Peso vacío: 39 500 kg (87 058 lb)
Peso útil: 54 500 kg (120 118 lb)
Peso máximo al despegue: 68 000 kg (149 872 lb)
Planta motriz: 2× Turbofán Serie Pratt & Whitney PW6000 o Serie CFM International CFM56-5.
- Empuje normal: 96-106 kN (22 000-24 000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina: 3,7 m
Anchura de fuselaje: 3,95 m
Ángulo de las alas: 25 grados
Capacidad de combustible: 24 210 litros

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 871 km/h (Mach 0,82) a 11 000 m
Velocidad crucero (V_c): 828 km/h (Mach 0,78) a 11 000 m
Alcance: 5750 km (3105 nmi; 3573 mi)
Radio de acción: km
Alcance en combate: km
Techo de vuelo: 12 000 m (39 370 ft)
Carrera de despegue: 1355 m (a nivel del mar)

Motores

Modelo de avión	Año	Motores
Airbus A318-111	2003	CFM56-5B8/P
Airbus A318-112	2003	CFM56-5B9/P
Airbus A318-121	2007	PW6122A
Airbus A318-122	2007	PW6124A

Véase también

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Aviones civiles de Airbus SAS: A300 · A300-600ST Beluga · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380

Referencias

↑ ^a ^b Airflleets
↑ Flynews, 12 de enero de 2016
↑ https://m.planespotters.net/airline/Air-France
↑ https://www.planespotters.net/airline/TAROM
↑ https://m.planespotters.net/airline/Global-Jet-Luxembourg
↑ https://m.planespotters.net/airline/K5-Aviation
↑ https://www.planespotters.net/airline/Avianca-Brasil
↑ https://www.planespotters.net/airline/LAN-Airlines
↑ https://m.planespotters.net/airline/Avianca
↑ https://m.planespotters.net/airline/Frontier-Airlines
↑ https://www.planespotters.net/airline/Mexicana
↑ https://m.planespotters.net/airline/Avcon-Jet
↑ https://m.planespotters.net/airline/Comlux-Malta
↑ https://www.planespotters.net/airline/British-Airways
↑ https://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways
↑ «All about the A320 family – Technical Appendices». Airbus. Mayo de 2009. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 9 de junio de 2010.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Airbus A318.
ModoCharlie: LAN dijo adiós a su último Airbus A318: CC-CZR

Datos: Q1784324
Multimedia: Airbus A318 / Q1784324

[AFL-1] Airflleets

[2] Flynews, 12 de enero de 2016

[3] ttps://m.planespotters.net/airline/Air-France

[4] ttps://www.planespotters.net/airline/TAROM

[5] ttps://m.planespotters.net/airline/Global-Jet-Luxembourg

[6] ttps://m.planespotters.net/airline/K5-Aviation

[7] ttps://www.planespotters.net/airline/Avianca-Brasil

[8] ttps://www.planespotters.net/airline/LAN-Airlines

[9] ttps://m.planespotters.net/airline/Avianca

[10] ttps://m.planespotters.net/airline/Frontier-Airlines

[11] ttps://www.planespotters.net/airline/Mexicana

[12] ttps://m.planespotters.net/airline/Avcon-Jet

[13] ttps://m.planespotters.net/airline/Comlux-Malta

[14] ttps://www.planespotters.net/airline/British-Airways

[15] ttps://m.planespotters.net/airline/Titan-Airways

[16] «All about the A320 family – Technical Appendices». Airbus. Mayo de 2009. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2010. Consultado el 9 de junio de 2010.

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[15]

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@@ Línea 1: / Línea 1: @@
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+El '''Airbus A318''' es un avión civil de pasajeros de [[Airbus SAS]], empresa francesa de fabricación de aeronaves. Es el miembro más pequeño de la familia del [[Airbus A320|A320]], por lo que a veces se le denomina el ''Mini-Airbus'' o ''Baby-bus''. Durante el desarrollo se le conoció como A319M3, lo que indica que es un derivado del [[Airbus A319|A319]] pero con 3 secciones (o cuadernas) de fuselaje menos. La aeronave es 6{{esd}}m (metros) más corta y 14{{esd}}t (toneladas) más liviana que su predecesor. Su menor longitud hace que deba tener un estabilizador vertical 80{{esd}}cm (centímetros) más alto que el resto de la familia A320 (los Airbus A319, A320 y [[Airbus A321|A321]], respectivamente).
 El A318 puede llevar 117 pasajeros en una configuración de 2 clases. Se creó para reemplazar a los viejos [[McDonnell Douglas DC-9|DC9]], [[Fokker 100]] y los primeros modelos del [[Boeing 737|B737]], así como competir con los actuales B737-600 y [[Boeing 717|B717]].
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 Durante el proceso de diseño del avión Airbus se tropezó con diversos problemas. El mayor sin duda fue la disminución de la demanda de nuevas aeronaves después de los [[atentados del 11 de septiembre de 2001]]; otro fue el diseño de los motores turbofan [[Pratt & Whitney PW6000]], que debían propulsar a la aeronave: quemaban más combustible de lo previsto teniendo que ser rediseñados, por lo que tuvo que usar uno de CFMI (el CFM56-5) al principio hasta que la versión de Pratt & Whitney fuera optimizada y estuviera lista. Actualmente hay versiones con ambos motores.
+== Accidentes e incidentes ==
+El 19 de enero de 2010 un avión [[Airbus A318]] que llevaba consigo a pasajeros del [[Vuelo 368 de Mexicana de Aviación]], procedentes del [[Aeropuerto Internacional de Cancún]] con [[destino]] a la [[Ciudad de México]], sufrió un percance al momento de despegar. Una de las tapas del motor número 1 se desprendió del mismo, golpeó el fuselaje y la semiala izquierda, y dejó residuos sobre la pista.
 == Operadores ==
 [[Archivo:Airbus A318-121 (cn 1599) F-WWIA at FIDAE.jpg|thumb|Durante su exhibición en FIDAE 2006, Santiago, Chile.]]
+[[Archivo:Tarom, YR-ASA, Airbus A318-111.jpg|thumb|Airbus A318 de [[TAROM]].]]
 [[Archivo:A318 PSO.JPG|thumb|Airbus A318-111 de la compañía [[Avianca]] en el [[Aeropuerto Antonio Nariño]] de [[Pasto (Colombia)|San Juan de Pasto]], [[Nariño (Colombia)|Nariño]], [[Colombia]].]]
 '''Operadores actuales''' (septiembre de 2020):<ref name=AFL/>
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-aparatos más están todavía en servicio, repartidos entre igual número de compañías europeas, chinas y saudís.
+aparatos más están todavía en servicio, repartidos entre igual número de compañías europeas, chinas y sauditas.
-=== Antiguos operadores ===
+===Antiguos operadores===
-* {{bandera|México}} [[Mexicana de Aviación]]: 10, entre 2004 y 2010; todos a [[Avianca]] ''vía'' GECAS, 2011.
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 === Europa ===
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 ;{{UK}}
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 == Especificaciones (A318-111) ==
 [[Archivo:CC-CVB Airbus A318 LAN (7322689538).jpg|miniaturadeimagen|A318 de [[LAN Airlines|Lan Airlines]]]]
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 |referencia = Airbus A320 family technical appendices.<ref>{{cita web|url=http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf|título=All about the A320 family – Technical Appendices|editorial=Airbus|fecha=Mayo de 2009|fechaacceso=9 de junio de 2010|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100922184707/http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/other/media_object_file_2009-All-About-A320Family-Tech-appendices.pdf|fechaarchivo=22 de septiembre de 2010}}</ref>
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-* Aviones civiles de [[Airbus]]: [[Airbus A220|A220]] · [[Airbus A300|A300]] · [[Airbus A300-600ST Beluga|A300-600ST Beluga]] · [[Airbus A310|A310]] · '''A318''' · [[Airbus A319|A319]] · [[Airbus A320|A320]] · [[Airbus A321|A321]] · [[Airbus A330|A330]] · [[Airbus Beluga XL|A330-700L]] · [[Airbus A340|A340]] · [[Airbus A350|A350]] · [[Airbus A380|A380]]
+* Aviones civiles de [[Airbus SAS]]: [[Airbus A300|A300]] · [[Airbus A300-600ST Beluga|A300-600ST Beluga]] · [[Airbus A310|A310]] · '''A318''' · [[Airbus A319|A319]] · [[Airbus A320|A320]] · [[Airbus A321|A321]] · [[Airbus A330|A330]] · [[Airbus Beluga XL|A330-700L]] · [[Airbus A340|A340]] · [[Airbus A350|A350]] · [[Airbus A380|A380]]
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