« Vedettes de Cherbourg » : différence entre les versions

En 1965, la [[France]] passe un contrat (composé de deux contrats signés les {{nobr|26 juillet 1965}} et {{nobr|14 mars 1966}}) avec l'État d'[[Israël]] pour la vente de douze [[Patrouilleur (bateau)|vedettes]] ou plutôt [[canonnière]]s [[Bateau lance-missiles|lance-missiles]] (les patrouilleurs de {{classe|Sa'ar III}} capables de tenir tête aux canonnières livrées par les Russes à l'Égypte de Nasser)<ref>{{ouvrage|auteur=Jean-René Fenwick|titre=Les Vedettes de Cherbourg|éditeur=Elsevier Séquoia|date=1976|passage=26}}.</ref>. Le contrat ne porte cependant que sur la livraison des navires dépourvus de leur système d'armes, celui-ci étant installé par Israël. C'est un chantier naval de [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]], les [[Constructions mécaniques de Normandie]] (CMN) fondées par [[Félix Amiot]] qui est chargé de l'exécution de la commande. Mais après la [[Guerre des Six Jours]], le [[Charles de Gaulle|général de Gaulle]] décrète un embargo sur la vente d'armes à destination d'Israël. Cependant cet embargo sélectif ne touche que les armes offensives et épargne les vedettes pour l'instant avant une extension de cet embargo décidée après le [[Opération Gift|raid israélien sur l’aéroport de Beyrouth]] en {{nobr|décembre 1968}}<ref name="Brunet">Olivier Brunet, documentaire « Étranges affaires - L'affaire des vedettes de Cherbourg », [[France 3]], {{nobr|16  avril 2012}}.</ref>.

La première vedette est lancée le {{nobr|11 avril 1967}}<ref>La douzième et dernière est lancée le {{nobr|16 décembre 1969}}.</ref>. Cinq de ces vedettes sont livrées avant l'embargo ; deux, en essais au moment de l'embargo, profitent de ces essais pour rallier Israël ; le [[vice-amiral (France)|vice-amiral]] Bouillaut, préfet de la {{1re|région}} maritime, fait amarrer les cinq autres dans le port de commerce, dans une [[darse]] civile appartenant aux CMN, en face des bureaux de Félix Amiot. {{pourquoi}}<!-- une version précédente de cet article dit que les vedettes étaient devenues indésirables dans l’arsenal ; si c’est vrai, alors il faut rétablir cette info, et dire pourquoi indésirables ; si c’est faux, alors quelle autre explication ? --> {{refsou}} Hors du port militaire, leur évasion devient alors possible<ref>{{ouvrage|auteur=Jean-René Fenwick|titre=Les Vedettes de Cherbourg|éditeur=Elsevier Séquoia|date=1976|passage=122}}.</ref>.

Une ruse est alors mise au point : une société d'apparence « norvégienne » (son représentant est {{Lien|Martin Siem}}), la Starboat and Oil Drilling Company, créée à [[Panama]] pour la circonstance le {{nobr|15 octobre 1969}}<ref>{{ouvrage|auteur=Jean-René Fenwick|titre=Les Vedettes de Cherbourg|éditeur=Elsevier Séquoia|date=1976|passage=207}}.</ref>, demande à la France et à Israël de récupérer les vedettes car ces navires, sans armement, l'intéressent, prétendumentprétendûment pour faire de la recherche pétrolière en [[mer du Nord]]. L'État hébreu accepte d'autant plus facilement qu'il est à l'origine de la manœuvre par le biais de ses [[Mossad|services secrets]] : le rapatriementl’enlèvement des navires destinés à l'État juif sontest une opération appelée « arche de Noé »<ref>{{ouvrage|auteur=Jean-René Fenwick|titre=Les Vedettes de Cherbourg|éditeur=Elsevier Séquoia|date=1976|passage=131}}.</ref>. Il fournit même les équipages. Dans la nuit du 24 au 25 décembre, vers {{heure|2}} du matin, les vedettes appareillent malgré le mauvais temps, avec à leur bord cent cinquante marins et officiers israéliens (ils participaient à la mise au point de ces vedettes avec les CMN) supervisés par l'amiral [[Mordechai Limon]], chef de la mission d'achat israélienne en France. Après avoir été ravitaillées deux fois en mer, elles arrivent triomphalement à [[Haïfa]]<ref>La première vedette est devenue aujourd'hui la pièce maîtresse de son musée.</ref>, où elles sont accueillies par le ministre de la Défense [[Moshe Dayan]] le jour de l'An<ref name="Brunet"/>.

Selon l'historien [[Pierre Razoux]], le gouvernement français est informé des intentions israéliennes par l'intermédiaire de ses services de renseignements, mais laisse faire (un tiers du paiement étant déjà fait, les deux tiers restants étant soldés à la livraison, soit cinq milliards de francs, ce qui aurait laissé la trésorerie des chantiers Amiot exsangue en cas de non-livraison), saisissant ce prétexte pour officialiser des contrats {{quoi}}<!-- contrats entre qui et qui ? quels contrats ? --> d'armements préalablement conclus avec certains États arabes<ref>{{article|auteur=[[Pierre Razoux]]|titre=L'affaire des vedettes de Cherbourg : pourquoi Paris a laissé faire ? |périodique=[[Historia (revue)|Historia]]|numéro=647|mois=novembre|année=2000}}.</ref>.

Mordechai Limon, architecte de l'opération<ref>{{lien brisé|lien=http://www.hamodia.fr/article.php?id=163|titre=Moka Limon (1924-2009) Disparition d'un héros israélien qui irrita beaucoup la France…}}</ref>, affirme pour sa part que [[Michel Debré]] a cherché au contraire à arrêter les vedettes à tout prix<ref>[https://books.google.fr/books?hl=fr&id=FRoXCwAAQBAJ&q=Debr%C3%A9#v=snippet&q=Debr%C3%A9&f=false ''Rapt à Cherbourg'', Justin Lecarpentier]</ref>, et a donné l'ordre de les couler, ne reculant que devant la menace de démission de son chef d'état-major<ref>[http://frblogs.timesofisrael.com/lepisode-des-vedettes-de-cherbourg/ ''The Times of Israel — L’épisodeL’episode des vedettes de Cherbourg''].</ref>.

L'affaire est révélée, le vendredi {{nobr|26 décembre 1969}}, par une dépêche de l'[[Agence centrale de presse]] (ACP), à l'initiative du journaliste de Cherbourg Guy Mabire de ''[[La Presse de la Manche]]'' dont le directeur, ami personnel de Félix Amiot, lui a interdit les jours précédents de révéler les tenants de l'affaire<ref name="Lebrun">[[Jean Lebrun]], « Les vedettes de Cherbourg en route vers Israël », émission ''[[La Marche de l'Histoire]]'' sur [[France Inter]], {{nobr|16 avril 2012}}.</ref>. L'information connaît un retentissement mondial. Le [[Ministère de la Défense (France)|ministre français de la Défensedéfense]], [[Michel Debré]], pressé de trouver des responsables, sanctionne le vice-amiral Bouillaut (préfet maritime de Cherbourg), le général Cazelles (secrétaire général de la défense nationale) et l'ingénieur général Bonte (directeur des affaires internationales à la [[direction générale de l'Armement|délégation militaire pour l'armement]]), président et rapporteur la [[commission interministérielle pour l'étude des exportations de matériel de guerre]] (CIEEMG), chargée de garantir la régularité de ces exportations. Cela n'empêche pas la France d'être la risée des chancelleries<ref>{{Lien web|url=http://www.monde-diplomatique.fr/1988/04/SANGUINETTI/40721|titre=Main basse sur les crédits militaires français|auteur=Antoine Sanguinetti|date=avril 1988|éditeur=''[[le Monde diplomatique]]''|site=www.monde-diplomatique.fr}}.</ref>.

* {{he}} [https://www.youtube.com/watch?v=UeaIXuHX0T4&feature=related Experiments of RAFAEL Gabriel Missile].