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Diferencia entre revisiones de «Heinkel He 118»

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Diseñado por los hermanos [[Siegfried y Walter Günter]] , se trataba de un monoplano en voladizo, con alas tipo ''gull wing'' (alas de gaviota) invertidas y de planta elíptica, montadas en la mitad superior del fuselaje. Era mucho más estilizado que el [[Junkers Ju 87]] y disponía de un tren de aterrizaje retraible y de espacio interno para la entiba de bombas.
Diseñado por los hermanos [[Siegfried y Walter Günter]] , se trataba de un monoplano en voladizo, con alas tipo ''gull wing'' (alas de gaviota) invertidas y de planta elíptica, montadas en la mitad superior del fuselaje. Era mucho más estilizado que el [[Junkers Ju 87]] y disponía de un tren de aterrizaje retraible y de espacio interno para la entiba de bombas.


El prototipo He 118 V1 (D-UKYM), propulsado por un motor lineal [[Rolls-Royce Kestrel]] realizó su primer vuelo pilotado por el jefe de pilotos de Heinkel Gerhard Nitschke en la tarde del 14 de febrero de 1936 y en el otoño de 1937 fue evaluado por la Luftwaffe junto a los diseños de Arado, [[Blohm und Voss y Junkers. Durante las pruebas experimentó algunos problemas con la hélice en el curso de los picados a la vertical, también se descubrió que su máximo ángulo de picado era de tan solo de 50° y después de que [[Ernst Udet]] en julio de 1936 destrozara el V1 al volar fuera de los límites de diseño del aparato fue considerado inadecuado y rechazado.
El prototipo He 118 V1 (D-UKYM), propulsado por un motor lineal [[Rolls-Royce Kestrel]] realizó su primer vuelo pilotado por el jefe de pilotos de la compañía Gerhard Nitschke en la tarde del 14 de febrero de 1936 y en el otoño de 1937 fue evaluado por la Luftwaffe junto a los diseños de Arado, Blohm und Voss y Junkers. Durante las pruebas experimentó algunos problemas con la hélice en el curso de los picados a la vertical, también se descubrió que su máximo ángulo de picado era de tan solo de 50° y después de que [[Ernst Udet]] en julio de 1936 destrozara el V1 al volar fuera de los límites de diseño del aparato fue considerado inadecuado y rechazado.
[[Archivo:Heinkel 118 2011.jpg|miniaturadeimagen|Uno de los He 118 entregados a la Marina Imperial japonesa. Tiene las puntas alares plegables y la cola con revestimiento metálico]]
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A pesar de ello, Heinkel construyó otros cuatro prototipos, propulsados por el motor [[Daimler-Benz DB 600|Daimler-Benz DB 600B]] de 986 hp. Entre octubre de 1937 y 1938 los He 118 V4 y V5 fueron vendidos y enviados a Japón para su evaluación por la armada y el ejército japonés, en donde el V4 recibió la designación del Servicio Aéreo de la Armada Imperial '''DXHe''', sirviendo de inspiración para el bombardero en picado embarcado [[Yokosuka D4Y]]. Les siguieron siete '''He 118A-0''' de serie, equipados con motor DB 600C de (838 hp, 625 kW). Otro de los ejemplares fue utilizado por la compañía Heinkel para probar el reactor [[Heinkel HeS 3]].
A pesar de ello, Heinkel construyó otros cuatro prototipos, propulsados por el motor [[Daimler-Benz DB 600|Daimler-Benz DB 600B]] de 986 hp. Entre octubre de 1937 y 1938 los He 118 V4 y V5 fueron vendidos y enviados a Japón para su evaluación por la armada y el ejército japonés, en donde el V4 recibió la designación del Servicio Aéreo de la Armada Imperial '''DXHe''', sirviendo de inspiración para el bombardero en picado embarcado [[Yokosuka D4Y]].<ref>{{cite book |url= https://books.google.com/books?id=9-SZBgAAQBAJ&pg=PA33|title= Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery |first= Norman |last= Friedman |publisher= Seaforth Publishing |year= 2014 |page= 33 |ISBN= 978-1-4738-5308-9}}</ref> Les siguieron siete '''He 118A-0''' de serie, equipados con motor DB 600C de (838 hp, 625 kW). Otro de los ejemplares fue utilizado por la compañía Heinkel para probar el reactor [[Heinkel HeS 3]].<ref>Guttman, Robert, "Heinkel's Jet Test-Bed," ''Aviation History'', March 2012, p. 15.</ref>


== Versiones ==
== Versiones ==
* '''He 118 V1''' . Primer prototipo propulsado por un motor importado [[Rolls-Royce Kestrel|Rolls-Royce Kestrel VI]] de 695 hp (518 kW)
* '''He 118 V1''' . Primer prototipo propulsado por un motor importado [[Rolls-Royce Kestrel|Rolls-Royce Kestrel VI]] de 695 hp (518 kW)
* '''He 118 V2/V5''' : Cuatro prototipos propulsados con el motor [[Daimler-Benz DB 600|Daimler-Benz DB 600B]] de 986 hp, (735 kW)
* '''He 118 V2/V5''' : Cuatro prototipos propulsados con el motor [[Daimler-Benz DB 600|Daimler-Benz DB 600B]] de 986 hp, (735 kW)
* '''He 118A-0''' : 8 aviones construidos, provistos del motor DB 600C de 838 hp, (625 kW)
* '''He 118A-0''' : 8 aviones construidos, provistos del motor DB 600C de 862 hp, (625 kW)
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== Especificaciones técnicas (He 118 V3) ==

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== Especificaciones (He 118) ==
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== Bibliografía ==
== Bibliografía ==
* Friedman, Norman. (2013) ''Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery'', pág. 33 Pen & Sword Books ISBN 978-1848321779
* Friedman, Norman. (2013) ''Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery'', Pen & Sword Books ISBN 978-1848321779
* Green, William. (1970) ''Warplanes of the Third Reich'', Doubleday ISBN 978-0385057820
* Green, William. (1970) ''Warplanes of the Third Reich'', Doubleday ISBN 978-0385057820
* Nowarra, Heinz J. (1993) ''Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Band 2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel'', Bernard & Graefe Verlag ISBN 978-3763754663
* Nozawa, Tadashi. (1972) ''Encyclopedia of Japanese Aircraft'' Vol 6, Suppan-Kyodo
* Nozawa, Tadashi. (1972) ''Encyclopedia of Japanese Aircraft'' Vol 6, Suppan-Kyodo


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* [[Blohm & Voss Ha 137]]
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* [[Yokosuka D4Y]]
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* [[Yokosuka D4Y]]
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== Enlaces externos ==
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* {{traducido ref|en|Heinkel He 118||parcial}}
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* [http://adl-luftfahrthistorik.de/dok/Heinkel_He118.pdf Heinkel He 118 – der verhinderte Stuka]
* [http://adl-luftfahrthistorik.de/dok/Heinkel_He118.pdf Heinkel He 118 – der verhinderte Stuka]


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Revisión actual - 17:35 5 jul 2024

Heinkel He 118

Prototipo He 118 V1 D-UKYM
Tipo Bombardero en picado
Fabricante Heinkel Flugzeugwerke
Diseñado por Siegfried y Walter Günter
Primer vuelo 14 de febrero de 1936
Usuario principal Bandera de la fuerza aérea de Alemania nazi Luftwaffe
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Japón Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
Bandera del Imperio del Japón Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
Producción 1936 - 1938
N.º construidos 13
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El Heinkel He 118 fue un bombardero en picado alemán diseñado y construido por la firma Heinkel para competir con el Junkers Ju 87 en producción, y otros tres proyectos de otras empresas. Fue evaluado y rechazado por la Luftwaffe. Dos ejemplares fueron vendidos a Japón para su evaluación, sirviendo de inspiración para el bombardero en picado embarcado Yokosuka D4Y.

Historia y desarrollo

[editar]

En 1934, el Reichsluftfahrtministerium (RLM) inició dos programas paralelos para construir nuevos bombarderos en picado para la Luftwaffe, como reemplazo del Heinkel He 50 . El primero, llamado Sofort o programa inmediato, tenía como objetivo desarrollar un bombardero en picado provisional, y resultó en la producción del Henschel Hs 123 . El segundo, el programa Sturzbomber, tenía como objetivo producir un avión más definitivo. En enero de 1935 los requisitos formales fueron enviados a los fabricantes de aviones alemanes. Estos habían sido redactados tomando como base el diseño del Junkers Ju 87 , cuyo primer prototipo ya estaba en construcción. De hecho, la Luftwaffe había dado ya a Junkers una orden para 118 aviones. Sin embargo, otros dos fabricantes de aviones, Arado Flugzeugwerke y Blohm + Voss recibieron una orden para entregar tres prototipos de sus proyectos en competencia, los Heinkel He 118 y Arado Ar 81 ; además, el Blohm & Voss Ha 137 competía a título privado.

Diseñado por los hermanos Siegfried y Walter Günter , se trataba de un monoplano en voladizo, con alas tipo gull wing (alas de gaviota) invertidas y de planta elíptica, montadas en la mitad superior del fuselaje. Era mucho más estilizado que el Junkers Ju 87 y disponía de un tren de aterrizaje retraible y de espacio interno para la entiba de bombas.

El prototipo He 118 V1 (D-UKYM), propulsado por un motor lineal Rolls-Royce Kestrel realizó su primer vuelo pilotado por el jefe de pilotos de la compañía Gerhard Nitschke en la tarde del 14 de febrero de 1936 y en el otoño de 1937 fue evaluado por la Luftwaffe junto a los diseños de Arado, Blohm und Voss y Junkers. Durante las pruebas experimentó algunos problemas con la hélice en el curso de los picados a la vertical, también se descubrió que su máximo ángulo de picado era de tan solo de 50° y después de que Ernst Udet en julio de 1936 destrozara el V1 al volar fuera de los límites de diseño del aparato fue considerado inadecuado y rechazado.

Uno de los He 118 entregados a la Marina Imperial japonesa. Tiene las puntas alares plegables y la cola con revestimiento metálico

A pesar de ello, Heinkel construyó otros cuatro prototipos, propulsados por el motor Daimler-Benz DB 600B de 986 hp. Entre octubre de 1937 y 1938 los He 118 V4 y V5 fueron vendidos y enviados a Japón para su evaluación por la armada y el ejército japonés, en donde el V4 recibió la designación del Servicio Aéreo de la Armada Imperial DXHe, sirviendo de inspiración para el bombardero en picado embarcado Yokosuka D4Y.[1]​ Les siguieron siete He 118A-0 de serie, equipados con motor DB 600C de (838 hp, 625 kW). Otro de los ejemplares fue utilizado por la compañía Heinkel para probar el reactor Heinkel HeS 3.[2]​

Versiones

[editar]
  • He 118 V1 . Primer prototipo propulsado por un motor importado Rolls-Royce Kestrel VI de 695 hp (518 kW)
  • He 118 V2/V5 : Cuatro prototipos propulsados con el motor Daimler-Benz DB 600B de 986 hp, (735 kW)
  • He 118A-0 : 8 aviones construidos, provistos del motor DB 600C de 862 hp, (625 kW)

Especificaciones técnicas (He 118 V3)

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Referencia datos: Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Vol.2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel,[3]​ y The warplanes of the Third Reich [4]​

Prototipo He 118 V4
Características generales Rendimiento Armamento
  • Ametralladoras: 3× 2 MG 15 cal.7,92 mm disparo frontal
    1 MG 15 en montaje flexible trasero
  • Bombas: 1 SC 500 (Sprengbombe Cylindrisch 500 kg) o SC 250 en un soporte oscilante debajo del fuselaje en un compartimiento de bombas interno

Referencias

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  1. ↑ Friedman, Norman (2014). Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery. Seaforth Publishing. p. 33. ISBN 978-1-4738-5308-9. 
  2. ↑ Guttman, Robert, "Heinkel's Jet Test-Bed," Aviation History, March 2012, p. 15.
  3. ↑ Nowarra, Heinz J. (1993). Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Band 2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel. Bernard & Graefe Verlag. pp. 214, 270-271. ISBN 3-7637-5464-4. 
  4. ↑ Green, William (1970). The warplanes of the Third Reich (1st 1973 reprint edición). Doubleday. p. 327. ISBN 0385057822. 

Bibliografía

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  • Friedman, Norman. (2013) Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery, Pen & Sword Books ISBN 978-1848321779
  • Green, William. (1970) Warplanes of the Third Reich, Doubleday ISBN 978-0385057820
  • Nowarra, Heinz J. (1993) Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945 Band 2 – Flugzeugtypen Erla-Heinkel, Bernard & Graefe Verlag ISBN 978-3763754663
  • Nozawa, Tadashi. (1972) Encyclopedia of Japanese Aircraft Vol 6, Suppan-Kyodo

Véase también

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Aeronaves similares

Enlaces externos

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