Effondrement du pont Francis-Scott-Key
L'effondrement du pont Francis-Scott-Key est un accident maritime survenu le à la suite de la collision du porte-conteneurs Dali avec une des piles de l'ouvrage.
| Effondrement du pont Francis-Scott-Key | ||
 Le pont effondré sur le cargo après la collision. | ||
| Caractéristiques de l'accident | ||
|---|---|---|
| Date | ||
| Type | Effondrement d’un pont | |
| Causes | Collision | |
| Site | Pont Francis-Scott-Key | |
| Coordonnées | 39° 13′ nord, 76° 32′ ouest | |
| Caractéristiques de l'appareil | ||
| Type d'appareil | Porte-conteneurs | |
| Compagnie | Synergy Maritime Group (Propriétaire du bateau), Maersk (propriétaire de la cargaison)[1] | |
|
|
||
modifier  |
||
Contexte
modifierMis en service en mars 1977, le pont Francis-Scott-Key est un ouvrage en treillis qui relie Baltimore à Dundalk (Maryland) en franchissant l'estuaire du fleuve Patapsco là ou ce dernier rejoint la Baie de Chesapeake[2]. Long de 2,6 km, le pont comporte quatre voies de circulation et permet le passage d'environ 11,5 millions de véhicules par an.
Le Patapsco est une importante voie fluviale empruntée par les navires qui desservent le port de Baltimore, le plus grand des États-Unis pour le trafic de rouliers et le transport de passagers ; il connaît également un important trafic de vrac, d'acier et de véhicules importés
L'accident
modifierDans la nuit du 25 au à 1 h 28 min 50 s EDT, le pont est percuté par le porte-conteneurs Dali, de 300 mètres de long et 48 mètres de large. Le navire, affrété par le danois Maersk, bat pavillon singapourien. En partance de Baltimore, il a pour destination Colombo au Sri Lanka[3].
Venant de quitter le port de Baltimore, le navire subit une avarie électrique entraînant la perte de la propulsion et de la manœuvrabilité[4]. Il heurte une des piles en béton du pont Francis-Scott-Key, ce qui provoque l'effondrement de la structure métallique en quelques secondes[5],[6],[3],[7],[8].
La pile percutée est l'appui en rive droite du tablier suspendu qui, privé de ce support, s'affaisse et se brise en plusieurs endroits. La section du tablier en rive gauche s'effondre à son tour. Des parties de la structure métallique restent visibles au-dessus du niveau de l'eau, en partie en appui sur la proue du navire.
Juste avant la collision, l'équipage prévient les autorités de l'imminence de l'accident, ce qui a permis de fermer immédiatement les accès au pont, sans que huit ouvriers d'un chantier d'entretien de la chaussée puissent être évacués à temps[9],[10],[11].
Victimes
modifierSur le chantier d’entretien, deux des huit ouvriers sont secourus rapidement, dont l'un est dans un état grave. Les autres sont portés disparus[10],[11]. Il n'y a aucune victime à bord du navire.
Le 27 mars au soir, des plongeurs retrouvent les corps de deux ouvriers dans leur véhicule, à plus de sept mètres de profondeur[12]. Selon le vice-amiral des gardes-côtes Shannon Gilreath, en raison de la basse température de l'eau, il n'y a alors plus d'espoir de retrouver en vie les autres disparus[9],[13]. Les conditions de visibilité sous l'eau sont extrêmement médiocres (30 à 60 centimètres), rendant les plongées dangereuses (courants marins, débris métalliques…), et les recherches sont interrompues[11].
Un autre corps est retrouvé le [12], puis la dernière victime, Jose Mynor Lopez, ouvrier de 37 ans originaire de Baltimore, est retrouvée mardi 7 mai[14].
Conséquences économiques
modifierL'accident provoque l'arrêt de l'activité du port de Baltimore, l'un des ports les plus fréquentés et le neuvième des États-Unis en volume et en valeur pour les marchandises internationales manutentionnées[15],[16]. Sept navires marchands y sont bloqués[17].
En 2023, 1,1 million de conteneurs passent par le port, ce qui représente environ 52 millions de tonnes de marchandises du monde entier, pour une valeur totale de plus de 80 milliards de dollars. Plus de 15 000 emplois dépendent directement du port de Baltimore et près de 140 000, indirectement[18].
En raison du blocage, l’indemnisation que devront verser les compagnies d'assurance pourrait être « la plus élevée jamais versée dans le transport maritime »[11].
Suites
modifierPour Wes Moore, gouverneur du Maryland, il est urgent de rétablir l'accès au port ainsi que le franchissement autoroutier de l'estuaire du Patapsco. La « plus grande grue de la côte Est » est acheminée par le Corps du génie de l'armée des États-Unis pour dégager les débris de la structure qui devra préalablement être découpée[11]. Un couloir de navigation temporaire est créé[19].
Les coûts de la reconstruction seront couverts en totalité par l'État fédéral, souhaite le président Joe Biden[9]. Une première enveloppe de 60 millions de dollars est versée par le ministère des transports[11].
Notes et références
modifier- « Maersk : Le Navire "Dali", Exploité Par La Société D'affrètement Synergy... », sur zonebourse.com, (consulté le ).
- « Pont Francis Scott Key », sur Structurae,
- (en) Ashifa Kassam et Chris Michael, « Baltimore bridge collapse: at least six missing as Biden laments ‘terrible accident’ », sur The Guardian, (consulté le ).
- Caroline Britz, « Baltimore : dramatique accident avec l'effondrement d'un pont percuté par un porte-conteneurs »
, sur Mer et Marine, (consulté le ).
- AFP, « Baltimore : un pont s’effondre après avoir été percuté par un navire », sur Le Monde, (consulté le ).
- (en) Lea Skene, « Cargo ship hits Baltimore's Key Bridge, bringing it down. At least 7 people believed to be in water », sur AP News, (consulté le ).
- (en-US) Brian Dakss, Kerry Breen et S. Dev, « Francis Scott Key Bridge in Baltimore collapses after column hit by large ship; cars, perhaps people in water », sur CBS News, (consulté le ).
- « Les images de l’effondrement dramatique du pont de Baltimore, aux États-Unis », sur Paris-Match, (consulté le ).
- AFP, « A Baltimore, les corps de deux ouvriers retrouvés dans le fleuve Patapsco après l’effondrement du pont », sur Le Monde, (consulté le ).
- M.Lo. et AFP, « Pont effondré à Baltimore : qui sont les « héros » ayant « sauvé des vies » félicités par les autorités ? », sur Le Parisien, (consulté le ).
- AFP, « A Baltimore, une grue déployée pour dégager les débris du pont effondré », sur Le Monde, (consulté le ).
- (en-GB) « Baltimore bridge victims remembered as fathers, brothers, immigrants », (consulté le )
- AFP, « Pont effondré à Baltimore après la collision d’un cargo : deux corps ont été repêchés », sur Libération, (consulté le ).
- « Effondrement du pont Francis Scott Key de Baltimore : le corps de la dernière victime retrouvé », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- Julie Chabanas et Daniel Avis, « L’effondrement du pont à Baltimore bloque l’un des ports les plus fréquentés des États-Unis », sur Le Devoir, (consulté le ).
- Arnaud Leparmentier, « Baltimore tente de surmonter le coup dur économique de son pont effondré et de son port bloqué »
- Thibaud Teillard, « Le port de Baltimore devenu inaccessible, sept navires pris dans la nasse »
- « Effondrement d’un pont à Baltimore : quelles conséquences pour l’économie locale ? », sur L'Express, (consulté le ).
- AFP, « Pont effondré de Baltimore: un premier couloir de navigation ouvert à travers les décombres », sur Le Figaro, (consulté le ).