« Ligne A du RER d'Île-de-France » : différence entre les versions

| réseau = [[Réseau express régional d'Île-de-France]]<br>[[Transilien Paris Saint-Lazare]] <small>(section exploitée par la SNCF)</small>

| date d'ouverture = {{Date|8|décembre|1977|dans les chemins de fer}}

| suspension service =

| date de fermeture =

* {{Date|10|décembre|2017}} : refonte des horaires de la ligne<ref>{{Lien web |titre=Refonte de l'offre pour améliorer les lignes A, L3 |url=http://www.amutc.fr/pdf5/MET_comitelignea_vdiffusee.pdf |date= |consulté le=30 novembre 2017}}.</ref>

* {{Date|2|mars|2019}} : création du Centre de commandement unique (CCU) du RER A à Vincennes regroupant les agents RATP et SNCF<ref>{{Lien web |titre=Le RER A se dote d’un Centre de Commandement Unique |url=https://www.ratp.fr/groupe-ratp/newsroom/rer/le-rer-a-se-dote-dun-centre-de-commandement-unique |site=ratp.fr |date=14 mars 2019 |consulté le=17 janvier 2022}}.</ref>

 

=== Réaliser une ligne Est-Ouest ===

 

Le {{date|29|juin|2012|dans les chemins de fer}}, le conseil d'administration de la RATP indique par communiqué de presse qu'elle confirme l'acquisition de 70 rames supplémentaires de type {{nobr|MI 09}}. Ainsi, en 2017<ref name=stifjuin12 />, un parc complet de trains MI 09 sera en service permettant une meilleure souplesse de gestion de la ligne<ref name="RerA70Rames">[https://www.lemonde.fr/economie/article/2012/06/29/la-ratp-achete-70-nouvelles-rames-pour-renouveler-celles-du-rer-a_1727035_3234.html La RATP achète 70 nouvelles rames pour renouveler celles du RER A], article du 29 juin 2012 sur ''lemonde.fr''. Consulté le 30 juin 2012.</ref>.

 

=== Renforcements de l'offre (depuis 2013) ===

La mise en œuvre d’un outil d’aide à la régulation des convergences est envisagée afin de lutter contre la dispersion importante des intervalles et les ralentissements au droit de la bifurcation de Fontenay-sous-Bois, qui influence fortement les performances de la ligne aux heures de pointe. Cet outil serait à la disposition des chefs de régulation et servirait à les alerter lorsque l’heure d’arrivée des trains constatée aux gares en amont de la bifurcation laisserait prévoir un conflit de signalisation à ce point, voire un déclassement entre missions, source de perturbations. La pertinence d'un tel système, qui a été démontrée à la sortie de la bifurcation de Fontenay, pourrait réduire d'un tiers la dispersion des intervalles. À ce stade d’étude, le coût d’un tel outil est estimé à environ {{unité|0.5|million}} d'euros (2011) pour une mise en œuvre à l’horizon [[2016]]<ref group="SD" name=sdrera12_7 />.

 

 

La désimbrication du RER A des trains de la [[Ligne L du Transilien|ligne L (branche L3)]] est envisagée afin d’envisager des évolutions les plus impactantes en matière de gestion des circulations, ce qui impliquerait de :

 

Mais ces nombreux investissements n'ont fait que retarder la saturation totale de la ligne, devenue critique, l'erreur fondamentale d'aménagement du territoire subsistant. L'Île-de-France connaît en effet un développement continuel des secteurs résidentiels à l'est, déficitaires en emplois, et parallèlement l'expansion continue du quartier d'affaires de La Défense (la construction de deux nouvelles tours de bureaux de {{unité|320|mètres}} devant accroître le nombre d'utilisateurs potentiels de la ligne d'environ {{unité|40000|personnes}}) ; ce développement porte, plus globalement, sur des emplois supérieurs dans l'ouest parisien et une partie des [[Hauts-de-Seine]]<ref>{{pdf}} [http://www.iau-idf.fr/fileadmin/Etudes/etude_265/nr_305_12_les_emplois_superieurs.pdf IAURIF - ''Les emplois supérieurs en Île-de-France : vers de nouvelles polarités ?''], note de septembre 2002</ref>, concentrant les emplois à l'ouest et accentuant ce déséquilibre<ref>{{pdf}} [http://www.statistiques.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/NS_144-45-50_cle714f42.pdf CGDD Service de l'observation et des statistiques - ''Localisation des logements en Île-de-France : Influences de la desserte par le RER, de la distance et de la fiscalité locale''], 2002</ref>{{,}}<ref>[http://www.assemblee-nationale.fr/13/rap-enq/r4458.asp#P1963_427810 « COMBLER LES FAILLES DES POLITIQUES D’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE », commission d’enquête parlementaire relative aux modalités, au financement et à l’impact sur l’environnement du projet de rénovation du réseau express régional d’Île-de-France], rapport déposé le 7 mars 2012</ref>. Le prolongement à l'ouest de la ligne E prévue à moyen terme devrait alléger la charge de la ligne A, mais seule une politique globale cohérente du Grand Paris, inexistante à ce jour, pourra à très long terme permettre de dé-saturer durablement la ligne.

[[Fichier:Viaduc de Neuilly-Plaisance - 2017-07-15 - IMG 0216.jpg|thumb|Vue du viaduc de Neuilly-Plaisance où passe le RER A depuis la promenade André Devandez le long de la Marne (Neuilly-Plaisance / Seine-Saint-Denis / France)]]

* les bords de la [[Seine]] ([[Gare de Poissy|Poissy]], [[Gare de Conflans - Fin d'Oise|Conflans - Fin d'Oise]], [[Gare de Sartrouville|Sartrouville]], [[Gare de Chatou - Croissy|Chatou-Croissy]], [[Gare de Rueil-Malmaison|Rueil-Malmaison]], [[Gare de Châtelet - Les Halles|Châtelet - Les Halles]] et [[Paris-Gare-de-Lyon|Gare de Lyon]])

* la [[Forêt de Saint-Germain-en-Laye]] ([[Gare de Saint-Germain-en-Laye|Saint-Germain-en-Laye]], [[Gare d'Achères - Ville|Achères - Ville]], [[Gare d'Achères - Grand Cormier|Achères - Grand Cormier]])

* le [[Château de Saint-Germain-en-Laye]] ([[Gare de Saint-Germain-en-Laye|Saint-Germain-en-Laye]])

* l'[[Université Paris-Nanterre]] ([[Gare de Nanterre-Université|Nanterre-Université]])

* la [[Tour Saint-Jacques]], l'[[Église Saint-Eustache de Paris]], la [[Rue de Rivoli]], le [[Centre national d'art et de culture Georges-Pompidou]], le [[Théâtre du Châtelet]] et le [[Forum des Halles]] ([[Gare de Châtelet - Les Halles|Châtelet - Les Halles]])

* le [[ministère de l'Économie, des Finances et de l'Industrie]] et le [[Palais omnisports de Paris-Bercy]] ([[Paris-Gare-de-Lyon|Gare de Lyon]])

* le [[Bois de Vincennes]] ([[Gare de Nogent-sur-Marne|Nogent-sur-Marne]] et [[Gare de Fontenay-sous-Bois|Fontenay-sous-Bois]])

* le [[Pavillon Baltard]] ([[Gare de Nogent-sur-Marne|Nogent-sur-Marne]])

* le quartier d'affaires et le centre commercial du [[Val de Fontenay]] ([[Gare du Val de Fontenay|Val de Fontenay]])

* le centre commercial [[Arcades]] ([[Gare de Noisy-le-Grand-Mont d'Est|Noisy-le-Grand-Mont d'Est]])

* le [[Campus Descartes]] et [[Université Gustave-Eiffel]] ([[Gare de Noisy - Champs|Noisy - Champs]])

* le [[Château et parc culturel de Rentilly|château et le parc culturel de Rentilly - Michel Chartier]] ([[Gare de Torcy|Torcy]])

* [[Disneyland Paris]] ([[Gare de Marne-la-Vallée - Chessy|Marne-la-Vallée - Chessy]])