Diferencia entre revisiones de «Heinkel Flugzeugwerke»
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'''Heinkel Flugzeugwerke AG''' fue una compañía de diseño y fabricación de aviones alemana. Fue fundada por [[Ernst Heinkel]] en 1922 en [[Warnemünde]], en cuyo honor se nombró la empresa, cuando se empezaron a relajar las limitaciones impuestas por el [[Tratado de Versalles]]. Destacó por la producción de bombarderos para la [[Luftwaffe]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]] y por su importante contribución al vuelo a reacción. |
'''Heinkel Flugzeugwerke AG''' fue una compañía de diseño y fabricación de aviones alemana. Fue fundada por [[Ernst Heinkel]] en 1922 en [[Warnemünde]], en cuyo honor se nombró la empresa, cuando se empezaron a relajar las limitaciones impuestas por el [[Tratado de Versalles]]. Destacó por la producción de bombarderos para la [[Luftwaffe]] durante la [[Segunda Guerra Mundial]] y por su importante contribución al vuelo a reacción. |
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== Historia == |
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Heinkel se estableció en [[Warnemünde]] en 1922 tras la relajación de las restricciones impuestas por el [[tratado de Versalles]]] a Alemania sobre aviación. El primer gran éxito de la compañía fue el diseño en 1932 del [[Heinkel He 70]] "''Blitz''" (rayo) que se usó como avión postal, y como avión de pasajeros para [[Lufthansa|Deutsche Luft Hansa]]. Este avión rompió muchas marcas de velocidad para aparatos de su clase, y a él le siguió el bimotor [[Heinkel He 111]] ''Doppel-Blitz'''' (rayo doble). En esta época los diseñadores más importantes de Heinkel eran los hermanos gemelos Siegfried y Walter Günter, y Heinrich Hertel. |
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La mención de la palabra "Heinkel"evoca los aviones usados por las fuerzas aéreas alemanas ([[Luftwaffe]]) durante la [[Segunda Guerra Mundial]]. Esta asociación entre la compañía y la fabricación de material bélico empezó con la adaptación del He 70 y, posteriormente, del He 111 al papel de bombarderos. El He 111 se convirtió en el principal avión de bombardeo de la Luftwaffe. Heinkel también proporcionó a las armas alemanas el [[Heinkel He 177]], aunque nunca se desplegó en grandes cantidades. La Luftwaffe equipó a estos dos últimos con los dispositivos ''Z-Gerät'', ''Y-Gerät'', y ''Knickebein'', desarrollados por [[Johannes Plendl]], lo que los hizo estar entre los primeros aviones equipados con sistemas avanzados de vuelo nocturno, comunes en todos los aviones comerciales de hoy en día ([[2008]]). |
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Heinkel no tuvo tanto éxito con los aviones de caza. El [[Heinkel He 112]] fue rechazado en favor del [[Messerschmitt Bf 109]], y el intento de superar el diseño de Messerschmitt con el [[Heinkel He 100]] falló debido a interferencias políticas desde dentro del [[Ministerio del Aire del Reich]]. El sobresaliente caza nocturno [[Heinkel He 219]], se produjo en escaso número debido, también en esta ocasión, a injerencias políticas. |
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En [[1941]] la compañía se fusionó con la empresa fabricante de motores [[Hirth]], constituyéndose en '''Heinkel-Hirth'''. Ello capacitó a la empresa para fabricar sus propios motores. |
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La compañía Heinkel fue también pionera en el desarrollo de motores a reacción y de cohetes. En [[1939]] el [[Heinkel He 176]] y el [[Heinkel He 178]] fueron los primeros aviones que volaron con cohetes de combustible líquido y con turborreactor, respectivamente. Heinkel fue la primera empresa que diseñó un prototipo para un caza a reacción, el [[Heinkel He 280]], pero nunca fue producido porque el Ministerio del Aire quería que Heinkel se concentrara en la producción de bombarderos, por lo que favoreció el desarrollo del avión rival, el [[Messerschmitt Me 262]]. En las postrimerías de la guerra un caza a reacción Heinkel entró finalmente en servicio, pero apenas había entrado en combate para cuando Alemania se rindió. |
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Tras la guerra se prohibió a Heinkel la fabricación de aviones, y cambió su línea de empresa a la fabricación de [[bicicleta]]s, [[motocicleta]]s y al microcoche Heinkel. A mediados de la década de 1950 se le levantó la prohibición y volvió a fabricar aviones, esta vez bajo licencia, los [[F-104 Starfighter]]s para la fuerza aérea de [[Alemania Federal]]. En [[1965]] fue absorbida por [[Vereinigte Flugtechnische Werke]] (VFW) que, a su vez, fue absorbida por [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] en [[1980]]. |
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==Productos== |
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*[[Heinkel He 114]], hidroavión de reconocimiento |
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*[[Heinkel He 115]], hidroavión polivalente |
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[[Imagen:Ohain USAF He 178 page60.jpg|thumb|Heinkel 178|250px|HE 178, el primer avión a reacción en volar]] |
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*[[Heinkel He 116]], transporte + reconocimiento |
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*[[Heinkel He P.1079B/I]], caza pesado todo tiempo (ala volante) (a reacción) |
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*[[Heinkel He P.1079B/II]], caza pesado todo tiempo (ala volante) (a reacción), 1945 |
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Heinkel introduced the "Tourist" [[Scooter (motorcycle)|motor scooter]] in the 1950s. A large and relatively heavy touring machine, it provided good weather protection with a full [[Motorcycle fairing|fairing]] and the front wheel turning under a fixed nose extension. The "Tourist" had effective streamlining, perhaps unsurprising in view of its aircraft ancestry, and although it had only a {{convert|174|cc|CID|1|abbr=on}}, 9.5 [[Horsepower|bhp]] 4-stroke engine, it was capable of sustaining speeds of up to 70 mph (official figures 58 mph), given time to get there. |
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Revisión del 16:51 12 nov 2008
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| Heinkel Flugzeugwerke AG | ||
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| Tipo | fabricante aeroespacial, fabricante histórico de motocicletas y empresa | |
| Industria | Fabrica de aviones | |
| Forma legal | Gesellschaft mit beschränkter Haftung | |
| Fundación | 1922 | |
| Fundador | 1945 | |
| Disolución | 1965 | |
| Sede central | Warnemünde, Alemania | |
| Productos | Aviones | |
| Filiales | Heinkel | |
Heinkel Flugzeugwerke AG fue una compañía de diseño y fabricación de aviones alemana. Fue fundada por Ernst Heinkel en 1922 en Warnemünde, en cuyo honor se nombró la empresa, cuando se empezaron a relajar las limitaciones impuestas por el Tratado de Versalles. Destacó por la producción de bombarderos para la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial y por su importante contribución al vuelo a reacción.
Historia
Heinkel se estableció en Warnemünde en 1922 tras la relajación de las restricciones impuestas por el tratado de Versalles] a Alemania sobre aviación. El primer gran éxito de la compañía fue el diseño en 1932 del Heinkel He 70 "Blitz" (rayo) que se usó como avión postal, y como avión de pasajeros para Deutsche Luft Hansa. Este avión rompió muchas marcas de velocidad para aparatos de su clase, y a él le siguió el bimotor Heinkel He 111 Doppel-Blitz'' (rayo doble). En esta época los diseñadores más importantes de Heinkel eran los hermanos gemelos Siegfried y Walter Günter, y Heinrich Hertel.
La mención de la palabra "Heinkel"evoca los aviones usados por las fuerzas aéreas alemanas (Luftwaffe) durante la Segunda Guerra Mundial. Esta asociación entre la compañía y la fabricación de material bélico empezó con la adaptación del He 70 y, posteriormente, del He 111 al papel de bombarderos. El He 111 se convirtió en el principal avión de bombardeo de la Luftwaffe. Heinkel también proporcionó a las armas alemanas el Heinkel He 177, aunque nunca se desplegó en grandes cantidades. La Luftwaffe equipó a estos dos últimos con los dispositivos Z-Gerät, Y-Gerät, y Knickebein, desarrollados por Johannes Plendl, lo que los hizo estar entre los primeros aviones equipados con sistemas avanzados de vuelo nocturno, comunes en todos los aviones comerciales de hoy en día (2008).
Heinkel no tuvo tanto éxito con los aviones de caza. El Heinkel He 112 fue rechazado en favor del Messerschmitt Bf 109, y el intento de superar el diseño de Messerschmitt con el Heinkel He 100 falló debido a interferencias políticas desde dentro del Ministerio del Aire del Reich. El sobresaliente caza nocturno Heinkel He 219, se produjo en escaso número debido, también en esta ocasión, a injerencias políticas.
En 1941 la compañía se fusionó con la empresa fabricante de motores Hirth, constituyéndose en Heinkel-Hirth. Ello capacitó a la empresa para fabricar sus propios motores.
La compañía Heinkel fue también pionera en el desarrollo de motores a reacción y de cohetes. En 1939 el Heinkel He 176 y el Heinkel He 178 fueron los primeros aviones que volaron con cohetes de combustible líquido y con turborreactor, respectivamente. Heinkel fue la primera empresa que diseñó un prototipo para un caza a reacción, el Heinkel He 280, pero nunca fue producido porque el Ministerio del Aire quería que Heinkel se concentrara en la producción de bombarderos, por lo que favoreció el desarrollo del avión rival, el Messerschmitt Me 262. En las postrimerías de la guerra un caza a reacción Heinkel entró finalmente en servicio, pero apenas había entrado en combate para cuando Alemania se rindió.
Tras la guerra se prohibió a Heinkel la fabricación de aviones, y cambió su línea de empresa a la fabricación de bicicletas, motocicletas y al microcoche Heinkel. A mediados de la década de 1950 se le levantó la prohibición y volvió a fabricar aviones, esta vez bajo licencia, los F-104 Starfighters para la fuerza aérea de Alemania Federal. En 1965 fue absorbida por Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) que, a su vez, fue absorbida por Messerschmitt-Bölkow-Blohm en 1980.
Productos
Aviones
- Heinkel HD 24, hidroavión de entrenamiento (1926)
- Heinkel He 1, hidroavión de ala baja (monoplano)
- Heinkel He 2, He 1 mejorado
- Heinkel He 4, reconocimiento (monoplano)
- Heinkel He 5, reconocimiento (monoplano)
- Heinkel He 8, reconocimiento (monoplano)
- Heinkel He 37, caza (biplano)
- Heinkel He 38, caza (biplano)
- Heinkel He 42, hidroavión de entrenamiento
- Heinkel He 43, caza (biplano)
- Heinkel He 45, bombardero + instrucción
- Heinkel He 46, reconocimiento
- Heinkel He 49, caza (biplano)
- Heinkel He 50, reconocimiento + bombardero en picado (biplano)
- Heinkel He 51, caza + apoyo (biplano)
- Heinkel He 59, reconocimiento (biplano hidroavión)
- Heinkel He 60, reconocimiento marítimo (hidroavión biplano)
- Heinkel He 70, Blitz ("rayo"), transporte monomotor + avión correo, 1932
- Heinkel He 72 Kadett ("cadete"), instrucción
- Heinkel He 74, caza + instrucción avanzada (prototipo)
- Heinkel He 100, caza
- Heinkel He 111, bombardero
- Heinkel He 112, caza
- Heinkel He 113, (nombre alternativo para el He 100)
- Heinkel He 114, hidroavión de reconocimiento
- Heinkel He 115, hidroavión polivalente
- Heinkel He 116, transporte + reconocimiento
- Heinkel He 119, bombardero rápido monomotor (prototipos), avión de reconocimiento, 1937
- Heinkel He 120, hidroavión estratégico cuatrimotor (proyecto), 1938
- Heinkel He 162 Volksjäger ("caza del pueblo"), caza a reacción
- Heinkel He 172, instrucción (prototipo)
- Heinkel He 176, avión experimental propulsado por cohete (prototipo)
- Heinkel He 177 Greif ("grifo"), bombardero estratégico
- Heinkel He 178, el primer avión a reacción del mundo (experimental)
- Heinkel He 219 Uhu ("búho"), caza nocturno
- Heinkel He 274, bombardero de altura, variante del He 177
- Heinkel He 277, bombardero, cuatrimotor desarrollado a partir del He 177
- Heinkel He 280, caza (a reacción)
- Heinkel He 343, bombardero cuatrimotor (a reacción) (proyecto), 1944
- Heinkel He 519, bombardero rápido (derivado del He 119) (proyecto), 1944
- Heinkel He P.1078A, caza (a reacción) (proyecto)
- Heinkel He P.1078B, caza sin cola (a reacción) (proyecto)
- Heinkel He P.1078C, caza sin cola (a reacción) (proyecto), 1944
- Heinkel He P.1079A, caza nocturno bimotor (a reacción) (proyecto)
- Heinkel He P.1079B/I, caza pesado todo tiempo (ala volante) (a reacción)
- Heinkel He P.1079B/II, caza pesado todo tiempo (ala volante) (a reacción), 1945
Motocicletas
Scooters
Heinkel introduced the "Tourist" motor scooter in the 1950s. A large and relatively heavy touring machine, it provided good weather protection with a full fairing and the front wheel turning under a fixed nose extension. The "Tourist" had effective streamlining, perhaps unsurprising in view of its aircraft ancestry, and although it had only a 174 cm³ (10,6 plg³), 9.5 bhp 4-stroke engine, it was capable of sustaining speeds of up to 70 mph (official figures 58 mph), given time to get there.
The Heinkel scooter was known for its reliability.
Heinkel also made a lighter 150 cm³ (9,2 plg³) scooter called the Heinkel 150.[1]
- Heinkel Tourist 175